爭取新「南部國際機場」 陳菊:會跟中央 - 高雄

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長遠來看,新南部國際機場的興建對高雄絕對是有利的建設,

不過現階段來講,還不到急迫興建的地步。

小港機楊最滿的時候大概7:00~9:30之間,晚上9:00~11:30之間,

其餘時段其實蠻空的,還可以再塞一些航班。

宵禁也不是什麼大問題,還是可以經營的有聲有色的。

重點在於高雄對於外國人來說,吸引力還不是很大,

以致於外國人來台灣時,會比較優先選擇來台北這個台灣最出名的城市。

現在當務之及,把高雄建設起來,讓外國人來台灣,不管是觀光也好,商務也好,

讓高雄成為他們的口袋名單之一。

把航班塞滿,這樣會比較有理由要求蓋新機場。

要蓋新機場,光評估就要花一段時間了,如果決定要蓋在彌陀那裡,跟國防部協調和

土地徵收就有得玩了。

把高雄建設起來,全力衝高小港機場的運能,才是建新南部機場的大前題。

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All Comments

Annie avatarAnnie2016-12-17
我記得之前看雜誌統計外國人來台高雄還是第二 不過
還是差臺北不少~
Emma avatarEmma2016-12-21
推同想法!不過上面那個不用跟他辯了,鬼打牆
Ethan avatarEthan2016-12-25
其實國家過去資源就不讓其他城市有發展機會
真的不要以為往第一大城跑是理所當然.....
有時候是因為國家只讓第一大城曝光
Callum avatarCallum2016-12-29
交通部觀光局在國外的文宣很多都從"台北"角度
Zora avatarZora2017-01-02
台北的101 台北的美食 台北的購物 偶爾加個花蓮南投
Agnes avatarAgnes2017-01-06
那是因為 那是台北人引以為傲的旅行去處啊v v
Elizabeth avatarElizabeth2017-01-10
當然近年慢慢有改善 但還是有很大的差距在
Olivia avatarOlivia2017-01-14
其實外國人眼中的台灣第一名是蓮池潭
Joe avatarJoe2017-01-18
可是高雄自己的觀光品質也不好,行人沒路權真的不
John avatarJohn2017-01-22
用發展觀光了
Quanna avatarQuanna2017-01-30
這是新加坡的wifi出租廣告 台灣選的背景就是蓮池潭
Hardy avatarHardy2017-02-03
什麼叫鬼打牆?明明旅次運量都是成長的
三樓才奇怪,不斷的唱衰高雄
Mary avatarMary2017-02-06
旅客來KHH可以不只是高雄市的觀光行程,也可以包括
嘉義縣市、臺南市、屏東縣等地的旅遊行程
Jessica avatarJessica2017-02-10
高雄市自己的城市觀光沒有問題(原市域),需要加強
跟幾個南部縣市的合作,共同打造出吸引人的旅遊行程
Bennie avatarBennie2017-02-14
旅客去TPE也不只為了桃園市或者臺北市,還有新北市
、宜蘭縣等地阿
Quanna avatarQuanna2017-02-18
相對機場.旅運中心是現在的希望了..
Mason avatarMason2017-02-22
覺得蓮池潭其實沒什麼…
William avatarWilliam2017-02-26
每個機場都是樓主說的這個時段最滿
Carolina Franco avatarCarolina Franco2017-03-02
航班也很難調到其他時段 調了就沒客人了
David avatarDavid2017-03-06
光日本人,沒來過南部的就一堆,有來過的8成以上都
Victoria avatarVictoria2017-03-10
是去台北
Joseph avatarJoseph2017-03-14
小港是要擴建還是遷移?
Queena avatarQueena2017-03-18
真的 先把小港運能塞滿再說....
Anthony avatarAnthony2017-03-22
關於日本人那點,跟日本本身的旅遊節目有關係,君不
見每次諸如《三媽遊臺灣》之類的,都幾乎去同樣的景
點(以北臺灣為主,最多到宜蘭)
Caitlin avatarCaitlin2017-03-26
比較最近只記得有節目是吉田羊,搭高鐵下來高雄,但
著墨的也不多。
Delia avatarDelia2017-03-30
比較可行的是南部幾個縣市,要觀光局去贊助提供外國
戲劇綜藝來臺取景拍攝,並且要「高進高出」,這樣幾
個節目下來,應該可以推波助瀾觀光。
Poppy avatarPoppy2017-04-03
人數是有的,但如何更推廣,不只是高雄,也是週遭南
部幾個縣市的共同議題。
Joe avatarJoe2017-04-07
吉田羊那個也是因為天水玥很有東方風味吧
大佛看起來就很合日本人眼中的台灣啊
George avatarGeorge2017-04-11
小港的航班都簽不滿了,蓋新機場除了廢掉小港機場之
外沒有任何意義
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-04-15
且機場要是沒有方便的軌道運輸可到,對旅遊業是重傷
Tracy avatarTracy2017-04-19
要發展航空,不外乎就是把主要城市的航線建立起來
Odelette avatarOdelette2017-04-23
連關島,沙巴這幾條觀光航線都建不起來,要怎麼提升
運量?
Belly avatarBelly2017-04-27
高雄有飛關島跟沙巴?!= =
Brianna avatarBrianna2017-05-01
以前沒有捷運的時候我還不太敢歡迎朋友來高雄玩
Robert avatarRobert2017-05-05
亂來,查了關島跟沙巴都要轉機好不?!
Todd Johnson avatarTodd Johnson2017-05-08
連高雄飛關島這航線都建立不起來,就代表還有很長的
路要走,先把主要航線網搞定才是重點
Kelly avatarKelly2017-05-12
就是航空公司評估沒有效益才建立不起來啊
Margaret avatarMargaret2017-05-16
關島哪是必飛的航點,很搞笑的說法,還有桃機虎航的
沙巴都收了,更何況高雄呢,真是亂來的說法。
Bennie avatarBennie2017-05-20
你有飛去過關島跟沙巴這兩個城市嗎?他們的觀光都比
高雄還強,關島是聯合航空的天下,離關島最近的台灣
反而不用心經營,桃園直飛跟中轉日本一樣價格,真的
丟臉
Joe avatarJoe2017-05-24
關島outlet的價格,如果能夠輸送到台灣來,台灣的百
貨公司公司都可以關門大吉
Annie avatarAnnie2017-05-28
再提沙巴,這是一個歐美人士冬季旅遊比長灘島受歡迎
的地方,而且還是婆羅洲神山的唯一入口,但文化又是
以華僑為主體,本來就很適合經營的航線,不過這裡是
新航跟酷航以及馬航的天下,台灣不努力不代表他不重
Jack avatarJack2017-06-01
美洲要來這裡最方便是轉馬尼拉搭菲航,酷航,新航,
宿霧航空過來,台灣這方面的努力還輸給東南亞耶
Blanche avatarBlanche2017-06-05
還以為說高雄原先有的航線後來卻沒有的情況,好比一
直被提好多年前直飛洛杉磯,最後不彰手錶之類的;結
果扯沒有執飛過的關島跟沙巴,甚至連桃機都不一定得
成的航線。
Kelly avatarKelly2017-06-09
手錶→收掉
Damian avatarDamian2017-06-13
因為你近的都建立不起來,是要怎麼樣去建立遠的?
Eden avatarEden2017-06-17
人家歐洲的法航,德航,土航,美國的西北,聯合,為
什麼會來跟你這個沒有廣大工商業跟旅遊需求的機場簽
航線?就是看在你的短程轉運航線密度
Kristin avatarKristin2017-06-21
上海再怎麼發展都無法取代香港的原因在此,香港的短
長程航線都太密集了,即便香港機場被評為飛航條件最
嚴苛的機場之一,依然無法憾動他在航空業的地位
Ingrid avatarIngrid2017-06-25
再觀察一個問題,中國每個省都有國際機場,在兩江一
帶獨獨只有上海的規模遠勝其他機場? 旁邊的南京跟
杭州國際線規模是天差地遠
Todd Johnson avatarTodd Johnson2017-06-29
杜拜為了發展航空業,除了蓋了一個大型機場外,還買
了一堆A380建立了中東到南亞一帶所有主要城市的航線
,也吸引了周遭的卡達,印度航空,葉門航空,土航組
織成密集的飛行網,才能進一步吸引歐洲跟中國和東南
亞的航線進駐
Hardy avatarHardy2017-07-03
中國的CA跟南方航空也是循這個模式發展,但中國的內
地人口多且地又大,很難像杜拜這樣將航線集中在同一
城市
Rosalind avatarRosalind2017-07-07
就好比台北轉運站,沒有那麼多家巴士業者駐點並且建
立到各縣市的直達路網,誰會來京站搭巴士?
Franklin avatarFranklin2017-07-11
台灣大概對那種熱帶渡假聖地沒興趣吧
Jessica avatarJessica2017-07-15
菲律賓人跟印尼人更沒興趣呀,為什麼人家要開這航線
? 賺溫帶地區人的錢呀
Wallis avatarWallis2017-07-19
我覺得與其蓋新機場,不如先把捷運路網蓋好比較重要
Isla avatarIsla2017-07-23
我是不太清楚是不是你對這些景點有偏好,連結東亞與
南亞主要城市比較重要吧
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-07-27
主要城市都有啊,四小時內可以到的北從日本南至新加
坡都有航線,問題是密度不足,不是每天飛還是有影響
Hamiltion avatarHamiltion2017-07-31
近與遠的分別,直接看空巴a320的市場範圍在哪就很清
Belly avatarBelly2017-08-04
從華航設定你飛回台灣可以自由選擇TPE/KHH不加錢,
就知道KHH的定位只是輔助TPE而已
Jack avatarJack2017-08-08
南亞的新德里算遠距離航線,我們並沒有去印度的大量
需求,而我們有什麼條件吸引阿聯酋,卡達跟印度航空
來高雄開航線?
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-08-11
會來開航線至少是看在轉運需求,不如簽桃機還比較方
便
Susan avatarSusan2017-08-15
原來關島這麽重要啊,那怎麼HKG-GUM一週沒幾班?
受教了