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砸千億 再蓋捷運 高市恐破產
下猛藥均衡南北卻須自籌800億
前瞻軌道系列完 高雄篇
政府8800億元前瞻計劃，軌道建設佔了一半經費，究竟台灣需不需要興建那麼多捷運與輕
軌，本報帶讀者全面檢視。
高雄捷運去年營收衝到近21億元，首度轉虧為盈。羅琦文攝
【周昭平╱高雄報導】前瞻基礎建設計劃8000餘億元預算，高市獨拿2成多、1800餘億元
，被視為是政府扭轉南北失衡的一帖猛藥，更是高雄市長陳菊12年任期最重要建設，朝野
不分黨派民代及學者專家「既期待又怕受傷害」，既支持打造第3條捷運，又擔心近800億
元自籌款壓垮財政，
讓舉債居全台之冠的高市府再陷錢坑，
有民眾憂浪費，但也有人期待快蓋。
高雄爭取前瞻建設以軌道運輸為主，其中新建捷運黃線就需1454.71億元，人字形路線東
起鳥松，分建功民族及澄清五甲兩路線，經三民、鳳山及前鎮等人口稠密區，連接亞洲新
灣區及前鎮區公所，全長21.2公里，將設21座地下車站、1座機廠。
另捷運紅線延伸至路竹案，全長13.21公里，增設8座高架站，預算303.43億元，估2024年
完工。除兩大軌道建設，高市府另爭取在興達港建設「高雄海洋科技產業專區」與在亞洲
新灣區規劃「FunTech體感科技園區」，總經費1823億，佔前瞻8800億元總預算的20.72%
。
要年賺12億很難
高市長陳菊直言，以往軌道建設集中在北部，高雄「不能再空白10年」。前瞻計劃是投資
下一代，均衡南北發展；綠營民代則都對捷運黃線表示支持。
國民黨高雄市黨部主委、市議員黃柏霖說，在野黨不反對交通建設，但錢從哪裡來？國民
黨立委陳宜民批，市府提報的黃線自償性約358億元，代表未來30年每年營運獲利須達12
億元，以高雄捷運紅橘兩線去年獲利8000萬元來看，根本是天方夜譚，「捷運黃線恐債留
子孫！」中山大學政治經濟系主任李予綱提醒，市府舉債逼近上限，花大錢蓋捷運應三思
。
陳菊強調，黃線行經人口稠密區，涵蓋116萬人口，近800億元自籌款可從周邊土地開發、
軌道營收等來籌措。高市府財政局長簡振澄拍胸脯保證，「市府會適當控留舉債，無破產
疑慮。」中山大學高屏澎區域運輸發展研究中心主任張其祿也認為，高捷黃線與路竹延伸
線有助架構捷運路網，不能單從財務評估是否興建。ꀊ
延伸線重疊台鐵
環狀輕軌及捷運勢必成為高雄未來發展的火車頭，不過高雄市不動產估價師商業同業公會
理事長紀孟偉認為，新建設一定會帶動地價上漲，「但黃線這帖藥，效用恐怕會比以前減
低很多！」地球公民基金會執行長李根政指，環團支持大眾運輸系統，但軌道建設需細緻
規劃，以捷運路竹延伸線為例，幾乎與台鐵平行重疊，若台鐵可改善提供優質服務，為何
要再花錢？
相較於學者對政府財政的憂心，部分民眾則盼快點蓋，臉書社團「高雄點」甚至有網友開
始討論3線捷運如何轉乘，7月大學畢業的陳建志說：「趕快蓋就對啦！希望我40歲前可以
坐到。」ꀊ
居民：不太需要
但也有反對意見，從事印刷業的許介齡認為，
花大錢搞交通建設只會讓人民更痛苦，
若使用率低還要後續維修，恐變成錢坑。
船員趙仲崑說，
前瞻計劃把高雄捷運延伸到路竹、湖內，「不太需要」，
因高雄腹地大，民眾也習慣騎車，不像台北人習慣搭大眾交通工具，
捷運要花很多錢，應再多考量財政問題。
【居民怎麼看】
花在刀口上
總算覺得錢是用到刀口上，因為捷運真的方便。
蔡馨雅 18歲 學生
先搞定接駁
應先規劃完善的公車接駁路線，等民眾建立搭乘大眾運輸習慣再來談新增路線，否則恐造
成浪費。
楊豐華 27歲 服務業
台灣蘋果日報2017
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