消失的新莊鐵路 - 新莊

在之前的推文有看到新莊鐵路的問題,來分享一下

在1850年左右,大漢溪因為泥沙淤積
導致新莊內港機能喪失,一直到1893年
台灣鐵路基隆到新竹通車,當時的火車路徑
是經由中正路過龜山接桃園萬壽路,現在火車頭在盲人院

這條鐵路,可以說是當代最精密的技術
工程委託西洋工程師計算,坡度及開山都經過考量
但還是在1895~1897年的颱風破壞,日本政府決定
將鐵道改為現今的板橋線模式,於1901年通車,同時廢止新莊線

這條鐵路在設計上是沒有問題的
依經濟考量,當時的板橋不如新莊
畢竟新莊的開墾期早板橋百餘年
在史書中曰板橋為不毛之地,有很多沼氣(年代原文出處忘記了)
林本源家族也是從新莊過去開墾的,重修慈祐宮碑可以發現他的名字

那麼新莊線出了什麼問題呢? 在於居民
從樂生的位置可以看出當時歷史背景
樂生原為痲瘋病收容中心,依都市計劃的邏輯來看
這類的機構一定是在郊區,甚至是偏遠的地帶
所以迴龍一帶一定是屬於非市區區域
當時的龜山,是一個好風水的地方,是先人的墓地
在鐵路施工同時,為了不讓自家的祖墳遭破壞
便賄施工人員,偷偷將鐵路修改,導致計算出問題
這是西洋人無法想像的問題,也是新莊線失敗的潛在主因

1917年,桃園輕便鐵道公司成立
輕便車指的是台車,是一種由人力推動的輕便鐵路車
由一到二人推動,可以載客四人或貨物四百公斤
是繼火車之後重要的交通工具,使用新莊原鐵路的鐵軌
1922年設置了新莊到台北橋的台車道,1925年完成新莊到樹林的台車道
主要路線的軌跡為中正路,垂直向為新泰路(新樹路不確定)
於1933年停止使用,1940年新莊內已無台車道

這東西很有趣,可以追到桃園的台車道
連成一個台灣西北的輕型交通網路,當時主要的路徑有
台灣鐵路,輕便車道,灌溉水道,人行用道,車行用道,船道
不過隨著時間,都已經消失,如果還在的話,新莊就有觀光業了
這裡可是全臺北最繁華的古城呢

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