※ 引述《kevin77605 ()》之銘言：
: ※ 引述《access (office)》之銘言：
: 部分恕刪，其實兩家各有優缺點，手癢忍不住回覆一下
我是覺得葛瑪蘭沒太多優點了，我也手癢來討論一下....
: 出發時間-
: 葛瑪蘭:可以提早預訂時間，對於行程安排會較有確定性
: 但台北上車點(台北轉運站和復興南路)可能因市區塞車
: 而有所延誤5-10分不等發車
葛瑪蘭在交通量大的時段還滿常發生預定好的車次延誤，加班車先到，
所以預先買好票的人眼巴巴地看著現場排隊的人先走的狀況。
加上「預先訂票」這件事需要付出的時間成本和「早到晚發」的風險，
都還不如在首都月台等個 10 分鐘直接走人來得簡單。
葛瑪蘭不知道是什麼經營哲學，把搭車這件簡單的事情複雜化了。
: 首都:適合臨時需要搭車的客人，未訂時間的人就可以直接搭車
: 但星期五晚上台北往宜羅礁客人眾多，很可能要等2-3班車
: 才上得了車，這個時間點可能等10-30分，平常時間等約10分內
首都正常來說都可以在 10-15min 內上車，
假日過節運量大的時候也可以在 30 分鐘內清場，
而且訂票搭車跟直接搭車是沒有兩樣的，因為目的都是要去搭車，
差的就是誰可以比較快到，
以前國光未通的時候，從臺北車站下車轉藍線去市府轉運站搭首都，
通常都會比在臺北轉運站搭葛瑪蘭還要快回到宜蘭，
跟同事測試過三次有兩次是這樣的結果，一次是他剛到葛瑪蘭就來，
比起葛瑪蘭還有班車延誤的風險，我覺得首都這才叫「能夠掌握時間」。
不過有國光之後就高鐵轉國光比較快了。
: 比較:要看安排時間
: 轉乘部分-
: 葛瑪蘭:可下復興南路轉文湖或台北車站(台鐵+高鐵+機捷+藍線+紅線)
: 及市區公車，及台北轉運站往西部路線，板橋車站
: 首都:藍線沿線+市區公車及市府轉運站其他路線
首都第一個站是信義行政中心，過個馬路就是紅線的端點站象山站，
這就可以直達臺北車站再轉乘出去，
比你說的葛瑪蘭在科技大樓站下車轉捷運到臺北車站還快又方便，
如果要到板橋的話就在市府轉運站下車搭藍線捷運過去，
都比葛瑪蘭從科技大樓搭捷運在忠孝復興轉藍線到板橋快，
你上面寫這麼多臺鐵高鐵機捷藍線紅線都是多的，
因為首都下信義快時，葛瑪蘭都還沒下辛亥聯絡道，
更別說下辛亥聯絡道經過台大側門到復興南-和平路口都有時數不短的紅綠燈。
過了木柵動物園的煙囪後，
首都開 4km 左右到達信義行政中心，而且那段路不常塞車，
葛瑪蘭則是繼續走國三甲下辛亥聯絡道，要走 5.5km 才到科技大樓，
而這段路上下班時間很塞的。
: 比較:葛瑪蘭轉乘方式較多
上段已經說明了，因為有捷運，葛瑪蘭已經沒有「轉乘多」的這個優勢。
基本上從宜蘭出發要到臺北車站，
搭首都在信義行政中心下車後去象山站搭到臺北車站最快，
（有遇過信義行政中心到市府轉運站塞了十分鐘的狀況所以還是從象山走最快）
（或是手骨粗一點就搭國光到南港轉高鐵到臺北車站，但有時間銜接的風險）
臺北捷運太方便，只要能到臺北車站，你所謂的「轉乘優點」已經不是優勢，
光論「省時」這件事，葛瑪蘭在市區繞那一段就消耗太多時間。
如果是要轉高鐵，搭國光去南港唯一解。
要轉機捷的話，從象山站搭紅線到臺北車站，走地下街就可以過去，
要我說的話，葛瑪蘭的路線優勢已經越來越低，
加上令人詬病的訂票系統、電話訂票還要繳年費買會員才能用，
真的是一點幫助都沒有！
葛瑪蘭要進步，真要我說的話....
第一就是取消無謂的訂票系統，像首都一樣隨到隨發就好。
第二就是全部換成 SCANIA K380 以上車種。
以上兩點跟首都有 99% 像，但仍不是排骨酥湯。
第三就是班次分流，增加走環東直達臺北車站的班次，
要有礁溪宜蘭羅東直達臺北車站的選項，
就不要在那邊宜蘭-科技大樓-臺北車站，逼要去臺北車站的人繞市區遊車河。
也避免在臺北轉運站的乘客看車子坐了半滿卻不能上車，很嘔！
: 車子部分-
: 首都:三排+廁所，椅子空間較大，極少數四排無廁所
: 自由座，最後一排比較不舒服
: 葛瑪蘭:大部分三排無廁所，如果上車習慣上廁所的人，可能就要忍
: 葛瑪蘭:大部分三排無廁所，如果上車習慣上廁所的人，可能就要忍
: 一個小時左右，椅子空間較小，櫃台可選擇座位
: 比較:首都有廁所+位子大較舒適
第一次搭葛瑪蘭時，坐定後把筆電打開要處理資料，
此時前排坐椅後倒，我的筆電就順勢被蓋上了，J 三小啊？
從此之後除了一次要搭首班高鐵之外，我就不再搭葛瑪蘭了。
: 行駛時間-
: 首都:宜羅礁<->市府轉運站，約50-70分
: 葛瑪蘭:宜羅礁<->復興南路，約50-70分
這邊閹割路線講復興南路，把最為人詬病的科技大樓-臺北車站路段避開，
是有點不太仗義了，
公平起見應該說首都到信義行政中心約 45-50 分就到了。
: 復興南路<->台北(板橋)轉運站會經過市區路線，如遇塞車
: 就可能延長行駛時間，約20-40分，不經市區直達車班次少
: 比較:台北轉運站及板橋站上下車，葛瑪蘭容易受市區塞車影響
: 票價-
: 各式票種葛瑪蘭稍低首都10-20元左右
各式票種葛瑪蘭稍低首都？？？哪個平行時空？？？
: 方不方便，還是要看每個人，首都轉乘的方式較少，但位子較舒適
: 行駛時間較短，主要服務地區以東區為主
: 葛瑪蘭轉乘方式較多，位子小，行駛時間較長，
: 主要服務以復興南路及台北轉運站附近為主
: 就看每個人怎麼選擇了，兩家都搭，會視情況選擇其中
: 其實看了那麼多篇首都葛瑪蘭比較文
: 最多的還是座位舒適度及行駛時間 個人覺得最舒適的其實是台鐵 行駛時間也好掌握
^^^^^^^^^^^^^^^^
嗯對啊，唯一無法掌握的是誤點的時間
: 但就是貴 可能大家還是坐客運較多
火車也沒有最舒適，現在搭普優瑪根本都睡不著，首都跟國光的椅子還睡得著。
除非是要去臺中出差時有買到宜蘭直達臺中的普優瑪（還是比客運+高鐵慢），
是很快，但還是滿晃的，加上一停站走動的人多，都有點怕東西被幹走而醒來。
椅子應該是國光最棒，旁邊還有 USB 直充，
現在要搭高鐵出差的話國光唯一解，也慢慢習慣高鐵回程都搭國光了。
最重要的還是葛瑪蘭背後的羅許基金會幫宜蘭人蓋了一個閹割版的陽大附醫，
尤其是上次凌晨五點多看到陽大附醫急診室塞了40幾床病患等不到病房，
身為有骨氣的宜蘭人，這葛瑪蘭我是坐不下去了，
你呢？ :)
--
作者 Hotsheep (魍魎) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有神車RSZ的八卦?
: ※ 引述《access (office)》之銘言：
: 部分恕刪，其實兩家各有優缺點，手癢忍不住回覆一下
我是覺得葛瑪蘭沒太多優點了，我也手癢來討論一下....
: 出發時間-
: 葛瑪蘭:可以提早預訂時間，對於行程安排會較有確定性
: 但台北上車點(台北轉運站和復興南路)可能因市區塞車
: 而有所延誤5-10分不等發車
葛瑪蘭在交通量大的時段還滿常發生預定好的車次延誤，加班車先到，
所以預先買好票的人眼巴巴地看著現場排隊的人先走的狀況。
加上「預先訂票」這件事需要付出的時間成本和「早到晚發」的風險，
都還不如在首都月台等個 10 分鐘直接走人來得簡單。
葛瑪蘭不知道是什麼經營哲學，把搭車這件簡單的事情複雜化了。
: 首都:適合臨時需要搭車的客人，未訂時間的人就可以直接搭車
: 但星期五晚上台北往宜羅礁客人眾多，很可能要等2-3班車
: 才上得了車，這個時間點可能等10-30分，平常時間等約10分內
首都正常來說都可以在 10-15min 內上車，
假日過節運量大的時候也可以在 30 分鐘內清場，
而且訂票搭車跟直接搭車是沒有兩樣的，因為目的都是要去搭車，
差的就是誰可以比較快到，
以前國光未通的時候，從臺北車站下車轉藍線去市府轉運站搭首都，
通常都會比在臺北轉運站搭葛瑪蘭還要快回到宜蘭，
跟同事測試過三次有兩次是這樣的結果，一次是他剛到葛瑪蘭就來，
比起葛瑪蘭還有班車延誤的風險，我覺得首都這才叫「能夠掌握時間」。
不過有國光之後就高鐵轉國光比較快了。
: 比較:要看安排時間
: 轉乘部分-
: 葛瑪蘭:可下復興南路轉文湖或台北車站(台鐵+高鐵+機捷+藍線+紅線)
: 及市區公車，及台北轉運站往西部路線，板橋車站
: 首都:藍線沿線+市區公車及市府轉運站其他路線
首都第一個站是信義行政中心，過個馬路就是紅線的端點站象山站，
這就可以直達臺北車站再轉乘出去，
比你說的葛瑪蘭在科技大樓站下車轉捷運到臺北車站還快又方便，
如果要到板橋的話就在市府轉運站下車搭藍線捷運過去，
都比葛瑪蘭從科技大樓搭捷運在忠孝復興轉藍線到板橋快，
你上面寫這麼多臺鐵高鐵機捷藍線紅線都是多的，
因為首都下信義快時，葛瑪蘭都還沒下辛亥聯絡道，
更別說下辛亥聯絡道經過台大側門到復興南-和平路口都有時數不短的紅綠燈。
過了木柵動物園的煙囪後，
首都開 4km 左右到達信義行政中心，而且那段路不常塞車，
葛瑪蘭則是繼續走國三甲下辛亥聯絡道，要走 5.5km 才到科技大樓，
而這段路上下班時間很塞的。
: 比較:葛瑪蘭轉乘方式較多
上段已經說明了，因為有捷運，葛瑪蘭已經沒有「轉乘多」的這個優勢。
基本上從宜蘭出發要到臺北車站，
搭首都在信義行政中心下車後去象山站搭到臺北車站最快，
（有遇過信義行政中心到市府轉運站塞了十分鐘的狀況所以還是從象山走最快）
（或是手骨粗一點就搭國光到南港轉高鐵到臺北車站，但有時間銜接的風險）
臺北捷運太方便，只要能到臺北車站，你所謂的「轉乘優點」已經不是優勢，
光論「省時」這件事，葛瑪蘭在市區繞那一段就消耗太多時間。
如果是要轉高鐵，搭國光去南港唯一解。
要轉機捷的話，從象山站搭紅線到臺北車站，走地下街就可以過去，
要我說的話，葛瑪蘭的路線優勢已經越來越低，
加上令人詬病的訂票系統、電話訂票還要繳年費買會員才能用，
真的是一點幫助都沒有！
葛瑪蘭要進步，真要我說的話....
第一就是取消無謂的訂票系統，像首都一樣隨到隨發就好。
第二就是全部換成 SCANIA K380 以上車種。
以上兩點跟首都有 99% 像，但仍不是排骨酥湯。
第三就是班次分流，增加走環東直達臺北車站的班次，
要有礁溪宜蘭羅東直達臺北車站的選項，
就不要在那邊宜蘭-科技大樓-臺北車站，逼要去臺北車站的人繞市區遊車河。
也避免在臺北轉運站的乘客看車子坐了半滿卻不能上車，很嘔！
: 車子部分-
: 首都:三排+廁所，椅子空間較大，極少數四排無廁所
: 自由座，最後一排比較不舒服
: 葛瑪蘭:大部分三排無廁所，如果上車習慣上廁所的人，可能就要忍
: 葛瑪蘭:大部分三排無廁所，如果上車習慣上廁所的人，可能就要忍
: 一個小時左右，椅子空間較小，櫃台可選擇座位
: 比較:首都有廁所+位子大較舒適
第一次搭葛瑪蘭時，坐定後把筆電打開要處理資料，
此時前排坐椅後倒，我的筆電就順勢被蓋上了，J 三小啊？
從此之後除了一次要搭首班高鐵之外，我就不再搭葛瑪蘭了。
: 行駛時間-
: 首都:宜羅礁<->市府轉運站，約50-70分
: 葛瑪蘭:宜羅礁<->復興南路，約50-70分
這邊閹割路線講復興南路，把最為人詬病的科技大樓-臺北車站路段避開，
是有點不太仗義了，
公平起見應該說首都到信義行政中心約 45-50 分就到了。
: 復興南路<->台北(板橋)轉運站會經過市區路線，如遇塞車
: 就可能延長行駛時間，約20-40分，不經市區直達車班次少
: 比較:台北轉運站及板橋站上下車，葛瑪蘭容易受市區塞車影響
: 票價-
: 各式票種葛瑪蘭稍低首都10-20元左右
各式票種葛瑪蘭稍低首都？？？哪個平行時空？？？
: 方不方便，還是要看每個人，首都轉乘的方式較少，但位子較舒適
: 行駛時間較短，主要服務地區以東區為主
: 葛瑪蘭轉乘方式較多，位子小，行駛時間較長，
: 主要服務以復興南路及台北轉運站附近為主
: 就看每個人怎麼選擇了，兩家都搭，會視情況選擇其中
: 其實看了那麼多篇首都葛瑪蘭比較文
: 最多的還是座位舒適度及行駛時間 個人覺得最舒適的其實是台鐵 行駛時間也好掌握
^^^^^^^^^^^^^^^^
嗯對啊，唯一無法掌握的是誤點的時間
: 但就是貴 可能大家還是坐客運較多
火車也沒有最舒適，現在搭普優瑪根本都睡不著，首都跟國光的椅子還睡得著。
除非是要去臺中出差時有買到宜蘭直達臺中的普優瑪（還是比客運+高鐵慢），
是很快，但還是滿晃的，加上一停站走動的人多，都有點怕東西被幹走而醒來。
椅子應該是國光最棒，旁邊還有 USB 直充，
現在要搭高鐵出差的話國光唯一解，也慢慢習慣高鐵回程都搭國光了。
最重要的還是葛瑪蘭背後的羅許基金會幫宜蘭人蓋了一個閹割版的陽大附醫，
尤其是上次凌晨五點多看到陽大附醫急診室塞了40幾床病患等不到病房，
身為有骨氣的宜蘭人，這葛瑪蘭我是坐不下去了，
你呢？ :)
--
作者 Hotsheep (魍魎) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有神車RSZ的八卦?
All Comments