破壞水脈、地質更不穩 環團籲北宜直鐵別蓋了 - 宜蘭

2013-12-27 自由時報
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/27/today-fo2-2.htm
破壞水脈、地質更不穩 環團籲北宜直鐵別蓋了

---北宜直線鐵路若興建完成，台北、宜蘭行車時間，可縮短至35分鐘左右（資料照）

---北宜直鐵3方案路線、建造費用表

〔記者劉力仁、黃立翔、吳柏軒、江志雄、賴筱桐／綜合報導〕交通部有意斥資四、五百
億建造北宜直線鐵路，讓台北到宜蘭平均可節省卅五到四十分鐘車程，並提升東部幹線運
量。不過環團痛批此舉破壞水脈之外，地質會更不穩定 ，有必要嗎？

建雪隧已嚴重破壞水脈 不適合再開發

綠色陣線協會常務理事林長茂表示，興建雪隧已經把水脈破壞得差不多，加上當地有許多
斷層通過，地質相當脆弱，根本不適合再進行大規模開發，日後出事了，誰要負責？政府
應該把興建北宜直線鐵路數百億元經費，做更好的利用，譬如社會福利、照顧弱勢等。

環團︰宜蘭要保護農地 不是開發工程

台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，雪山隧道不是已經夠方便了，為何還要花四、五
百億元去興建北宜直線鐵路？宜蘭現在最重要的是保護農地，並不是開發工程，而且鐵路
穿越集水區及自來水水質水量保護區，最後還要編列經費治山防洪，這條鐵路有必要做嗎
？

交通部鐵工局局長周永暉表示，宜蘭直線鐵路是考量原有國道五號及雪隧等漸漸出現壅塞
問題，希望北宜鐵路能取直，也解決國道壅塞問題。

宜蘭縣長︰希望能儘速定案動工

宜蘭縣長林聰賢說，蘇花改通車後會更加壅塞，希望北宜直線鐵路儘速定案動工。

新北市交通局副局長鍾鳴時直言，直線鐵路若開發成功，將強化台北到宜蘭區域運輸的功
能性，帶來經濟效益，不過，他也憂心對既有鐵路系統造成衝擊，「舊鐵道是否因此沒落
或荒廢，值得觀察。」

鍾鳴時指出：「我比較擔心的是東北角舊有鐵路網的未來定位。」新路線啟用後，舊鐵道
該擺在什麼位置？既有系統的班次、班距、運量及經濟效益都將重新調整與分配。

鐵道專家洪致文說，北宜直線鐵路牽涉到交通效益、環保等多重問題，不是單一領域的專
家就可以論斷可行與否，鐵工局存在目的、就是不斷開發或維護鐵路工程，但新工程究竟
需不需要、應讓民眾公評，避免只是為了做工程而去做工程，影響後代子孫。


大家談-------------------------------

別在選前炒作 應提出動工時間表

陳林煌（宜蘭縣五結鄉代會代理主席）：

國道五號動輒塞車，運量也有限，對宜蘭人而言，北宜直線鐵路有迫切需求，這項計畫沉
寂多時，現在再度被拿出來討論，時機上有點巧合，請中央提出動工具體時間表，不希望
淪為選前炒作話題。


縮短時程不破壞環境 樂觀其成

陳聰文（宜蘭縣員山鄉結頭份社區理事長）：

北宜直線鐵路可大幅縮短宜蘭聯外交通時程，具有關鍵性影響，在不破壞環境及水源的前
提下，我樂觀其成。

（圖文：記者江志雄）

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