爭取(花蓮)經典站 必要時萬人上街頭 - 花蓮

我是對於這個計畫有去研究過我在這裡我要說一下，這個花東線鐵路整體服務效能計畫
是要改善新城-台東間的車站站房旅運設施站等工程(除招呼站外)大約23個車站，經費
共60億，其中還包括了壽豐車站高架化的12億元

花蓮站在這次工程中是占了7億元工程，工程內容是在舊有站房北邊新蓋一個
跨站站房，這個跨站站房是全台灣最大的跨站站房。
舊有車站是整建成自行車旅館遊客中心，新舊建築並沒有連結，
雙方是用棚架連結塑造花園大廳的形像，根本就不是
更生日報說的拉皮(拉皮在建築上是指僅有外觀的修繕)
花蓮站可說是增建，或是新建(因為在別的地方新蓋一個站房)，但縣政府
是希望能全部拆掉就地蓋一個超大坪數建築超大的車站，內含商業大樓
百貨公司，但是鐵改局的任務是蓋車站，這些商業大樓百貨公司鐵改局
哪有那權限跟經費來蓋，西部立體化車站桃園，台中，台南，高雄的商業
大樓等都是要都更或bot才能蓋的，至於地下化那又更遙遠了

而目前花蓮新蓋的車站是能容納5萬旅次的車站，目前花蓮站
最平均人數每日一萬兩千人進出入，最高時出入3萬多人
目前除了台北站外其他車站都遙遙不及這個5萬旅次
，是真的夠用了，我在舉例一些車站改建經費斗六站是花2億元不到,就蓋很好了
之前桃園站的改建跨站式站房計畫也是規劃容納5萬旅次出入車站，經費是4億多，
花蓮站七億元真的算很棒了，希望不要一直這樣無解下去



另外要補充的是花蓮新站的跨站站房完畢後必須要取得綠建築
銅級標章所用的建材很多是綠建築建材，可以期待一下
像大林火車站這樣優美車站的放大數倍板是什麼樣子
另外其他花東車站如瑞穗新城玉里也是要取得綠建築標章
瑞穗是要取得黃金級，新城是要銀級

大林站介紹
http://ppt.cc/3WO0






花蓮站成果設計
http://www.rrb.gov.tw/s/NewStation/index.aspx?sid=21&ssid=112

跨站站房解說
http://ppt.cc/nRwI

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