磁浮輕軌可望進入信義區 - 台北信義區

北市即將出現世界首座都會區磁浮捷運系統

【中央社 】


（中央社記者王鴻國台北二十二日電）已向台北市政府提出的「信義區輕軌捷運系統BOT
案」有重大突破，提案財團已獲中部HSST、三菱重工等日商支持，除整套移植愛知博覽
會丘陵線磁浮系統模組，也研發車型及迴轉半徑更小的新車型。若全案核定，信義輕軌
將成為世界首座都會區磁浮捷運系統。

信義輕軌案是國內首個民間自提捷運BOT案，曾歷經兩次提案失敗，經過合資團隊成員再
加強，以及避開爭議路段並計畫彈性延伸內湖科技園區等新路線，日前再次提案，已通
過台北市捷運工程局的初審，八月間將進入再審的最後階段。

全案原投資額約新台幣一百億元，由市府提供信義區兩塊機廠及車站用地，自償率約百
分之三十六，全線約十個車站，但提案內容並未明確採用何種輕軌系統，經提案單位「
艾思博捷運公司」遊說下，確定將獲日商中部HSST公司專利授權，整套移植日本名古屋愛知博覽會的丘陵線磁浮系統，由三菱重工負責製造、統合，甚至連相關日商也投資加入經營團隊。

為了適應都會區需求，三菱重工特地「量身訂作」全套系統，除了原有磁浮模組及軌道
工程外，由於丘陵線屬中運量低速磁浮系統，列車長度達十四點四公尺，特地適應輕軌
縮減長度為八點五公尺，使外型更小巧美觀，四節車廂的列車也減為三節，使得迴轉的
最小曲線半徑由五十公尺減為二十五公尺。

艾思博公司董事長黃繼宗表示，信義輕軌採用的是世界首座「都會區磁浮系統」，整體
成本雖將大幅增加為一百五十億元，卻能提供民眾更舒適且無污染、無噪音的運輸服務
；若能於今年底前取得最優先議約人身分後，明年就可簽約動工，工期四年，預估二一０
一年能正式營運。

--