民眾抗議輕軌衝擊生活交通 高市捷運局加 - 高雄

Quintina avatar
By Quintina
at 2018-04-19T19:01

Table of Contents

※ 引述《eee1416 (好窩)》之銘言:
: 手機排班請見諒
: 依個人淺見 先不論輕軌整體的規劃好不好
: 但依照人本城市規劃的角度是有跡可循的
: 如果要推廣大眾運輸 那就一定得降低都市裡汽機車的使用量

這個大概是本板最多人支撐的論點了,
減少汽機車使用量就能增加捷運跟輕軌使用量,
(但這些人從來沒有把公車選項納進去)

但為什麼要減少汽機車使用量?
路很大很好開也很好騎,為什麼要減少?

再來是你看過假日的輕軌跟捷運嗎?
很多人啊,輕軌幾乎滿滿的整車人載去駁二,
捷運若不是起點前兩站上車的就是站到下車了,
假日這麼多人,是可以再更多人,但沒必要再多人了吧,

問題是平日沒有那麼多人搭,

你有沒有想過,為什麼平日跟假日差這麼多?
高雄工業都市,
文組以外的不是在小港上班就是在楠梓上班,
上下班的人幾乎是南來北往,
照理紅線可以完成80%的路程了,
為什麼會沒什麼人要利用?

因為若剩下20%的路程要用走的去完成那就不可能實現了啊,
而且高雄是越南越北就沒公車可以坐,
不用玩了啊,除非公司本身有捷運站接駁車,
不然誰要坐捷運,至於輕軌就算了啦。

: 提升大眾運輸使用量 就能縮短班次間距或是提高運載量
: 當人們逐漸習慣後或許輕軌速度還能稍微提升一點
: 藉由塞車來逐漸減少車輛的方法其實是稍微聰明的一種方法
: 不那麼直接 卻有不得不接受
: 但需要非常多方面的考量與配合
: 像是一些避免交通爭議與用路安全的考量或是更多
: 透過塞車來讓市民逐漸轉去搭乘輕軌跟一些其他的大眾運輸工具

這種思考已經是病態了,

交通就是用適當的方式從一個地方移動到另一個地方,

學生之所以大部分選擇大眾運輸工具,

是因為選擇自駕的條件是要先花數十萬去購車,

當你有選擇交通工具的能力的時候,

自然是以各種條件去抉擇合理的選項,

去駁二,人多難停車,路程近,大眾運輸佳,

即使算進停車費也是划算,搭輕軌的人自然變多,

去大坪頂吃土雞,捷運到小港就不知道怎麼去大坪頂了,

當然是開車,輕鬆又愜意,

去旗津,想搭船看風景的坐大眾運輸,想節省時間開車騎車,

各取所需,

交通就只是這樣而已。


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Tags: 高雄

All Comments

Yedda avatar
By Yedda
at 2018-04-22T19:47
所以我的論點是這樣 重點一直都不是拉力 是推力
路真的很大很好開很好騎嗎 還是說建立在成本外部化上?
Andy avatar
By Andy
at 2018-04-25T20:33
路大沒錯,但好開好騎就是個問號了
Brianna avatar
By Brianna
at 2018-04-28T21:19
加上去年開始高雄警方在加強機車開單,連新成屋外面的空
地都不能停機車,已經不是人行道和騎樓了也不能停
Edith avatar
By Edith
at 2018-05-01T22:05
停車的反而跑去旁邊的小巷子停,也沒看到警察去開單
Megan avatar
By Megan
at 2018-05-04T22:51
現在高雄市府就是想辦法強迫你去用大眾運輸工具
Christine avatar
By Christine
at 2018-05-07T23:37
發展大眾運輸能夠減少環境污染 減少道路流量 減少車
禍發生率對政府財政環境與社會都有正面及永續發展的
效用 你的機車只是展現你的自私而已
Belly avatar
By Belly
at 2018-05-11T00:23
發展大眾運輸 把路權還給行人 已經是世界各大城市的
趨勢了 甚至被說是大公路主義的美國近幾年也在努力往
Annie avatar
By Annie
at 2018-05-14T01:09
這個方向前進 建議你可以去看看"好城市"這本書
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2018-05-17T01:55
高雄路是好騎沒錯啦 但好停這件事根本就是
靠違規建立起來的
Joe avatar
By Joe
at 2018-05-20T02:41
我覺得要務實一點,國外的案例是建立在哪一點之上要搞清
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2018-05-23T03:27
楚,是人家有完整的硬體+人民水準+薪資水準
Liam avatar
By Liam
at 2018-05-26T04:13
不是每個良好的案例都能典範轉移的
Ida avatar
By Ida
at 2018-05-29T04:59
東南亞甚至中南美國家也在往這個方向準備了
當然硬體面還有很長的路要走
George avatar
By George
at 2018-06-01T05:45
當然有很長路要走啊,不然沒那個本事還要硬上就...
Irma avatar
By Irma
at 2018-06-04T06:31
我個人覺得 高雄捷運輕軌的規模 頂多算是開局場而已...
後面還有很長的路要走 不過以後應該也不會再有更多的軌
道設施 大概也只能這樣了
Franklin avatar
By Franklin
at 2018-06-07T07:17
路上最臭的除了砂石車不就是公車嗎
Damian avatar
By Damian
at 2018-06-10T08:03
簡單說啦,當時捷運設計目的就是當作觀光來用了
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2018-06-13T08:49
上下班的交通只是附帶使用
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2018-06-16T09:35
這個給觀光客搭的啦
Hardy avatar
By Hardy
at 2018-06-19T10:21
我是這篇原po
當然對於遠距離的使用是有些不可能搭乘大眾運輸的
高雄跨距那麼大
城市裡一定會有車
但是是車多車少的問題
都會區內一樣很多人上下班
對於加工區內大量使用人潮也適合設大眾運輸
如果大眾運輸方便 汽機車在停車上面麻煩 那人們都會逐漸
轉去大眾運輸的
Anthony avatar
By Anthony
at 2018-06-22T11:07
包括加稅跟增加考駕照難度都可以有效整體車的數量
但很多東西都不是一蹴可及的
大眾運輸沒有唯一解
公共自行車也是一種很好的選擇
軌道或許是主軸但不一定是優先順序
Hedy avatar
By Hedy
at 2018-06-25T11:53
@jiff3312425 對啊 我都開車 最不自私XD
機車最自私了 害我開車不能爽爽開
Queena avatar
By Queena
at 2018-06-28T12:39
高雄的汽機車方便是建立在違規之上吧
Delia avatar
By Delia
at 2018-07-01T13:25
高雄的方便是建立在違規上
Kristin avatar
By Kristin
at 2018-07-04T14:11
幫那些每日在外奔波的業務 QQ
Ursula avatar
By Ursula
at 2018-07-07T14:57
原po你有沒有違停過 沒有再說這些
Iris avatar
By Iris
at 2018-07-10T15:43
強力取締機車違停!

我家門前有火車 民抗議輕軌工程烏龍

Olga avatar
By Olga
at 2018-04-19T18:57
新聞 https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180419/1337561 高雄輕軌二階工程美術館路段規畫爭議延燒!數十位美術館路南側大樓第一排住戶,今上 午聚集在大樓工地前向立委黃昭順及到高雄視察重大交通建設的交通部部次長祈文中陳情 ,陳美雅、黃香菽 ...

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By Skylar Davis
at 2018-04-19T18:32
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By George
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By Andy
at 2018-04-19T15:23
請問楠梓附近哪裡可以印一般名片?需幫忙簡單排版因本身不會,朋友說五盒約是350元這 樣算便宜嗎?請問一般至少都要五盒嗎?謝謝。 - ...