※ 引述《ujay1990 (財前五郎)》之銘言:
: 居住在大台北地區(北北基桃竹宜)的人悠遊卡使用率應該很高
: 我比較想知道 台中 台南 高雄等 中部 南部的民眾對於悠遊卡的持有率
: 印象中在台南很少人拿悠遊卡消費 (雖然它可以消費)
: 反而是有一卡通的學生比較多耶
有聽車站的人在講,在沙崙支線開通後,沙崙、長榮大學、中洲、台南
四站,台灣通卡片發售的數量要比悠遊卡多一點,但重點是,電子票證儲值
的金額與三張卡片(悠遊卡、台灣通與遠通卡)的使用率,全部都是悠遊卡佔
了壓倒性的八成以上。
而遠通卡在沙崙支線四站,但有聽說到目前為止使用的次數是不到50次
的,再來則是使用率大約只有一成多一點的台灣通,最後就是壓倒性的悠遊
卡。
不知道如果當初高捷的一卡通也一起都能使用時,使用率應該是不會像
台灣通與悠遊卡有那麼大的差距的。至少以我個人來講,如果高捷的一卡通
當初就能通沙崙支線的話,至少我就會使用一卡通來搭沙崙線了。
不過現在也知道未來的台鐵電子票證是多卡通的時代了,所以我也不會
想買台灣通了(以前沒有想要買,現在更不會想要),反正我也有遠通卡,也
還是能搭沙崙線,根本就沒有必要再多一張額外不必要的卡在身上........
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台灣鐵道網際論壇暨時刻表網站:
http://tccan.idv.st/
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: 居住在大台北地區(北北基桃竹宜)的人悠遊卡使用率應該很高
: 我比較想知道 台中 台南 高雄等 中部 南部的民眾對於悠遊卡的持有率
: 印象中在台南很少人拿悠遊卡消費 (雖然它可以消費)
: 反而是有一卡通的學生比較多耶
有聽車站的人在講,在沙崙支線開通後,沙崙、長榮大學、中洲、台南
四站,台灣通卡片發售的數量要比悠遊卡多一點,但重點是,電子票證儲值
的金額與三張卡片(悠遊卡、台灣通與遠通卡)的使用率,全部都是悠遊卡佔
了壓倒性的八成以上。
而遠通卡在沙崙支線四站,但有聽說到目前為止使用的次數是不到50次
的,再來則是使用率大約只有一成多一點的台灣通,最後就是壓倒性的悠遊
卡。
不知道如果當初高捷的一卡通也一起都能使用時,使用率應該是不會像
台灣通與悠遊卡有那麼大的差距的。至少以我個人來講,如果高捷的一卡通
當初就能通沙崙支線的話,至少我就會使用一卡通來搭沙崙線了。
不過現在也知道未來的台鐵電子票證是多卡通的時代了,所以我也不會
想買台灣通了(以前沒有想要買,現在更不會想要),反正我也有遠通卡,也
還是能搭沙崙線,根本就沒有必要再多一張額外不必要的卡在身上........
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