民眾抗議輕軌衝擊生活交通 高市捷運局加 - 高雄

我覺的你的想法很棒

而低下推（噓）文就是168幹線公車

對於這些人
我很納悶
到底會不會獨立思考？

政府塞什麼給他們
就吸收就對了

168公車誰會不曉得是前導公車啊！
不管讚不讚成輕軌的人

可以回一篇回覆的文其實都不錯

只是個人覺的
公共建設本來就是要由市民的需求才去規劃

又不是玩世紀帝國2
只要完成世界奇觀就勝利了！


※ 引述《sunsonsam (立夋)》之銘言：
: 輕軌放在現在的高雄甚至整個台灣的都會區真的都不適合
: 因為有些用路人水準跟不上
: 輕軌好不好? 好
: 環境好不好? 差到爆
: 你看目前輕軌出的事故 是輕軌本身引起的多 還是用路人引起的多?
: 在這種環境下蓋的輕軌 就像在沙塵暴中放一台空氣清淨機 浪費錢
: 個人認為正確的做法應該是 先在所有輕軌預定路線上跑公車
: 利用垃圾車或現有公車做廣告宣傳 規定運量達某種程度以上可升級
: 比方說
: 第一級運量標準 升級為公車專用道
: 第二級運量標準 升級為公車專用道+優先號誌
: 第三級運量標準 升級為輕軌
: 諸如此類的
: 優點就是
: 公車時期一旦發覺路線不佳 可以馬上改變 成本低彈性高
: 且輕軌一蓋好就會有既有的乘客 且優先號誌已歷經公車時期的優化 磨合期短
: 缺點就是 公車中的霸主還是公車 民眾無感 對選舉沒幫助
: 現在的輕軌整個就是很不合理的一件事情
: 對的東西放在不對的位置 非常可惜

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