內容有點長....所以現在有條件通過??是怎麼一回事?
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自由時報
更新日期:2011/04/16 04:11
〔自由時報記者劉力仁、郭顏慧、翁聿煌、鍾麗華／台北報導〕
環保署昨天有條件通過「淡水河北側沿河平面道路工程（簡稱淡北道路）」環境影響
評估，開發單位須在一個月內補充修訂意見後送交環評大會追加確認，淡北平面道路
興建案幾乎可算是拍板定案；但環保團體認為環評書刊載不實，將向法院提告。
紅樹林到關渡 全長四．七公里
台二線竹圍路廊是淡水、北海岸進出台北市的主要連絡幹道，每逢例假壅塞嚴重。因此，
新北市政府擬開發從淡水河右岸紅樹林至竹圍路段的淡北道路，北起登輝大道與中正東路
交叉路口，南至大度路與中央北路交叉路口，全長四．七公里，但因為道路鄰近淡水河紅
樹林保留區，引發爭議。
淡北道路計畫前身為「淡北快」，原本要以高架方式通過紅樹林自然保留區，但因龐大量
體可能造成日照減少，影響生態；後來改採平面，且「不經過」紅樹林保留區方式興建。
但環保團體仍質疑淡北道路事實上是「緊貼」著紅樹林保留區興建，仍有侵入保留區可能
，因而破壞生態。
新北市交通局強調，這條路肩負北部核電疏散救災功能，有興建急迫性，同時規劃路線完
全迴避經過紅樹林保留區；此外，為保護紅樹林生態，凡接近保留區工程，將以「生態保
護圍籬」、「設置截流溝與沉砂池」、「設置二．五公尺高隔音牆」和「禁止夜間施工」
等方式減低衝擊。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，開發單位昨天提供的資料顯示道路設計已經侵入紅
樹林保留區十五公分，道路跟紅樹林保留區根本沒有緩衝地帶，既然入侵了紅樹林保留區
，就違反文化資產保存法，屬違法開發行為。
長期反對興建淡水北側道路的綠黨中執委王鐘銘亦說，北側道路鑑界時，已確認北側道路
用地會佔用到紅樹林自然保留區。王鐘銘和崔愫欣都表示新北市政府一意孤行，他們將會
控告新北市政府。
林務局代表森林企畫組科長蕭祺暉在會中表示，該開發案並沒有在紅樹林的保留區內，只
是因為開發單位測量方式，與一般地政測量不同，讓人誤以為開發案在保留區內，因此林
務局建議開發單位在環評說明書確認並說明清楚。新北市交通局亦強調，那是界址量測點
和保留區的距離，不代表實際狀況，道路寬度會再修正。
崔愫欣表示，除了紅樹林保育爭議外，環評委員在老樹保護、是否破壞文化遺址，都還沒
有釐清的情況下，即做成了有條件通過的結論，很離譜。
昨天環評審查會議上「有條件」通過淡北道路興建案，其中的條件包括鄰近紅樹林保留區
的施工基地須先行施作施工圍籬，而開發單位也應成立「生態監督小組」後才能施作道路
，監督小組成員至少十二人，居民代表、專家學者和機關代表各三分之一；工程完成後應
持續進行生態監測至少五年；另外還要補充開發計畫範圍內老樹及文化資產資料。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/16/today-life8.htm
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自由時報
更新日期:2011/04/16 04:11
〔自由時報記者劉力仁、郭顏慧、翁聿煌、鍾麗華／台北報導〕
環保署昨天有條件通過「淡水河北側沿河平面道路工程（簡稱淡北道路）」環境影響
評估，開發單位須在一個月內補充修訂意見後送交環評大會追加確認，淡北平面道路
興建案幾乎可算是拍板定案；但環保團體認為環評書刊載不實，將向法院提告。
紅樹林到關渡 全長四．七公里
台二線竹圍路廊是淡水、北海岸進出台北市的主要連絡幹道，每逢例假壅塞嚴重。因此，
新北市政府擬開發從淡水河右岸紅樹林至竹圍路段的淡北道路，北起登輝大道與中正東路
交叉路口，南至大度路與中央北路交叉路口，全長四．七公里，但因為道路鄰近淡水河紅
樹林保留區，引發爭議。
淡北道路計畫前身為「淡北快」，原本要以高架方式通過紅樹林自然保留區，但因龐大量
體可能造成日照減少，影響生態；後來改採平面，且「不經過」紅樹林保留區方式興建。
但環保團體仍質疑淡北道路事實上是「緊貼」著紅樹林保留區興建，仍有侵入保留區可能
，因而破壞生態。
新北市交通局強調，這條路肩負北部核電疏散救災功能，有興建急迫性，同時規劃路線完
全迴避經過紅樹林保留區；此外，為保護紅樹林生態，凡接近保留區工程，將以「生態保
護圍籬」、「設置截流溝與沉砂池」、「設置二．五公尺高隔音牆」和「禁止夜間施工」
等方式減低衝擊。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，開發單位昨天提供的資料顯示道路設計已經侵入紅
樹林保留區十五公分，道路跟紅樹林保留區根本沒有緩衝地帶，既然入侵了紅樹林保留區
，就違反文化資產保存法，屬違法開發行為。
長期反對興建淡水北側道路的綠黨中執委王鐘銘亦說，北側道路鑑界時，已確認北側道路
用地會佔用到紅樹林自然保留區。王鐘銘和崔愫欣都表示新北市政府一意孤行，他們將會
控告新北市政府。
林務局代表森林企畫組科長蕭祺暉在會中表示，該開發案並沒有在紅樹林的保留區內，只
是因為開發單位測量方式，與一般地政測量不同，讓人誤以為開發案在保留區內，因此林
務局建議開發單位在環評說明書確認並說明清楚。新北市交通局亦強調，那是界址量測點
和保留區的距離，不代表實際狀況，道路寬度會再修正。
崔愫欣表示，除了紅樹林保育爭議外，環評委員在老樹保護、是否破壞文化遺址，都還沒
有釐清的情況下，即做成了有條件通過的結論，很離譜。
昨天環評審查會議上「有條件」通過淡北道路興建案，其中的條件包括鄰近紅樹林保留區
的施工基地須先行施作施工圍籬，而開發單位也應成立「生態監督小組」後才能施作道路
，監督小組成員至少十二人，居民代表、專家學者和機關代表各三分之一；工程完成後應
持續進行生態監測至少五年；另外還要補充開發計畫範圍內老樹及文化資產資料。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/16/today-life8.htm
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