北迴接南迴不順 蕭美琴再提改點 花蓮站人力不足 促台鐵盡快改善
記者王志偉／報導
台鐵花蓮站之營業額僅次於台北車站，是全國營業額「第二大」，
不過人力、物力都是次等站的規模，甚至南迴班次時間銜接都出現
問題；立委蕭美琴與交通委員會李昆澤委員，昨天在立法院召開協
調會，要求台鐵針對上述多項議題提出改善方案。與會的台鐵局副
局長鍾清達、人事行政總處簡任視察林靜玟等人允諾研擬改善方案
，盡快回覆意見。
蕭美琴表示，北迴線是台鐵收益最高的路段，又花蓮站營業額僅
次於台北站名列第二，運量運能可見一斑。加上近幾年引進多輛新
自強號，車行速度及傾斜角度提高，但她發現，花東段鐵路大部分
未設圍籬，使得行車風險提升，若在此情況下，司機及隨車人員的
工時無法有效控管超時加班，不但造成員工過勞，更將危及旅客安
全。
此外，為因應日漸提升的運量，站務人員也承擔極高壓力，若員
額遲遲未補足，也將嚴重影響站務工作進行。花蓮站自去年升等擴
編以來，編制人力仍不足三十六人，目前雖可增聘十四人，但尚未
通過人事行政總處審核許可，遲遲無法於今年六月鐵路特考中開缺。
對此，蕭美琴及李昆澤強力要求下，台鐵局允諾持續上呈人力調
整方案，在未來五年內盡可能分年度補足員額。蕭美琴也提醒，台
鐵人力不斷流失有其原因，台鐵應就根本原因具體研擬解決問題，
而非被動因應。任職台鐵員工者多因特考考試分數以志願別分發站
區就任，但就花蓮站而言，因有其地域偏遠及站務繁重的特殊性，
應另案研擬人力留用方案、放寬調動條件，除可鼓勵青年回鄉任職
，更可達成人員穩定就業的正面效益。
有關花蓮往返高雄班次銜接問題，蕭美琴及李昆澤均接獲民眾陳
情指出，台東站電氣化開通以後，花蓮到台東車行時間已大幅縮短
，但續行南下至高屏一帶的旅客卻因花蓮─台東─高雄的班次時間
無法有效銜接，而未能受惠。
以假日為例，目前列車由花蓮行駛至台東以後，雖有兩班車可從
台東接駁至高雄，但候車時間長達半小時，未能有效縮短車程。其
餘台東至高雄班次不但無法銜接，更多在列車抵達台東站前一至七
分鐘即駛離，使續行南部的旅客抱怨不已，僅能依靠每日一班四小
時左右的列車往返，若錯過只能選擇耗時五至六小時的班次搭乘。
蕭美琴表示，此一問題於去年九月已向時任交通部長的葉匡時提
出質詢，但於改點後仍未見改善，故將問題再度重提，要求台鐵局
務必於近次改點會議中確實做出調整。
http://0rz.tw/QfslO (東方報，網址已縮)
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之前留意到版上高雄版友針對花蓮-高雄的交通不便的問題發聲，
雖然曾經質詢過，但近次改點顯然沒有改善。這次與高雄的立委李
昆澤一起，希望可以讓花蓮-高屏的朋友多一個安全回家的選擇。
敬請期待~
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