港鐵更新單程票系統 加入晶片更耐用 - 加值卡

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港鐵更新單程票系統 加入晶片更耐用

八月 28, 2013 - 新聞與資訊 - no comments

由1979年地鐵通車至今，港鐵單程車票一直使用磁帶系統，既易損毀又不安全。由今年十
月開始，港鐵將會分階段更新單程車票系統，將沿用多年的磁帶單程車票，更新成整合晶
片的全新車票，而閘機及售票機亦會陸續更新，預計整項更新在2014年年中完成。

第一階段會先在人流較少車站推行如奧運站，即於該車站可以購買到新車票，而其他車站
亦設有可以使用新車票的出閘機。更新系統期間新舊車票將可以同時使用，港鐵希望可以
將對乘客影響減至最低。新車票推行期間將會有「智能車票大使」協助乘客及解答乘客的
問題。

新車票的設計上用上了中國書法元素，正面印有以中國書法字體寫成的港鐵車站站名。車
票用上鮮艷色彩，成人票用上粉紅色而特惠票則用上藍色底色。

港鐵公司車務工程總管梁泉材先生表示，新車票加入晶片雖然單張造價上比以往貴，但因
為車票可重用200多次，因此更為化算，而新增晶片亦可以方便提供更多元化服務，其中
一項是即將推出的港鐵都會優惠票。新晶片將用上加密設計，將沒有早前機場快線車票的
增值漏洞。他又表示港鐵以往每年花五十多億更新服務，而今次車票更新就用了二億多元
。

新車票因加入晶片，厚度比舊式磁帶車票為厚。新舊車票使用上的最大分別，是使用新車
票入閘時，只須在感應器上拍車票，而不用將卡插入，出閘時則與舊車票一樣將票插入機
內回收。由於新舊車票系統以及厚度不同，將要使用不同的閘機。

現時港人大都持有八達通卡，港鐵只有約5%乘客使用單程車票。今次的車票更新相信以遊
客最受惠，以後各位可不會再見到內地遊客持單程車票在感應器上狂拍而沒有反應的情況
了，新的「拍票入閘，插票出閘」使用方式將與內地大部份城市鐵路一樣，更切合他們的
使用習慣。

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點評:
1.IC卡應該不只用兩百多次吧？
2.一直搞不懂北高雙捷為什麼是用代幣而非代幣卡？
3.看不懂[機場快線車票的增值漏洞]的意思，有專家可以解惑嗎？

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