市政，應該不是只有交通一個議題吧？
基隆需要整頓的問題實在太多，
只想靠一個交通就改善全部問題，根本不可能！
交通帶動觀光，觀光人潮促使交通發展，
這應該是互相環環相扣的，而不是先有哪個才能帶動哪個！
沒有並行的方案規劃，是不可能只靠建個捷運就能改變多數習慣。
基隆現在最大的矛盾應該是未來方向沒有一個共識吧？
要走向完全的依附台北生存(也許未來終究會合併?)？
還是堅持走出自己的地方未來？
從捷運問題就能看出基隆人本身對未來都沒有共識，
為何沒有共識？
留住地方還是要把人送往台北？這兩者產生了極大衝突，
汐止雖然很像，但它畢竟只是個區，拿來跟整個基隆比會有許多地方不對等。
把人送往台北工作，自然造就看似運量很大，實際只有通勤時段，
然後消費大部分貢獻給台北，基隆本地店家苦撐，
然後該死的炒房，以及萬惡的房東，
市區店家都能常常倒閉了，更何況要發展副都心之類，
那區域的店家難道會更好經營？
但反過來要發展地方，則面臨要大改革大整頓的吃力不討好，
許多人的習慣已經是倚靠台北生存。
加上地方總是有許多強大的阻力，
偏偏基隆的市政團隊永遠不可能出現朱立倫或是賴清德吧？
但我認為不管未來是要走哪個方向，
我覺得身為年輕一輩的基隆人覺得最大的悲哀是，
永遠不可能看到有辦法改革的市長候選人，
就算有，也選不上，就算選的上，事後也會證明改革失敗，非常悲哀！
藍的就不用提了，
綠的因為選不上，也從不重視...
我想，一般小市民能夠有感的政策，基隆市府就是沒辦法有魄力做到，
這才是最大問題。
隨便舉例大概都多的不勝枚舉，
違規臨停這個問題每隔一段時間板上就會有文章出現，
路已經夠小條，再臨停難怪被說市區容易塞車。
臨停問題還包括看了整個火都上來的醫院前小黃佔據公車停靠站專用道，
以及接忠一路的孝三路，單行道兩線道都變一線道，
這要說是路小條不能雙向只能規劃單行道，還是因為臨停問題解決不了乾脆單行道？
再來就不得不提也是老問題的東岸，
市中心搞個這種鬼屋停車場，每每提到到火車站轉乘為什麼不停東岸？
我總是含淚停東岸，
有其他守法選擇可以停，我絕對不可能停那髒亂臭黑危，只有爛的停車場。
光是看到東岸問題，我無法對任何人說我能期待這個市府能做出什麼改變。
--
愛妳的心永不悔，想妳的情永不退，
想妳想到無法睡，
愛上妳是我不對，
忘了妳我學不會，
是否願意和我飛？妳卻沉默沒有回！
--
基隆需要整頓的問題實在太多，
只想靠一個交通就改善全部問題，根本不可能！
交通帶動觀光，觀光人潮促使交通發展，
這應該是互相環環相扣的，而不是先有哪個才能帶動哪個！
沒有並行的方案規劃，是不可能只靠建個捷運就能改變多數習慣。
基隆現在最大的矛盾應該是未來方向沒有一個共識吧？
要走向完全的依附台北生存(也許未來終究會合併?)？
還是堅持走出自己的地方未來？
從捷運問題就能看出基隆人本身對未來都沒有共識，
為何沒有共識？
留住地方還是要把人送往台北？這兩者產生了極大衝突，
汐止雖然很像，但它畢竟只是個區，拿來跟整個基隆比會有許多地方不對等。
把人送往台北工作，自然造就看似運量很大，實際只有通勤時段，
然後消費大部分貢獻給台北，基隆本地店家苦撐，
然後該死的炒房，以及萬惡的房東，
市區店家都能常常倒閉了，更何況要發展副都心之類，
那區域的店家難道會更好經營？
但反過來要發展地方，則面臨要大改革大整頓的吃力不討好，
許多人的習慣已經是倚靠台北生存。
加上地方總是有許多強大的阻力，
偏偏基隆的市政團隊永遠不可能出現朱立倫或是賴清德吧？
但我認為不管未來是要走哪個方向，
我覺得身為年輕一輩的基隆人覺得最大的悲哀是，
永遠不可能看到有辦法改革的市長候選人，
就算有，也選不上，就算選的上，事後也會證明改革失敗，非常悲哀！
藍的就不用提了，
綠的因為選不上，也從不重視...
我想，一般小市民能夠有感的政策，基隆市府就是沒辦法有魄力做到，
這才是最大問題。
隨便舉例大概都多的不勝枚舉，
違規臨停這個問題每隔一段時間板上就會有文章出現，
路已經夠小條，再臨停難怪被說市區容易塞車。
臨停問題還包括看了整個火都上來的醫院前小黃佔據公車停靠站專用道，
以及接忠一路的孝三路，單行道兩線道都變一線道，
這要說是路小條不能雙向只能規劃單行道，還是因為臨停問題解決不了乾脆單行道？
再來就不得不提也是老問題的東岸，
市中心搞個這種鬼屋停車場，每每提到到火車站轉乘為什麼不停東岸？
我總是含淚停東岸，
有其他守法選擇可以停，我絕對不可能停那髒亂臭黑危，只有爛的停車場。
光是看到東岸問題，我無法對任何人說我能期待這個市府能做出什麼改變。
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愛妳的心永不悔，想妳的情永不退，
想妳想到無法睡，
愛上妳是我不對，
忘了妳我學不會，
是否願意和我飛？妳卻沉默沒有回！
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