玉里客城 四季景觀─虹橋閃耀璞石閣 - 公園

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花蓮縣玉里鎮南方的兩座紅色拱橋，矗立在綠意盎然的阡陌農田間，成為最醒目的新地標
。純樸的小鎮可謂花蓮南端的第一大鎮。虹橋神采奕奕，從普通車的消逝到普悠瑪號的來
臨，經歷四季更迭，大地色彩不斷變換，這片風景卻依舊美麗。



春‧耕
天氣不穩定的季節，玉里的天空時晴時陰，應證了「春天後母面」難以捉摸的天氣，有時
早上天氣晴朗，中午炙熱難耐，午後卻突然烏雲湧布，忽感涼意；來自東北方的冷高壓常
常帶來些許霾害，抬起頭看看縱谷的天空，總覺得好像被什麼遮蔽一樣，不怎麼湛藍。當
黃澄澄的油菜花季結束後，農民忙著翻土、放水，新的一季農作就此展開。一株株矮小的
秧苗星羅棋布，迎接春天的來臨。
客城橋位在源城里，源城里分為水源與客人城兩聚落。水源坐落在中央山脈山腳下，湧出
的山泉極為甘甜，是天然的飲水水源地；客城則是因為古時候客籍居民常與原住民爭執，
因此居民在家園四周砌石牆以防侵犯，像城堡一樣，故名客人城。既維護安全又可保護水
源。源城聚落不大，沒有高樓圍房，農田綿延不絕到海岸及中央山脈兩側；沿台30線公路
穿梭客城橋12公里處後，50公尺高的南安瀑布自一旁山壁直洩而下。再往前4公里，行走
瓦拉米古道上，沿途植被多為低海拔闊葉林，可一路走到山風吊橋、佳心、進入到玉山國
家公園的範圍裡。走在路上還可以看到樹上留有台灣黑熊的爪痕呢。

源城聚落與農田。卓溪山、新吞山、還有遠方深處似乎是玉里山….綿延不絕的中央山脈
下，阻絕了台灣西岸的城市喧囂，讓小鎮保有原來的純樸風貌。

午後的客城，在暖陽的照耀下略顯炎熱。五彩繽紛的彩繪列車在農田上形成倒影。
風雨欲來雲滿樓，遠看另一端海岸山脈雲瀑湧現，可見天氣又要有一番變化了。春天的天
氣真是變幻莫測阿。
普悠瑪號呼嘯而過。亮白的車身帶著鮮紅的曲線快速穿梭縱谷間，已經成為東部鐵道常見
的風景。
周末的下午四點左右，是玉里車站最繁忙的時刻，來往的人潮與班車，密集穿梭這片後花
園裡，好不熱鬧。
橘色系的PP自強號行經客城，12節車廂的長度十分壯觀。尤其在夕陽點綴下更顯昏黃。
莒光號緩緩駛離玉里站，穿梭客城橋，抵達台東時天已漆黑。
如彩虹般的鐵橋，在餘暉與水田的呼應下，與普悠瑪號融為一體。
太魯閣號在花東線上奔馳實在難得一見。只有重大節日的加班車上，才會在玉里看見太魯
閣號的蹤跡。



夏‧耘
晴明時節雨紛紛，梅雨季洗滌了春天霧濛濛的天空，轉而迎接的是夏季的酷熱。花東縱谷
的夏天有如烤爐般，走在農路上，沿路沒有遮蔽，不用幾分鐘便汗如雨下。夏天卻也是農
家最繁忙的季節，看著秧苗逐漸長高、結穗，一片片綠油油的稻田逐漸轉為金黃，結實的
稻穗越垂越低，是豐收的季節。隨著收割後枯黃的稻田，在夏天走入尾聲時，又放水、翻
土、插秧，準備展開第二獲的農事；夏天可以說是農田景觀變化最大的時候了，讓平凡的
農家景觀充滿了無限驚奇。
說到客城橋的歷史，要回溯到民國96年(2007年)。以前的鐵軌路線是沿著台九線玉里大橋
旁的秀姑巒溪大橋，橫跨秀姑巒溪至東岸、經過安通到東里舊站一路往南。秀姑巒溪大橋
建於1930年，因為橋面橫跨歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊，長期的地殼擠壓運動造成其中
第17~19號橋墩下陷落差嚴重，影響行車安全；民國98年(1989年)台鐵開始規劃花東鐵路
改線，將玉里至東里段截彎取直，興建高架橋樑直接橫跨樂樂溪至東里站(新站)，兩站路
程因而減少了3公里。民國96年(2007年)路線切換完畢，嶄新的「源城虹橋」便成為玉里
新地標。舊線鐵道則改建為自行車道，安通車站也面臨廢站命運。原先捷安特進駐在安通
站，改名為「安通鐵馬站」，後來也因不明原因車站關門大吉；最近東里舊站則改建成咖
啡廳經營；而原先的鐵馬道上的鐵軌，也因單車有行車安全之虞，鎮公所已重新鋪上柏油
路面。

夏天清晨，天還未光，轟隆隆的柴油自強號行駛而來。
早晨陽光柔和，空氣清新，山邊的雲霧尚未消散，一天的繁忙的農事即將展開。
端午前後，秧苗已經長得如此高壯，大約七月就能收成。
以前奔馳在花東線上的火車都是柴油車；鐵路電氣化後，就很少在花東聽到柴電機車頭的
嘶吼聲了。
清新的初夏早晨，仰望客城橋與玉里的天空；和綿延不絕的綠色畫布。
早晨的莒光號穿越客城鐵橋。兩座拱形地標是大地畫布中最顯眼的色彩。
去年夏天是花東縱谷景觀變化的季節。普悠瑪號開進台東，白鐵仔走入歷史，而稻穗也逐
漸成熟。
仲夏過後便是收成的季節，收割後放水的稻田，是旅人記錄這片土地美麗的畫面之一。
收割後的稻田不在綠油油，頓時悵然若失；水田裡的倒影卻也充滿趣味。
夏天的農田景觀變化很快；而鐵路電氣化也為花東帶來的巨大的改變。
捕捉普悠瑪號與客城鐵橋的畫面，充滿了新鮮感與期待；而大家印象中的縱谷樣降卻也漸
漸改變了。




秋‧收
花東縱谷因獨特的地理環境和純淨的水源，產出的稻米十分香甜。秋天是收成的季節，楓
紅色的台灣欒樹與結穗成片的金黃色稻浪，為平凡的紅色鋼橋畫龍點睛。秋天早晨時常雲
霧飄渺，隨著太陽升起，便逐漸消散，帶有一點浪漫感傷；金黃稻浪隨著東北風搖擺，迎
接又一年的收穫到來。
這兩座紅色鐵橋分別名為「客城一號橋」與「客城二號橋」，乍看之下就像英文字母M一
樣，坐落在兩側山脈中間，又被美其名為「源城虹橋」。虹橋，是中國獨有的造橋技術，
外型就像彩虹一般而得名。虹橋的特色在於不用橋柱與釘子，而是用樑木縱橫交錯交叉製
成卡榫，運用結構設計將載重平均向下及向外負擔，宋朝《清明上河圖》中畫的橋梁就是
虹橋。描寫北宋徽宗時開封城景色與風氣的《東京夢華錄》中寫道「從東水門外七里曰虹
橋，其橋無柱，皆以巨木虛架，飾以丹雘，宛如飛虹，其上下土橋亦如之。」描寫河道與
橋樑的設計即是虹橋。運用卡榫設計而無橋柱，外觀紅色宛如彩虹般美麗，正是中國獨特
的設計工法。

秋天季節多了分蕭瑟之感。豐收的季節，黃綠色的稻浪訴說著一年即將進入尾聲。
普悠瑪號穿越客城橋，大地色彩黃綠相間，形成不再單調的自然景觀。
彩繪普悠瑪號讓客城的色彩更加五彩繽紛。
彩繪普悠瑪號的車身融繪了許多台東意象，包含熱氣球、迎曙光、部落美景、椰林景色等
等。
清澈湛藍的天空，白雲有如撕過的棉花糖般緩緩飄盪。
稻穗變得更加金黃，早晨的色溫更令人心醉佇留這片淨土。
秋天的清晨，山氳尚未散去，客城橋顯得帶有一絲空靈與清境。
太陽逐漸升起，照亮了虹橋，遠方雲霧依舊徘徊，久久不願散去。
天氣不太穩定，雲的走向變化萬千，我站在田裡等待列車的到來。
普悠瑪號與縱谷的天空。稻穗已經結實纍纍低下頭了。
鮮紅的車身，在縱谷風景裡穿梭，就是很顯眼。
往來通勤的區間車，車身也被金光照得發亮。



冬‧藏
當大地畫布又成為一片澄黃，宣告了油菜花季正式展開，亮麗澄黃的小花飛舞在花東縱谷
間，為凜冽寒冬添增一股生氣與活力。一二月是農夫休耕期間，農民在冬季會將稻田改種
波斯菊或油菜花田以培養地力。開始播種油菜後，45天後就會開花，70天左右盛開，90天
左右就會凋謝。不過通常到二月下旬，農民就會開始翻土準備耕種。油菜花的花語是「加
油」，彷彿也在提醒我們，要努力迎接新一年的到來。
冬天的縱谷天氣總是浮雲蔽日、烏雲壟罩；寒風冷冽，見到這片黃色花毯身體卻溫暖了起
來；偶爾出現的藍天白雲，往往是「招蜂引蝶」，提醒即將要春暖花開，迎接新的開始。
雖然天氣寒冷，大地畫布可是最五彩繽紛的呢。

黃澄澄的黃色小花綻放平原，為冷冽的天氣帶來一點生機。
短小的貨物列車是出門拍照的小驚喜。
普悠瑪號與客城雙橋，黃色花毯迎接大家的到來。
冬天裡難得出現的好天氣，也漸漸預告冬夜已漸暖。
陸陸續續翻土的農田，象徵春天的來臨。
冬天暖陽，蜜蜂與蝴蝶在花叢中飛舞，油菜花毯襯托出普悠瑪號的鮮紅分明。
農民忙著翻土，新的一年農事即將展開。
蜜蜂在花毯中遊走，有如一隻隻小巧的花精靈。
沾上花粉的蜜蜂，正在辛勤工作著。
遠望中央山脈，綿延不絕花海的景象一直應在我腦海裡。
細長的火車、鮮紅拱橋與油菜花。油菜花開，離春天也不遠了。
在花團錦簇中迎接普悠瑪號的到來。



美麗的油菜花佇立在客城農田一隅，綻放屬於它的美麗。如同玉里的風景一般，是平凡而
可人的。這座小鎮雖不及許多觀光景點般熱鬧，也一步步走出屬於它自己的風景。花蓮本
身並不需要更強大的觀光機能注入，缺少的只是發現美麗的心與眼。一位作家的短篇文章
讓玉里人更加團結，這更是凝聚玉里人共同意識的契機，希望政府不要再開發這片山林了
，請透過妥善的規劃和保護，讓玉里的美景繼續流傳下去。

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