真的有議員要改善北山大橋機車引道嗎？ - 汐止

※ 引述《csyow (Yow)》之銘言：
: 北山大橋機車引道已經連續兩天在上班時間發生事故了.....
: 這次市議員選舉公報裡的證見，只有兩個人提到北山大橋
: 其中只有一個人說要改善北山大橋機車引道
: 北山大橋的機車被趕去引道也有十年了
: 這個引道從來沒有正面的評價過
: 但改善工程只有好幾年前把小彎改成大彎
: 車道似乎也有寬一些
: 然後....然後就沒了....
: 從頭到尾負評不斷的引道
: 通車至今也歷經三屆議員
: 就沒有人可以真正改善北山大橋嗎？
: 地方交通建設是議員的權責範圍吧？
: 相較於那些提出空話政見的"夢幻"候選人
: 更希望有務實政見的候選人當選後能確實執行
: 不要只是讓選民做了一場美夢....
: 以上政治抱怨文..... Orz

安安 我每天從南港騎車通勤到汐止上班，上班日每天都要走一次北山大橋 ㄏㄏ

首先要說，從南港到汐止在大同路會先遭遇一次藍藍路也就是機車左轉專用道的逆襲。
機車左轉專用道根本就是一場騙局，為了圓內側車道進行機車的謊
不得不在外側車道開闢一個左轉專用道來容納無法行駛在內側車道的機車
造成了 左轉靠右 這種在廢物官員治理之下的先禁國家才有的特有道路規劃。

ㄏㄏ 這種道路規劃不只讓交通號誌複雜化，也是更沒有效率的運用方式
且靠右等待左轉的機車與直行車輛有車流交織，只要有一台直行車輛誤讀號誌
可能就會撞上從右側左轉的機車。

這種規劃真的很安全嗎?
我就在通勤途中遇到直行號誌綠燈，但前方車輛誤讀機車左轉專用的號誌
以為是紅燈而急煞，差點造成追撞的情況。
交通部及各地交通局鼓吹機車靠右的情況，天天在大同路上你都可以見到一票機車
從右邊超越砂石車、公車等大型車輛。

也就是說在這種道路規劃下，有多數機車駕駛並沒有意識到自己駕駛行為暴露在危險中。


再來，讓我們說說汐止往南港方向的北山大橋機車引道，在大同路與南陽街路口
等待紅燈的時候，其實許多機車駕駛選擇了內側車道，並進入機車停等區的最左邊。

可是當綠燈亮起的時候，在機車停等區最左邊的機車要冒著與直行汽車與機車交織
的風險，切進入口狹窄的機車引道，等於是連續切換兩個車道進入一個更加危險的車道。
我每天通勤幾乎都可以看到這樣的駕駛，冒著極高的風險也要走機車引道。


北山大橋的機車引道存在許多問題，諸如車道過窄，截彎取直之後的轉彎幅度仍然太大
橋上的伸縮縫等。
而新北市交通局的作法則是用了速限30km/hr，來把上述許多安全問題合理化。

各位汐止板上的鄉親摸摸你的LP想想，你在通勤時間的北山大橋上騎30km/hr會是怎樣
的情況呢?

首先，即使你控制了自己的時速在新北蕉通局的安全規範內，仍無法控制同時在機車
引道上的數十位駕駛人保持速限，並維持安全距離。

因為在如此狹窄的車道，同時容納這麼多的機車，又要限制機車以接近慢車的速度行駛
這根本不合理啊！！！！

所以在狹窄的北山大橋機車引道，時速60根本稀鬆平常，在這種狹窄的車道，大家都騎
60，只有你騎30，反而會因為速差過大而產生更高的肇事風險。

好，那我在北山大橋機車引道上，順順騎，跟上車流就沒事了吧？？？

嗯，但是即使你跟上車流，狹窄到剛剛好只能容納兩台機車寬度的車道，你也無法要求
其他駕駛人跟你保持一定的安全距離，只要前面有任何狀況，你是毫無閃躲空間。
更別說一堆機車駕駛在引道上任意超車，從右側鑽，在彎道鑽，想怎麼鑽就怎麼鑽。

而在機車引道上嚴格取締有用嗎？

怎麼不想想最根本的問題就是北山大橋機車引道根本不適合騎機車。

改善北山大橋是假議題，機車引道無法再拓寬，且彎道的彎度及寬度仍然不適合
作為車流量龐大的車道。

現行的機車引道最好的用途就是讓他變回真正的慢車道。

我國法律的慢車包含：
電動輔助自行車、電動自行車（最高時速25km以下）、人力行駛車輛、獸力行駛車輛

嘻嘻　聽說大部分人的駕照都是普通重型機車，結果速限30km，大家覺得這合理嗎？
讓騎腳踏車的騎士，開電動代步車的阿公阿嬤能獨享這條引道不才是正途嗎？


好，說這麼多，這個機車引道雖不是開天闢地時就有了，但自從北山大橋可接
環東快速道路後，以安全之名，把許多機車駕駛導向一條更危險之路。
且許多來回在這條路上的機車駕駛仍甘之如飴，連切兩個車道都要走機車引道。

當然不會有代議士去處理這種吃力不討好的事情，最多把原本彎到我他媽不合理的彎道
弄成他媽不合理的彎道意思意思：「我好照顧你們機車族哦，來乖乖吞下去」

上至交通部，下至地方交通局都在推行機車靠右這種道路歧視政策，且不願意花更多的
教育成本讓駕駛人有更佳的駕駛觀念，議員能做的當然有限。

我自己戶籍不在汐止，無法靠選票支持提倡道路平權的候選人


沒法投票，民眾聲量也不足，只好自己想辦法改善了。

改善方法很簡單：
下次在大同路南陽街的停等區，選擇停在停等區的最左邊。
綠燈一亮，請直直往最左邊那兩個又寬又大的車道走，你會發現：幹，怎麼這麼安全

只要注意切換車道時，打方向燈，看後照鏡，再次注意後方。
不要與往環東大道的車流交錯，直直駛，過個路口就到南港了，一點都不困難。

騎了兩個月，還沒有收過罰單，真的被檢舉就當過路費繳掉。
我有熱愛的工作，有美好的家庭，花六百塊走一條相對安全的路，我覺得超划算啊。
我並不是呼籲大家違規，而是面對這種不合理的道路規劃，我只能選擇用這種方式
規避北山大橋機車引道上的所有風險，換取提升我通勤平安到家的機率。



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ps.
關於藍藍路的設置情況可見該新聞空拍圖
雖減少肇事率，但更凸顯原本待轉區的設置只會增加傷亡機率。
而改用藍藍路僅只是比待轉區更好的選項，仍不符合世界大多數先進國家的交通規劃
基本準則。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20180412000665-260107


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