台灣平均每8萬人要養一間百貨公司
土城市24萬人口 如果扣除到北市百貨公司消費
似乎仍有餘裕養活一間社區型百貨公司
不過...之前設在中央路二段 距離捷運土城站300公尺的名佳美在去年吹熄燈號
這次 似乎聽說在距離市區更遠一點的永寧站
有個限期五年內開發完成的百貨BOT案？(如果知道詳情的土城人請不吝分享資訊)
永寧站的優勢在於 每年桐花季 台北各地湧入承天路的人潮達到10萬人次以上
另一個優勢 則是即將完工通車 銜接土城交流道和五股交流道的特二號道路
未來萬大樹林線完工後 由土城站接清水、廷寮--->中和高中站
永寧站則繼續接往樹林區各站 土城永寧亦成為雙捷運線交會站
與海山捷運站相較 永寧一帶似乎受府中、新板的磁吸力較少
可以避免如三重一樣因為往北市機能過於方便 而削弱了當地的商業能量
另外 在鴻海富士康將企業總部設在永寧一帶後 也增加了土城當地的就業能量
如此看來 土城是否會成為新北市升格後 繼板橋中永和後
第四個出現百貨公司的區 頗值得期待
由新店溪和大漢溪所包圍的大台北南區
或許將是新北市聲勢最強的區域！
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土城市24萬人口 如果扣除到北市百貨公司消費
似乎仍有餘裕養活一間社區型百貨公司
不過...之前設在中央路二段 距離捷運土城站300公尺的名佳美在去年吹熄燈號
這次 似乎聽說在距離市區更遠一點的永寧站
有個限期五年內開發完成的百貨BOT案？(如果知道詳情的土城人請不吝分享資訊)
永寧站的優勢在於 每年桐花季 台北各地湧入承天路的人潮達到10萬人次以上
另一個優勢 則是即將完工通車 銜接土城交流道和五股交流道的特二號道路
未來萬大樹林線完工後 由土城站接清水、廷寮--->中和高中站
永寧站則繼續接往樹林區各站 土城永寧亦成為雙捷運線交會站
與海山捷運站相較 永寧一帶似乎受府中、新板的磁吸力較少
可以避免如三重一樣因為往北市機能過於方便 而削弱了當地的商業能量
另外 在鴻海富士康將企業總部設在永寧一帶後 也增加了土城當地的就業能量
如此看來 土城是否會成為新北市升格後 繼板橋中永和後
第四個出現百貨公司的區 頗值得期待
由新店溪和大漢溪所包圍的大台北南區
或許將是新北市聲勢最強的區域！
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