汐止北山大橋主線道假日開放機車通行 - 汐止

不要鬧了

國道連假的時候，也是塞到爆炸，平均時速比平日慢很多
結果肇事案件數常常一日破百件。
國內測速照相機超級密集，結果一年交通事故死亡人數近3000人。

交通部跟你說十次車禍九次快，根本是唬爛的。

交通事故肇事原因統計出來，超速佔的比例並不高

反而最高的是:
未注意車前狀況、未依規定讓車、變換車道方向不當、未依號誌管制等


時速40km/hr的剎車距離大約要8-10公尺，你認為北山大橋在速限40的情況下
有可能每台機車保持這個車距?

在其他道路上，安全距離縮短，但因為路幅較寬，比較不容易發生追撞或擦撞。
但是北山大橋那種狗道距離，你覺得在上面要怎麼閃?

更不用說區間速限40，寬限值是10公里，最快可達50km/hr行駛
但一定有人害怕被開罰單，所以用低於40km/hr的速度行駛，甚至更慢。
一樣會因超車不當造成擦撞。

https://www.youtube.com/watch?v=MTfa83Xu3yA

自己看影片中車流量，真的覺得區間測速可行?
更不用說出口還有一個彎度過大的彎道，一樣容易造成事故。

真的實施，我看回堵的車流也會非常可觀。


至於你說的其他機車不知道在快什麼，不如說在一條又長又直的路線上
限制大家的速度只能騎30km，當然是不合理的。

往往車禍新聞底下，很多留言會說是機車騎太快
國內普遍通用的摩托車能騎到60km/hr~80km/hr都不是問題。

可是北山大橋的機車引道叫做機慢車道，機車明明不是法律規範中的慢車
卻被迫要跟慢車一起行駛，這當然不合理。

的確有一些機車駕駛不敢騎快，自然會跟其他想要快速通過的人產生速差。
速差大到某個程度，加上前面說的路幅過窄又難以保持安全車距，自然事故率居高不下。

看一下這影片中的機車駕駛按照速限騎30km/hr，結果是不斷被超車
到最後他自己也超速騎到50km了

https://youtu.be/8-LbdcrwvZ0


追根究柢的問題還是台灣自始自終都缺乏交通安全教育。
且交通部在發放駕照後，不願付出教育成本也沒有任何更新、回收駕照的機制來迫使
駕駛人得到交通新知與更新法規。

交通部官員們只要繼續實施車種分流，製造各個車種使用者的對立
一樣可以爽爽退休。



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