無用政見不要來 - 基隆

整理一下資訊跟板友的見解，寫成文章。
之前一時肚爛發起的吐嘈錄影，後來也有人跟進。

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東方報　無用政見不要來 　宋竑廣


在自殺率和失業率雙雙奪冠的基隆市，市民怨懟之聲自然不絕於耳，遺憾的是，包括今年
選舉在內，幾乎每次選舉，仍然少不了說大話唱高調的政見支票，無視民意；舉凡深水港
、捷運乃至於纜車等，無不好大喜功又徒勞無功；甚至老人年金、免費裝假牙等，彷彿撒
錢買票。

為什麼無用呢？不說撒錢政見，就纜車部分，台北市慘例殷鑑不遠，何況基隆多雨多山，
建設更加不易，連暖暖區基福公路都引發當地居民連年質疑與抗議，遑論是愈加大興土木
的纜車；至於捷運，雖說年年聞得樓梯響，但民眾也漸漸明白，沒有急忙實現的必要。

今年2014年都快過完了，約莫14年前的2001年，就有市民看過基隆─南港捷運計畫文宣；
長期觀察市政的網友Hongda表示，早先這個計畫，從五堵之後，幾乎與鐵路路線重疊，難
怪不了了之；而後條件變化，開工困難重重，「從汐止要進台北，捷運板南線要延伸，地
下已沒有多餘空間可以再開挖，一邊是台鐵隧道，一邊是基隆河道」。「即將要動工興建
的民生汐止線，通過評估的只有第1期，僅能從汐止到內湖大賣場區，而且要2022年後才
會完工，中間只有東湖站可以轉乘文湖線，能通到民生東路的第2、3期，目前看來根本是
遙遙無期。」效益極其有限。

且不說過去在地政治人物與中央官員，異口同聲地表示滯礙難行，即便候選人們個個發下
豪語，又是率眾遊行爭取，又是高喊任內開工；然而，即便不通基隆車站，民眾也看得到
破綻。據媒體報導：「交通部長葉匡時受訪表示，目前台北市捷運局協助規劃民生汐止線
延伸到基隆百福社區，需再經過可行性研究、綜合規劃與環評才能談動工，最快至少要3
年。」「台北市捷運局時程上需1年可行性研究，2年到3年的綜合規劃與環境評估」顯然
，從中央與北市的發言來看，捷運通基隆，無論如何，也非一任市長之事，不過短期選舉
炒作罷了。

簡言之，考量一般捷運的站距與里程票價，基隆捷運不但路線和台鐵相近，而且車程會更
久票價也更貴，多害而僅有微利，實在不是好政見。

不幸中的大幸是，人民還有雪亮的雙眼；或許捷運議題，在各地有些曲折不易，反思的聲
音也漸漸多了起來，近年來，看到捷運政見就罵的基隆市民愈來愈多，舉凡BBS、候選人
臉書、在地社團等，火力全開的批判聲浪一波接著一波，或者錄影或者舉牌吐槽一番，挨
罵不是好事，比爛更不是競爭，還望諸候選人回頭是岸，給市民一個正常的市長。




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「『只有真正的愛，才能夠在今晚讓戀人感受到結合的真實。』
已經分手的我，想起那天聽你說過。」
　　　　
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