淡水的爛交通 - 淡水

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=124125&type=%E7%94%9F%E6%B4%BB

淡江大橋、淡水河北側替代道路 有譜 【9/4 17:03】

【記者曾鴻儒／台北報導】淡江大橋、淡水河北側替代道路都要蓋了！交通部今天同意協
助台北縣府與台北市協調，讓淡北替代道路能順利銜接進入台北市，工程可望今年底前動
工，而地方期盼淡江大橋，交通部也同意興建。

銜接台北與淡水的台二線天天塞車，已成為用路人夢魘，公路總局曾打算要拓寬台二線，
但因為道路兩旁一側是捷運軌道、一側是民宅，公總估計，頂多只能拓寬一車道，而且經
費高達一百億，台北縣府因此提出在捷運軌道與淡水河間闢建替代道路構想，但部分人士
擔心紅樹林保護區遭破壞。

交通部官員指出，淡北替代道總工程經費僅卅九億，而且可闢建雙向、雙線道路，工期僅
需兩年，就成本、效益分析，都是較為可行構想，而闢建時也會避開紅樹林保護區，應無
生態保護疑慮。

淡北替代道自登輝大道開始，跨越捷運軌道後，沿淡水河北側，過關渡大橋後，於中央北
路附近匯入大度路，預計年底動工，後年十月完工，交通部今年已經編列六億元擴大內需
經費補助，而由於淡北替代道路部分路段需銜接進入台北市關渡地區，未來也會協助台北
縣府與台北市協調。

另一方面，東西向八里新店線將於年底通車，交通部昨日初步決定，未來八里新店線將延
伸至淡水，並闢建淡江大橋跨越淡水河。

淡江大橋銜接淡水與八里，全長九百公尺，工程經約一百六十億元，完工後，可銜接西濱
公路與北部濱海公路，也能銜接台北港與基隆港，對以觀光、遊憩為發展重點的台北港而
言，興建淡江大橋後，淡水風景區將可成為台北港腹地。

官員指出，淡江大橋曾在八十八年時通過環評，但因為已經超過三年施工期限，未來至少
需做環差分析，順利的話，可在民國一百零五年完工通車。

----

淡水人 你相信嗎

--