真令人參不透的公車班次...... - 北投

※ 引述《jane1409 (nothing)》之銘言：
: 原文恕刪
: 由記得以前住公館路的時候
: 216實在難等到爆
: 然後司機都會很好看你用力奔跑的奮上
: 都會開很慢讓你趕上去

以前只有公車時代 216跑的路線並不是現在這樣
過去跟223 302 可是南北線主力
班次很多 也很方便

: 不過最近坐公車發現
: 不過幾號公車
: 他就算看你用跑的
: 只要他離站即使即使才剛關門
: 司機就不願再開門了
: 於是我現在常常上演著眼睜睜看著公車從我面前呼嘯而過的情境
: 後來聽司機說
: 就是因為那系統有連線
: 所以他一離站關上門後就不能再載客了
: 不然會被罰錢
: 可是顧客的權益也要顧阿
: 我覺得好沒人性喔

有一天我做了夢..
這個夢我就跟大家分享吧


其實那是看車、看司機、看公司規定
就像某些板友知道的
為什麼有些公車 會停在站牌等人 至少等到5分鐘都大有車在

雖然我不是公車迷 可是就經驗來說
公車有分新舊 監視跟連線系統也有分新舊
有的車根本沒有測錄 有的只有定位連線
有些公司就真的規定很硬 (但其實 並非事實)

為什麼公車變的不近人情
一切都要回談到過去幾十多年的時代
在那個大家都有錢賺的時代

我對公車的認識 開始都是買票補票制 有找零跟票卷
較為鄉下地區也有車掌小姐
後來漸漸轉為投幣式 以致到現在的悠遊卡

為什麼塑膠貨幣會變成主流 原因出在竊盜問題
乘客與司機都是人
每天接觸到金錢的人 難免會有邪念
加上路程遙遠 很多時間可以讓人偷雞摸狗
司機監守自盜算是後期的內幕
乘客偷錢算是眾所皆知

當時我不清楚營運獎金的制度
反正應該也是有業績制度的獎勵
但是換算自己每天從錢箱拿取金額
獎金又算什麼...

所以投幣制度很快就被上層大力打壓了


大家都有錢賺的時代結束後 我是指景氣好 不是你我都有黑錢 =,=

接下來我們市民苦了10年的捷運終於上陣
這可怕的捷運 第一個殺死的當然是過去的運輸業
公司逐年虧損錢 跟政府當然要協商對策

台北市府 跟北縣府
是兩個不同管轄勢力
他們每年都跟政府申請輔助燃料費等條件

因為景氣縮減 該精簡就精簡的情況下
有些問題就浮現出檯面

業Ｘ：飯總不能只有你有的吃
那我不就要去死?

要知道做運輸的其實都有一定的背景實力
但是要每家都賺錢 就是要劃分清楚
這時候誰能決定存亡 就是公車路線規劃的單位
市府的交通部門


Ｘ者：你有黃金路線 我也要有


這就產生了 北投居民熟悉的幾路公車...

乘客：為什麼不要的車多到靠背 而我為什麼等不到我的車?

因為高層有規定.. 我說不能廢線的車 一天至少給我出幾次
總之這個規定 就我所知是存在的
的確站牌都是拿來參考用 這也是讓我很度爛高層的原因


政府規定路線該有　就要有車在跑（假設3X2)

業Ｘ：好　虧這小錢我接受
但是我X66要增班



各位可以想像 其實公車會虧錢
也要怪規劃單位為什麼安排這些路線

為什麼要把一些路線減班
是因為能省則省

說穿了 公車司機的壓力真的很大
最低層的 已經被壓的很累

但是不要以為就這麼簡單就能理解了...


公車司機有分派系 就跟一般社會一樣
只是他們都要捍衛自己權益


為什麼你要的車跑這麼快
或是你知道的車明明班次非常多 可是卻還是40分鐘一班

因為有業績制度 也有趟數制度
除了要把持油料 也要掌控時間(搶錢)
有沒有獎金我不清楚 but 沒錢的事情你拼命嗎?

假設現在有 A B 兩組同公司不同派系人馬

出車時間 間隔15分
但就我所知道 公司沒強制規定回站時間 (當然不可太超過)


A先出車 到了復興高中(大站)

B慢出但是很快趕上 這時候他絕對不會停復興高中這站 (人都被賺光了當然放棄)


這時候應該很多人可以理解 為什麼老是看到很多同號公車
卻一起出現 然後還飆的很快

不只如此 同樣黃金路線的也不只你一家公車公司要競爭




為什麼平常上下班時間非常多的車 下午1點半卻等不到?

為什麼? 究竟是為什麼

當夢醒後 我才了解為什麼








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古有云：追女要訣，三不一沒有

「不要臉、不要臉、不要臉、沒有羞恥心！」


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