歡呼！花東線新自強隧道今貫通最後1米
〔記者花孟璟／花蓮報導〕歷經將近4年10個月工程，台鐵花東線新自強隧道今天下午4點
08分正式貫通！當怪手挖穿貫通隧道的一刻，現場工程人員響起一陣歡呼，紛紛拿出拉砲
、還開香檳慶祝！
位於瑞穗鄉舞鶴、三民之間的「新自強隧道」工程，隧道全長2667公尺，位於台鐵營運中
的自強隧道西側，貫穿瑞穗鄉舞鶴台地，是「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計
畫」的改善項目；由於挖到沉泥層致進度落後，無法如期趕上花東線電氣化去年6月份的
完工通車。
工程從99年1月開工迄今已4年近10個月，由於舞鶴台地的地層複雜，有礫石層、片岩及沉
泥層交錯，工程歷經多次湧水、隧道坍塌，100年4月在距離隧道南口約982公尺處遭遇一
段長達300公尺的沉泥層！
鐵工局玉里工程段長薛文城說，101年是最艱困的一年，大批人馬和沉泥層奮戰一整年，
只開挖前進22.8公分；102年還因此發生抽坍，致隧道上方岩盤崩落。
施工團隊歷經不斷努力，改以斷面較為縮小的「中導坑」工法，搭配複合式灌漿，突破惡
劣的地質條件，今天終於抵達「最後一米」。鐵工局東工處處長黃鳳岡說，工程單位檢測
南、北兩邊分頭施工的座標誤差，控制在10公分之內，顯示施工的精準度！
工程單位今天下午4點舉辦貫通儀式，由東工處處長黃鳳岡主持，由隧道北面的工程團隊
以機械將隧道斷面岩層破碎、再以怪手清理，當怪手挖開隧道上方土石，等在隧道貫通點
南側的黃鳳岡、玉里工程段長薛文城及大批工程人員爆出掌聲及歡呼聲，南、北兩邊的工
程人員開心「會合」，黃鳳岡還拿出香檳慶祝，慰勉工程人員辛勞。
黃鳳岡也說，因貫通點就在沉泥層中央，因此在隧道貫通工程中，許多民眾最期待的「貫
通石」，在這次新自強隧道工程中「數量不多」，他笑說「最多的應該是『貫通泥』」，
這點恐怕要讓民眾失望了，但也顯示新自強隧道工程的異常艱辛。
黃鳳岡說，在中導坑隧道貫通完工後，將陸續進行軌道、機電工程，預計107年6月通車，
宣告瑞穗至三民9.25公里的路段完成雙軌化。
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1481815
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〔記者花孟璟／花蓮報導〕歷經將近4年10個月工程，台鐵花東線新自強隧道今天下午4點
08分正式貫通！當怪手挖穿貫通隧道的一刻，現場工程人員響起一陣歡呼，紛紛拿出拉砲
、還開香檳慶祝！
位於瑞穗鄉舞鶴、三民之間的「新自強隧道」工程，隧道全長2667公尺，位於台鐵營運中
的自強隧道西側，貫穿瑞穗鄉舞鶴台地，是「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計
畫」的改善項目；由於挖到沉泥層致進度落後，無法如期趕上花東線電氣化去年6月份的
完工通車。
工程從99年1月開工迄今已4年近10個月，由於舞鶴台地的地層複雜，有礫石層、片岩及沉
泥層交錯，工程歷經多次湧水、隧道坍塌，100年4月在距離隧道南口約982公尺處遭遇一
段長達300公尺的沉泥層！
鐵工局玉里工程段長薛文城說，101年是最艱困的一年，大批人馬和沉泥層奮戰一整年，
只開挖前進22.8公分；102年還因此發生抽坍，致隧道上方岩盤崩落。
施工團隊歷經不斷努力，改以斷面較為縮小的「中導坑」工法，搭配複合式灌漿，突破惡
劣的地質條件，今天終於抵達「最後一米」。鐵工局東工處處長黃鳳岡說，工程單位檢測
南、北兩邊分頭施工的座標誤差，控制在10公分之內，顯示施工的精準度！
工程單位今天下午4點舉辦貫通儀式，由東工處處長黃鳳岡主持，由隧道北面的工程團隊
以機械將隧道斷面岩層破碎、再以怪手清理，當怪手挖開隧道上方土石，等在隧道貫通點
南側的黃鳳岡、玉里工程段長薛文城及大批工程人員爆出掌聲及歡呼聲，南、北兩邊的工
程人員開心「會合」，黃鳳岡還拿出香檳慶祝，慰勉工程人員辛勞。
黃鳳岡也說，因貫通點就在沉泥層中央，因此在隧道貫通工程中，許多民眾最期待的「貫
通石」，在這次新自強隧道工程中「數量不多」，他笑說「最多的應該是『貫通泥』」，
這點恐怕要讓民眾失望了，但也顯示新自強隧道工程的異常艱辛。
黃鳳岡說，在中導坑隧道貫通完工後，將陸續進行軌道、機電工程，預計107年6月通車，
宣告瑞穗至三民9.25公里的路段完成雙軌化。
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