※ [本文轉錄自 MRT 看板]
作者: chewie (大提琴夜未眠) 看板: MRT
標題: [新聞] 淡海輕軌可行性提報行政院 過關有望
時間: Wed Mar 3 18:06:22 2010
淡海輕軌可行性提報行政院 過關有望
中央社 更新日期:"2010/03/03 16:41"
（中央社記者何旭如台北 3日電）林口A7站將開發平價住宅及產業專區
，淡水新市鎮開發也傳出好消息。交通部已將淡海輕軌可行性報告提報
行政院，官員透露，行政部門已完成協調，淡海輕軌過關有望。
為解決台北都會區住宅不足及房價飆漲等問題，淡海新市鎮自民國81年
起開發，原以提供中低收入居住功能為主，不過受交通不便、遭逢房產
不景氣等影響，至今淡海新市鎮仍開發不利，開發完成的面積僅占計畫
總面積的1/4。
近期由經建會副主委黃萬翔主導，農曆年後內政部與交通部完成協商，
決議先解決淡海新市鎮的交通問題，較有可能帶動整體區域經濟發展，
交通部已將「淡水捷運延伸線可行性研究報告書」提報行政院。
據了解，延伸線將採輕軌方式興建，共有「綠山」及「藍海」兩條規劃
線路，「綠山線」以解決淡海新市鎮交通問題為出發點，由捷運淡水線
紅樹林站行經登輝大道，最終達新市鎮濱海路，估計畫核定後 6年完工
。
「藍海線」則以活絡淡水觀光商圈及兼顧淡海新市鎮交通為目的，擬由
捷運淡水總站開始，行經老街、紅毛城、漁人碼頭，再到新市鎮，估於
綠山線完工後，5年內完工。
根據可行性報告，綠山、藍海線兩條總計約14.35公里，總計畫工程費預
估新台幣118億元。
據了解，在經建會協調下，相關部會已達成初步共識，希望解決交通問
題後，可成功帶動淡水及淡海新市鎮發展，讓發展十餘年失利的新市鎮
能重生，可行性報告經行政院審議後，交由經建會討論，可望順利過關
。
官員解釋，可行性報告若正式通過，交通部將提細部規劃報告，並進行
環評等作業。990303
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100303/5/21dj2.html
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作者: chewie (大提琴夜未眠) 看板: MRT
標題: [新聞] 淡海輕軌可行性提報行政院 過關有望
時間: Wed Mar 3 18:06:22 2010
淡海輕軌可行性提報行政院 過關有望
中央社 更新日期:"2010/03/03 16:41"
（中央社記者何旭如台北 3日電）林口A7站將開發平價住宅及產業專區
，淡水新市鎮開發也傳出好消息。交通部已將淡海輕軌可行性報告提報
行政院，官員透露，行政部門已完成協調，淡海輕軌過關有望。
為解決台北都會區住宅不足及房價飆漲等問題，淡海新市鎮自民國81年
起開發，原以提供中低收入居住功能為主，不過受交通不便、遭逢房產
不景氣等影響，至今淡海新市鎮仍開發不利，開發完成的面積僅占計畫
總面積的1/4。
近期由經建會副主委黃萬翔主導，農曆年後內政部與交通部完成協商，
決議先解決淡海新市鎮的交通問題，較有可能帶動整體區域經濟發展，
交通部已將「淡水捷運延伸線可行性研究報告書」提報行政院。
據了解，延伸線將採輕軌方式興建，共有「綠山」及「藍海」兩條規劃
線路，「綠山線」以解決淡海新市鎮交通問題為出發點，由捷運淡水線
紅樹林站行經登輝大道，最終達新市鎮濱海路，估計畫核定後 6年完工
。
「藍海線」則以活絡淡水觀光商圈及兼顧淡海新市鎮交通為目的，擬由
捷運淡水總站開始，行經老街、紅毛城、漁人碼頭，再到新市鎮，估於
綠山線完工後，5年內完工。
根據可行性報告，綠山、藍海線兩條總計約14.35公里，總計畫工程費預
估新台幣118億元。
據了解，在經建會協調下，相關部會已達成初步共識，希望解決交通問
題後，可成功帶動淡水及淡海新市鎮發展，讓發展十餘年失利的新市鎮
能重生，可行性報告經行政院審議後，交由經建會討論，可望順利過關
。
官員解釋，可行性報告若正式通過，交通部將提細部規劃報告，並進行
環評等作業。990303
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100303/5/21dj2.html
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