疏解交通壅塞 鼎金系統交流道改善工程動 - 高雄

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這已經是能做的最大極限
讓鼎金系統變成一個真正的系統交流道
讓左營要北上的車輛
不用再跟平面道路的車流擠
直接在高架道路完成國十轉國一

至於南下雖然車流量更多
但真的無解
誰叫當初謝前市長不蓋自己的快速道路
所以這部分的只好轉嫁到國道上面去
加上有誰知道
短短幾十年間
左營區人口成長飛速
這個結,是無解的

就算是民族大中給封了
就會換成自由開始塞
沒有辦法,因為路廊蓋了輕軌
木已成舟
不過我是支持蓋輕軌的
私家車這部分只能這樣了

比起這個
我倒希望到時候真正國十轉國一北上完工後
平面北上的匝道口可以封閉起來

這附近既是路街又是巷子的馬路
每天早上都充滿了要北上的車流量
有時候甚至連號誌看都不看亂轉
請他們乖乖從文自、博愛、自由、民族開始開起
讓巷子回歸單純的巷子吧!
雖然巷子過後是路街
但還是不要比較好
(對這附近有瞭解的應該知道我在說什麼)

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All Comments

Daph Bay avatarDaph Bay2017-12-08
高雄真的太缺南北快速道路了....
Zanna avatarZanna2017-12-09
高屏二快已在規劃 但鼎金交通有可能更塞
Blanche avatarBlanche2017-12-09
所以錯誤的設計建設比貪汙更恐怖 @@
Jacky avatarJacky2017-12-10
鼎金系統一直都超塞的啊,還有一堆貨
車…
David avatarDavid2017-12-10
高雄的地形就是狹長啊,第二條南北要蓋哪
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2017-12-11
樓上自己去看看高雄都會快速道路的原
始設計,就從翠華中華路一路蓋下來。
Lucy avatarLucy2017-12-11
但是呢,我們的謝前市長卻為了城市景
觀為由,不繼續興建,形成高雄都會快
速道路只有文自路到高鐵站那一小段。
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2017-12-12
原始設計一路往下蓋的話,真的會舒緩滿多現在
交通流量QQ
Caroline avatarCaroline2017-12-12
下班前鎮回楠梓就是..中華五福鼓山軍
校慢慢開回家..
Rosalind avatarRosalind2017-12-13
匝道蓋好後鼎中路以東的巷子無法直接上國1
Kama avatarKama2017-12-13
高雄市景跟台北市景就差在那天際線
Faithe avatarFaithe2017-12-14
而且現在塞車的原因不是一堆人都堵在出口
亂剪線
把後面排隊的當白癡,然後條子也樂呵呵的
坐在辦公室?
Rachel avatarRachel2017-12-15
Poppy avatarPoppy2017-12-15
根本不是,就是因為國一末端無法負荷
這種車流量,真的是超蠢的設計,把自
己都市應該要負擔的成本轉嫁到國道,
塞車也是剛好的。
Jacky avatarJacky2017-12-16
照這路線開下去,現在的駁二、愛河之心、
流音中心、高雄展覽館都不會存在
Iris avatarIris2017-12-16
而且本來到西高雄就不會利用高速公路,怎
麼舒緩高速公路車流?以國10左營段只有四
道雙向一樣打結在鼎金啊
Una avatarUna2017-12-17
圖中照片只有往西高雄才會走啊,如果單純
北上誰會去繞這麼一大圈然後在鼎金塞車?
Necoo avatarNecoo2017-12-17
那些設施建築,如果高雄都會快速道路
蓋了之後,也有別的地方可以蓋,就是
因為西高雄沒有快速道路,而貫穿高雄
市區南北的高快速道路就只有國一,無
法有效分流,造成大家一定要國十轉國
一,別無他法。
Hedda avatarHedda2017-12-18
北上不是原因,原因是南下,南下就是
國一The Only One
Jack avatarJack2017-12-18
北上沒人為了西高雄去走國一吧,南下就是
楠梓或鼎金、九如、建國、中正下,把這幾
個交流道的南下車輛全部轉移到鼎金的國10
兩線道怎麼會是好事?
Joseph avatarJoseph2017-12-19
你這樣講的邏輯並不是在解決高速公路末端
交通問題,末端只有北上在匯流車輛
Isla avatarIsla2017-12-19
其實還好啦..去台中走中港路台灣大道.
.就覺得高雄路其實不塞了..
Leila avatarLeila2017-12-20
天際線根本假議題,東京蓋成這樣還不是
一堆人去觀光
Oscar avatarOscar2017-12-21
會塞不是主要是前面上的要切國一 民族上
的要往左切 都卡在那邊嗎
Charlie avatarCharlie2017-12-21
民族上國10的封掉 那邊堵車會好很多吧...
Isla avatarIsla2017-12-22
東京的高架橋很少跟上面規劃一樣穿越整個
都心的
Elizabeth avatarElizabeth2017-12-22
東京哪裡沒有的,新宿線表示?
Hazel avatarHazel2017-12-23
東京都反而是相反,透過都心內各個綿
密的放射網狀網路,去擴散銜接東北、
中央、東名等高速公路。
Robert avatarRobert2017-12-23
如果高雄都會蓋好了,也會有相對應的
交流道,不用轉國一南下那些交流道。
Sandy avatarSandy2017-12-24
你還是沒回答國十左營段兩線道的問題啊,
現在只要五六點那邊時速只剩下三十公里不
到,現在引進來更多車是要疊上天嗎?
Anthony avatarAnthony2017-12-25
高雄都會蓋好就是把本來南下幾個交流道往
西延伸方向的全塞到國十左營末端,就算能
沿著翠華路行駛,高架下的翠華跟馬卡未來
地下化後是雙向十二線大道
你的想法的實現不是這條都會高架,而是國
Doris avatarDoris2017-12-25
國七才會引導南高雄車潮藉國3北上避掉鼎
金岡山,甚至台17線快速道路化,引流部分
北高到台南的車輛,才能紓解大動脈的壓力
Hazel avatarHazel2017-12-26
怎麼會有這種問題,大多都是往下的車
流,又何必要這樣繞個ㄇ字形的方向行
駛?
Lauren avatarLauren2017-12-26
至於那個國一北上的,是完全不同層面
的問題,我只單純討論市內。
Bethany avatarBethany2017-12-27
就算國七跟新臺17蓋好,還是無法解決
這種把國道當成都市高速的問題。
Aaliyah avatarAaliyah2017-12-28
國一下國十也很歡樂 跟國十自由路的卡一
Charlotte avatarCharlotte2017-12-28
這個路段最常塞車的是鼎金系統國一北上
接國十往西的匝道跟國十左營末端,高雄
都會蓋好後,前鎮小港往高鐵、左營的車
輛就可以利用西高雄的快速道路,國道七
Ophelia avatarOphelia2017-12-29
號能分散國道一號的車輛,但往左營的車
輛還是得經過鼎金系統
Ida avatarIda2017-12-29
還有市容根本是假議題,東京車站周遭又
有高架的鐵路又有高架的首都高速,歐洲
一堆大城的鐵路也是高架化,他們的市容
Leila avatarLeila2017-12-30
很糟嗎?
Donna avatarDonna2017-12-30
台灣市容已經夠糟,再來個高架道路,不堪想
Michael avatarMichael2017-12-31
大中民族封了我會暴走...
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-12-31
市容糟要改善的是房子外觀、違建、人行
道景觀那方面的,難道國道一號、十號全
全拆市容就會好嗎?搞錯重點了吧