爭取儘速開闢馬公直飛廈門航線 衝高觀光產值系列之五 - 澎湖

爭取儘速開闢馬公直飛廈門航線 衝高觀光產值系列之五
　有鑑於截至２００９年底，閩台「小三通」客運自２００１年開通以來，已累計運載旅
客５１０．６２萬人次；因此，爭取陸客及台灣本島遊客，必需儘速開闢馬公直飛廈門航
線，才能滿足兩岸民眾的需求，而不是仍停留在澎金航線定期航班階段打轉。
　尤其有意願配合的航空公司可以思考「買一送一」方式，招攬台灣本島民眾前往廈門之
際順便遊覽澎湖機票免費，以彌補冬天搭載率不足現象，順便帶動陸客從廈門直航澎湖之
意願。
　自前（九十七）年十二月十五日起海峽兩岸正式進入大三通時代，而澎湖卻仍停留在金
馬小三通階段，要滿足大陸遊客入境澎湖的需求可說很難，不但費用不便宜而且所花時間
也不經濟；如果能儘速開闢馬公直飛廈門航線，每週固定飛航兩班次的話，雙向都有人搭
乘，將比起金馬小三通更具有競爭力。
　雖然先前澎湖縣政府為爭取大陸遊客到澎湖觀光，曾訂定「旅行社澎金航線定期包機獎
助計畫」，獎助飛航澎湖金門航線定期搭乘包機的旅行社，期望政府與旅遊業者共同努力
拓展大陸遊客市場；隨後復興航空公司雖於去（九十八）年十二月一日起開闢澎湖金門定
期航班，然而由於從福建經過小三通入境澎湖的遊客仍有限，要長期維持下去實在不容易
。
　有鑑於此，筆者認為如果有意願配合馬公直飛廈門的航空公司，更可以嘗試「買一送一
」方式，招攬台灣本島民眾前往廈門之際順便遊覽澎湖機票免費，以彌補冬天搭載率嚴重
不足現象，進而可帶動陸客從廈門直航澎湖意願；如此一來，澎湖才可望逐步與兩岸大三
通展開競爭。
　澎湖地區過去在民進黨時代，儘管地方如何爭取與建議，就只准許以開放金馬延伸澎湖
小三通方式辦理，導致澎湖遲遲無法與金門、馬祖競爭；然而自前年十月十五日開始，國
民黨政府雖直接開放澎湖常態性小三通，但澎湖地方卻受限於主客觀因素，只能停滯在過
去民進黨的政策，迄今也僅止於勉強達到常態性小三通的目標而已，令人不免感到無限感
慨。
　尤其自前（九十七）年十二月十五日起，兩岸正式進入全面大三通新階段，反觀澎湖卻
仍只能停留在「金馬延伸澎湖小三通方式」的巢臼裡，顯然有走不出去的無力感；直到目
前為止還不知何時何日才有第二次機會再從馬公直航廈門，現階段除了沒有空運可通，連
海運亦因受東北季風影響而觸礁，實在更談不上雙向直航。
　筆者認為再過三個月，澎湖又即將進入觀光季節，如果有關單位無法好好利用冬天淡季
期間，嘗試突破的話，等到夏天一到，要想在兩岸三通直航海運或空運有所突破的話，將
是一件頗為困難的事。
　為此如何推動爭取儘速開闢馬公直飛廈門航線機會，協調有意願航空公司思考「買一送
一」方式促銷，已是刻不容緩的事；否則，再不把握的話，澎湖的未來將會面臨更嚴峻的
考驗，頗值得地方主政者加以深思。
　據統計資料顯示，２００９年福建沿海地區與金門、馬祖、澎湖地區海上客運直航共運
營１．３４萬航次，運送旅客１３７．７２萬人次，分別比上年增長２５．６８％、３１
．３３％。
　其中，廈金航線１１９．５７萬人次、兩馬航線９．０７萬人次、泉金航線８．６５萬
人次，分別增長３１．７３％、２３．７４％、３５．０３％；而廈澎航線僅僅數千人而
已，可見近些年來澎湖出入境總人數已落後金門近一倍。
　尤其截至２００９年底，閩台“小三通”客運自２００１年開通以來，已累計運載旅客
５１０．６２萬人次；但真正來到澎湖的陸客卻少之又少；因此，如果無法爭取到航空公
司願意思考「買一送一」方式促銷的話，澎湖在兩岸小三通區塊上要想有突破性進展可說
微乎其微，尤其在如何衝高２０１０年澎湖觀光產值之議題上將很難如願以償，頗值得澎
湖居上位者多多思考，不要每天沉醉在虛有的所謂「民調」掌聲中。


2010/01/11 14:00:00


資料來源：澎湖時報

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