淡江大橋和台北港　捧高八里房產？ - 五股

參考《中國時報》 1998 年七月二十六日的報導《建淡江大橋，擬採 BOT 方式》


為加速改善淡水地區日益惡化的交通狀況，交通部與相關單位討論後，決定
以 BOT 的方式興建淡江大橋，並根據行政院日前通過的 BOT 作業準則，由
相關單位先進行環境影響評估及先期規劃，預計一年後即可正式公告，開始
接受民間投標。

計畫興建的淡江大橋將連接淡水沙崙及八里，長度約一公里，將採景觀大橋
方式興建，總工程經費約一百八十億元，其中，聯外相關道路工程經費就高
達一百一十八億元，橋上並將興建一座複合式餐飲中心，讓 BOT 投標廠商
經營 ，提高民間參與興建淡江大橋的意願。

餐飲中心將與當地的風景、遊憩區結合，成為連結淡海沙崙浴場、八里渡船
遊憩點的新休閒區，使國內民眾亦能享受外國在橋上看夕陽、觀日照的悠遊
生活。

為避免重蹈中正機場至台北捷運未經妥善規劃而導致各界批評甄審不公及決
標作業粗糙之轍，此次淡江大橋 BOT 案，將先由政府進行環境影響評估，
主辦單位並需製作工程動畫與地方政府、民眾溝通，尤其對於地方民眾最關
切的淡海夕照美景的保護，更應納入工程規劃。

淡海地區目前對外聯絡道路僅有淡金公路（淡水至金山）、關渡大橋或是由
淡水、北投、士林到台北等三條道路，且路面寬度又相當狹小，造成淡水地
區每日都出現堵車情形。在當地民意的強烈要求下，交通部終於在日前同意
興建淡江大橋，並因政府財政吃緊、預算有限，決定採 BOT 方式興建。


: 台北縣升格準直轄市後，可望明年動工的淡江大橋，將連結八里台北港和淡水，
: 房地產業者正在預期，這裡可不可能像美國金門大橋，連接舊金山和邁阿密港之後，
: 成為貨物流通和交通樞紐，再加上觀光休閒功能的話，八里還頗有地產明日之星的架勢。
: 高鐵興建，帶動板橋一波房價熱潮，

板橋是由於高鐵進入台北盆地後第一個四鐵通共 (高鐵台鐵捷運客運) 的站區。這
代表的是一個交通轉運的大集合，才會帶來轉運人潮，並非「單獨」的高鐵就會讓
板橋房市上漲的這麼可怕了，並且漲幅超越其他高鐵站區。

如果淡江大橋只是單純的連結八里淡水地區的話，可能只會變成淡水地區的延伸而已。

(用來解決北海岸交通問題)

: 評估是否可能是另一個明日之星。因為搭建連接八里到淡水的「淡江大橋」，
: 省下從八里繞行關渡大橋，才到淡水的26公里路程，

我認為這才是淡江大橋的最大優點。

: 除此之外，淡江大橋更打通八里「台北港」與台北市區結合，

我不清楚這報導的意思耶？

是說淡江大橋在淡水端還會有條快速道路連結台北市嗎？
不然和現在的關渡橋路線有什麼差別？

: 並連結西濱公路，縱貫整條濱海公路還可以接軌國道一號，國道三號，

「接軌國道一號，國道三號」應該是指台 64 線吧？也就是目前五股有很多高架橋
在興建的工程。八里五股段是走觀音山隧道的，和淡江大橋應該沒關係。

參見國工局網站 / http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=14852&CtNode=2925

不過淡江大橋的確可以連結台二線，台六十一線。

: 將中正國際機場，納入整個台北港的腹地。交通更便捷，港口腹地更大，

去桃園機場不用過橋...

: 都讓圍繞淡江大橋的地產頗有看漲趨勢。
: 柯慶長：「台北橋能夠跟淡水，北海岸地區做一個結合，
: 讓我們台北港，將來的發展更有前景。」這個理想，台北縣參考了美國的金門大橋，
: 連接了世界第三大港邁阿密港和舊金山，讓貨物暢流，還增加觀光休憩功能，

邁阿密港和舊金山...淡水和八里

: 而台北縣在8月6日，將升格為準直轄市，
: 已經計畫用6年100億的預算，創造八里的優勢，難怪房產業者正在密切的觀察。
: Q:有人有淡江大橋的計畫書嗎?
: 想知道他的起點和終點在哪?鸊
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