真是受夠了，引導式新聞標題
新聞標題[北宜直鐵，可以紓解北迴雪隧壓力]
嗯...停個三秒，反思一下吧...
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為什麼北宜直鐵，可以紓解北迴雪隧壓力????
不是很懂這樣的邏輯，這是鐵路，一個是國道，
增加鐵路，就會減輕國道車流量嗎?
現階段鐵路利用率是百分之百，甚至超額，
有需求量，故才需新增鐵路亦或增加鐵路班次以解決。
但事實如此嗎(??????????????
北迴雪遂壓力從何來，假日遊客量，車流量增加，
車流量源頭是國道客運假日班次增加??
同樣遊客數300人坐車需求來看的話
一台客運載客，30人，同時段10班車300人。
與一台轎車，載客5人，同時段300人，60台車
10客運＜ 60台車，車流量，看起來大多是來自遊客車
故現階段會執行高乘載，紓解北迴雪隧壓力。
那為何遊客要自行搭車，而不轉乘火車呢??
1.時間長(? 看起差不了多少...
平日：台北火車自強1.08~1.5hr；國道1hr
假日：台北火車自強1.08~1.5hr；國道1hr～2.5hr
2.火車班次少，一票難求(?
台鐵東部班次少，現階段服役火車，能否再增加至東部的班次？
就算直鐵開了，沒火車頭也沒用啊，
所以班次問題，不是 開直鐵就能解決，是設備(火車)，人力增加。
3.宜蘭大眾交通不便
這個的話，似乎增加縣內大眾交通工具了，
增加直鐵頭城站似乎沒辦法解決此。
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那該直鐵計畫目的是什麼呢
（http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=59）
計畫必要性
1. 東部幹線軌道運輸尖峰時段一票難求，
亟需提供民眾一條安全穩定回家的路。
(就算直鐵開了，沒火車頭也沒用啊，
所以班次問題，不是 開直鐵就能解決，
是設備(火車)，人力增加。)
2. 公路壅塞影響區域發展及環境，亟需低碳可靠的綠能公共運具。
(請反思為何遊客要選擇公路，低碳綠能(?)
3. 充足快捷的軌道運能，促進東部區域觀光產業發展。
(這個就跟開雪隧目的一樣，觀光產業發展，餅畫的很大)
請問縣政府做好這些發展的規劃了嗎.....?
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交通問題若真得存在，非解決不可。
那也有短期目標、長期目標吧..
若直鐵是長遠解決交通問題，其中一個方法。
那得問問執行單位，短期在蓋直鐵前，交通問題如何解決。
所謂的交通問題，真的蓋了直鐵就會解決嗎???
考慮經費來源、成本回收、環境問題等都是建立在直鐵執行的層次去討論
但直鐵是否真的能解決交通問題，才是最基礎的評估吧。
別蓋了又引申出更多問題。
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也許看法有偏頗，想法不夠深入...
可能知識不夠佳，多練愉加姿勢佳，哈
反正，廢話一堆，就是別被新聞標題騙了，引導式標題殺人。
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