火車站月台下面是在做什麼工程?? - 高雄

Dorothy avatar
By Dorothy
at 2016-12-19T13:51

Table of Contents


推 ceca : 高鐵是共軌...不用另外挖洞.12/19 06:39
→ ceca : 成本只要三十億,另外挖洞要快兩百億.12/19 06:39
→ ceca : 阿幹,不是快兩百億..是幾百億,講錯.12/19 06:39
→ ceca : 共軌的可行性評估和細部報告都有.12/19 06:39
→ ceca : 只是建商透過手段極力阻止這件事情到處傳. 12/19 06:39
→ ceca : 你到處傳,那左營高鐵站的房子以後怎麼賣??12/19 06:40

請問專業的大大高鐵台鐵軌距不同要怎麼共軌？

蠻想看看評估報告的XD

這問題可解決的話有朝一日就可以和日本類似

看到台鐵高捷直通運轉的營運模式了～

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Tags: 高雄

All Comments

John avatar
By John
at 2016-12-21T14:53
高鐵是共軌...不用另外挖洞.
成本只要三十億,另外挖洞要快兩百億.
阿幹,不是快兩百億..是幾百億,講錯.
共軌的可行性評估和細部報告都有.
Hedda avatar
By Hedda
at 2016-12-23T15:55
只是建商透過手段極力阻止這件事情到處傳.
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2016-12-25T16:57
你到處傳,那左營高鐵站的房子以後怎麼賣??
Mia avatar
By Mia
at 2016-12-27T17:59
XDD
Dinah avatar
By Dinah
at 2016-12-29T19:01
他應該是想說， 高鐵的bogie下再穿台鐵溜冰鞋就可共
軌了
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2016-12-31T20:03
台鐵只是預留空間，高鐵將來想通要自己挖~~
Ida avatar
By Ida
at 2017-01-02T21:05
目前挖的只能容納台鐵北上南下各一軌根本沒有高鐵軌
道空間!!只有在高雄站預留高鐵月台空間而已...但可
Queena avatar
By Queena
at 2017-01-04T22:08
不過台鐵完工，上面搞啥綠園道之類後，應該也很難再
開挖了吧
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2017-01-06T23:10
你敢質疑他!? 等等就生一堆道理弄得你是鄉下俗了
Hedy avatar
By Hedy
at 2017-01-09T00:12
高鐵應該是沒機會到高火了，其實也不建議過來，高鐵
一旦延到高火左營就完蛋了...
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2017-01-11T01:14
當初的200節航速客船把我們海運人員打到黏在牆上
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2017-01-13T02:16
還有一堆幫眾是信他 而不是信專業的才厲害
Megan avatar
By Megan
at 2017-01-15T03:18
高雄王離開房地產就現出原形了
共軌沒這麼容易，挖一個洞擺兩種軌道
Doris avatar
By Doris
at 2017-01-17T04:20
你把軌道科學都當你兒子玩的湯瑪士火車嗎？
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2017-01-19T05:22
延到高雄火車站有個大問題，鼓山那邊有個大彎
Isabella avatar
By Isabella
at 2017-01-21T06:24
高鐵要限速就變成慢鐵，乾脆搭台鐵還能延伸到屏東
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2017-01-23T07:26
只是當初沒做好整合，如果像JR站一樣能不出站轉乘就
更好了
Michael avatar
By Michael
at 2017-01-25T08:29
間接說明高鐵要通到屏東也是遙遙無期
Carol avatar
By Carol
at 2017-01-27T09:31
以前有個預言師很有名 在斗篷裡塞了各式各樣未來會
Valerie avatar
By Valerie
at 2017-01-29T10:33
發生的所有事 等事情成真再從斗篷抽出那張預言紙條
Kelly avatar
By Kelly
at 2017-01-31T11:35
軌距不同也是可以共軌啊 日本不就有 但把高鐵拉到
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2017-02-02T12:37
除非願意引進軌距可變列車吧
Harry avatar
By Harry
at 2017-02-04T13:39
高雄站意義不大就是了 接駁工作交給捷運就好
Doris avatar
By Doris
at 2017-02-06T14:41
共軌要設計，包括轉徹器在內一開始就要做，如果一通
車後根本不可能斷線去做這工程
Madame avatar
By Madame
at 2017-02-08T15:43
推
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2017-02-10T16:45
軸距不同還是可以共拉 你去新營那邊坐小火車 他就會
跟你解釋了 只是那個很難坐 一整路都很抖
Agnes avatar
By Agnes
at 2017-02-12T17:47
再單拉一條軌解決軌距問題,但相對的號誌月台都要改
且速度會被拉下來
Bennie avatar
By Bennie
at 2017-02-14T18:50
電氣+自動化不是像柴油時代一條鐵軌就能解決
供電不一樣25/161kv 號誌不同 車寬也不同
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-02-16T19:52
這種第三軌要 非電化、大軌包小車 才有可能姓
Robert avatar
By Robert
at 2017-02-18T20:54
說好不打臉的，臉腫腫der~
Jake avatar
By Jake
at 2017-02-20T21:56
不，其實沒打到臉，因為這份報告真的存在
效益上不可能跟工程上不可能是兩件事情
共軌化是毫無效益可言，但工程上是辦得到的
George avatar
By George
at 2017-02-22T22:58
修改相容性的號誌系統，車體做兼容供電等等
然後把現有1067線型修改成1435，再鋪上內軌
Emma avatar
By Emma
at 2017-02-25T00:00
月台增加可動間隙橋，這樣就能解決共軌化問題
Oscar avatar
By Oscar
at 2017-02-27T01:02
靠爸炒房隨便嘴

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Ethan avatar
By Ethan
at 2016-12-19T13:04
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