爭取新「南部國際機場」陳菊：會跟中央 - 高雄

By Liam
at 2016-12-13T13:46

Table of Contents

長遠來看，新南部國際機場的興建對高雄絕對是有利的建設，

不過現階段來講，還不到急迫興建的地步。

小港機楊最滿的時候大概7:00~9:30之間，晚上9:00~11:30之間，

其餘時段其實蠻空的，還可以再塞一些航班。

宵禁也不是什麼大問題，還是可以經營的有聲有色的。

重點在於高雄對於外國人來說，吸引力還不是很大，

以致於外國人來台灣時，會比較優先選擇來台北這個台灣最出名的城市。

現在當務之及，把高雄建設起來，讓外國人來台灣，不管是觀光也好，商務也好，

讓高雄成為他們的口袋名單之一。

把航班塞滿，這樣會比較有理由要求蓋新機場。

要蓋新機場，光評估就要花一段時間了，如果決定要蓋在彌陀那裡，跟國防部協調和

土地徵收就有得玩了。

把高雄建設起來，全力衝高小港機場的運能，才是建新南部機場的大前題。

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Tags: 高雄

All Comments

By Annie
at 2016-12-17T12:44

我記得之前看雜誌統計外國人來台高雄還是第二不過
還是差臺北不少~

By Emma
at 2016-12-21T11:42

推同想法！不過上面那個不用跟他辯了,鬼打牆

By Ethan
at 2016-12-25T10:41

其實國家過去資源就不讓其他城市有發展機會
真的不要以為往第一大城跑是理所當然.....
有時候是因為國家只讓第一大城曝光

By Callum
at 2016-12-29T09:39

交通部觀光局在國外的文宣很多都從"台北"角度

By Zora
at 2017-01-02T08:37

台北的101 台北的美食台北的購物偶爾加個花蓮南投

By Agnes
at 2017-01-06T07:36

那是因為那是台北人引以為傲的旅行去處啊v v

By Elizabeth
at 2017-01-10T06:34

當然近年慢慢有改善但還是有很大的差距在

By Olivia
at 2017-01-14T05:32

其實外國人眼中的台灣第一名是蓮池潭

By Joe
at 2017-01-18T04:31

可是高雄自己的觀光品質也不好，行人沒路權真的不

By John
at 2017-01-22T03:29

用發展觀光了

By Madame
at 2017-01-26T02:27

http://i.imgur.com/5ptLHmA.jpg

By Quanna
at 2017-01-30T01:26

這是新加坡的wifi出租廣告台灣選的背景就是蓮池潭

By Hardy
at 2017-02-03T00:24

什麼叫鬼打牆？明明旅次運量都是成長的
三樓才奇怪，不斷的唱衰高雄

By Mary
at 2017-02-06T23:22

旅客來KHH可以不只是高雄市的觀光行程，也可以包括
嘉義縣市、臺南市、屏東縣等地的旅遊行程

By Jessica
at 2017-02-10T22:20

高雄市自己的城市觀光沒有問題（原市域），需要加強
跟幾個南部縣市的合作，共同打造出吸引人的旅遊行程
。

By Bennie
at 2017-02-14T21:19

旅客去TPE也不只為了桃園市或者臺北市，還有新北市
、宜蘭縣等地阿

By Quanna
at 2017-02-18T20:17

相對機場.旅運中心是現在的希望了..

By Mason
at 2017-02-22T19:15

覺得蓮池潭其實沒什麼…

By William
at 2017-02-26T18:14

每個機場都是樓主說的這個時段最滿

By Carolina Franco
at 2017-03-02T17:12

航班也很難調到其他時段調了就沒客人了

By David
at 2017-03-06T16:10

光日本人，沒來過南部的就一堆，有來過的8成以上都

By Victoria
at 2017-03-10T15:09

是去台北

By Joseph
at 2017-03-14T14:07

小港是要擴建還是遷移?

By Queena
at 2017-03-18T13:05

真的先把小港運能塞滿再說....

By Anthony
at 2017-03-22T12:04

關於日本人那點，跟日本本身的旅遊節目有關係，君不
見每次諸如《三媽遊臺灣》之類的，都幾乎去同樣的景
點（以北臺灣為主，最多到宜蘭）

By Caitlin
at 2017-03-26T11:02

比較最近只記得有節目是吉田羊，搭高鐵下來高雄，但
著墨的也不多。

By Delia
at 2017-03-30T10:00

比較可行的是南部幾個縣市，要觀光局去贊助提供外國
戲劇綜藝來臺取景拍攝，並且要「高進高出」，這樣幾
個節目下來，應該可以推波助瀾觀光。

By Poppy
at 2017-04-03T08:59

人數是有的，但如何更推廣，不只是高雄，也是週遭南
部幾個縣市的共同議題。

By Joe
at 2017-04-07T07:57

吉田羊那個也是因為天水玥很有東方風味吧
大佛看起來就很合日本人眼中的台灣啊

By George
at 2017-04-11T06:55

小港的航班都簽不滿了，蓋新機場除了廢掉小港機場之
外沒有任何意義

By Skylar DavisLinda
at 2017-04-15T05:54

且機場要是沒有方便的軌道運輸可到，對旅遊業是重傷
害

By Tracy
at 2017-04-19T04:52

要發展航空，不外乎就是把主要城市的航線建立起來

By Odelette
at 2017-04-23T03:50

連關島，沙巴這幾條觀光航線都建不起來，要怎麼提升
運量？

By Belly
at 2017-04-27T02:49

高雄有飛關島跟沙巴？！= =

By Brianna
at 2017-05-01T01:47

以前沒有捷運的時候我還不太敢歡迎朋友來高雄玩

By Robert
at 2017-05-05T00:45

亂來，查了關島跟沙巴都要轉機好不？！

By Todd Johnson
at 2017-05-08T23:43

連高雄飛關島這航線都建立不起來，就代表還有很長的
路要走，先把主要航線網搞定才是重點

By Kelly
at 2017-05-12T22:42

就是航空公司評估沒有效益才建立不起來啊

By Margaret
at 2017-05-16T21:40

關島哪是必飛的航點，很搞笑的說法，還有桃機虎航的
沙巴都收了，更何況高雄呢，真是亂來的說法。

By Bennie
at 2017-05-20T20:38

你有飛去過關島跟沙巴這兩個城市嗎？他們的觀光都比
高雄還強，關島是聯合航空的天下，離關島最近的台灣
反而不用心經營，桃園直飛跟中轉日本一樣價格，真的
丟臉

By Joe
at 2017-05-24T19:37

關島outlet的價格，如果能夠輸送到台灣來，台灣的百
貨公司公司都可以關門大吉

By Annie
at 2017-05-28T18:35

再提沙巴，這是一個歐美人士冬季旅遊比長灘島受歡迎
的地方，而且還是婆羅洲神山的唯一入口，但文化又是
以華僑為主體，本來就很適合經營的航線，不過這裡是
新航跟酷航以及馬航的天下，台灣不努力不代表他不重
要

By Jack
at 2017-06-01T17:33

美洲要來這裡最方便是轉馬尼拉搭菲航，酷航，新航，
宿霧航空過來，台灣這方面的努力還輸給東南亞耶

By Blanche
at 2017-06-05T16:32

還以為說高雄原先有的航線後來卻沒有的情況，好比一
直被提好多年前直飛洛杉磯，最後不彰手錶之類的；結
果扯沒有執飛過的關島跟沙巴，甚至連桃機都不一定得
成的航線。

By Kelly
at 2017-06-09T15:30

手錶→收掉

By Damian
at 2017-06-13T14:28

因為你近的都建立不起來，是要怎麼樣去建立遠的？

By Eden
at 2017-06-17T13:27

人家歐洲的法航，德航，土航，美國的西北，聯合，為
什麼會來跟你這個沒有廣大工商業跟旅遊需求的機場簽
航線？就是看在你的短程轉運航線密度

By Kristin
at 2017-06-21T12:25

上海再怎麼發展都無法取代香港的原因在此，香港的短
長程航線都太密集了，即便香港機場被評為飛航條件最
嚴苛的機場之一，依然無法憾動他在航空業的地位

By Ingrid
at 2017-06-25T11:23

再觀察一個問題，中國每個省都有國際機場，在兩江一
帶獨獨只有上海的規模遠勝其他機場？旁邊的南京跟
杭州國際線規模是天差地遠

By Todd Johnson
at 2017-06-29T10:22

杜拜為了發展航空業，除了蓋了一個大型機場外，還買
了一堆A380建立了中東到南亞一帶所有主要城市的航線
，也吸引了周遭的卡達，印度航空，葉門航空，土航組
織成密集的飛行網，才能進一步吸引歐洲跟中國和東南
亞的航線進駐

By Hardy
at 2017-07-03T09:20

中國的CA跟南方航空也是循這個模式發展，但中國的內
地人口多且地又大，很難像杜拜這樣將航線集中在同一
城市

By Rosalind
at 2017-07-07T08:18

就好比台北轉運站，沒有那麼多家巴士業者駐點並且建
立到各縣市的直達路網，誰會來京站搭巴士？

By Franklin
at 2017-07-11T07:17

台灣大概對那種熱帶渡假聖地沒興趣吧

By Jessica
at 2017-07-15T06:15

菲律賓人跟印尼人更沒興趣呀，為什麼人家要開這航線
？賺溫帶地區人的錢呀

By Wallis
at 2017-07-19T05:13

我覺得與其蓋新機場，不如先把捷運路網蓋好比較重要

By Isla
at 2017-07-23T04:11

我是不太清楚是不是你對這些景點有偏好，連結東亞與
南亞主要城市比較重要吧

By Skylar DavisLinda
at 2017-07-27T03:10

主要城市都有啊，四小時內可以到的北從日本南至新加
坡都有航線，問題是密度不足，不是每天飛還是有影響

By Hamiltion
at 2017-07-31T02:08

近與遠的分別，直接看空巴a320的市場範圍在哪就很清
楚

By Belly
at 2017-08-04T01:06

從華航設定你飛回台灣可以自由選擇TPE/KHH不加錢，
就知道KHH的定位只是輔助TPE而已

By Jack
at 2017-08-08T00:05

南亞的新德里算遠距離航線，我們並沒有去印度的大量
需求，而我們有什麼條件吸引阿聯酋，卡達跟印度航空
來高雄開航線？

By Sierra Rose
at 2017-08-11T23:03

會來開航線至少是看在轉運需求，不如簽桃機還比較方
便

By Susan
at 2017-08-15T22:01

原來關島這麽重要啊，那怎麼HKG-GUM一週沒幾班？
受教了

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