機車路權再進步 高雄市 31 路口開放直接 - 高雄
By Tristan Cohan
at 2019-04-13T00:06
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1.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/Mz6Kv
2.完整新聞標題:
機車路權再進步 高雄市31路口開放直接左轉、8路段解除禁行機車
3.媒體來源/完整新聞內文:
小七車觀點
宋元智 2019/04/11 11:00
高雄市交通局近日宣布,全市共有 31 個路口拆除遵 20 標誌 (兩段式左轉標牌),不再
強制兩段式左轉,開放機車直接左轉,另有 8 個路段解除內側車道禁行機車。
本次開放機車直接左轉的路口在左營區有重信路/高鐵路、裕誠路/富民路、重上街/博愛
三路、至真路/華夏路、新庄仔路/華夏路、明誠二路/富民路、明誠二路/富國路、裕誠路
/富國路、孟子路/華夏路、左營大路/元帝路,在前金區自立二路/七賢二路與六合一路/
中華三路,在新興區有六合一路/中山一路、六合一路/林森一路、六合一路/忠孝一路、
六合一路/復興一路、林森一路/七賢一路、林森一路/中正三路、忠孝一路/中正三路、林
森一路/六合一路,在岡山區有柳橋東路/校前路,在路竹區有金平路/一甲路,在苓雅區
有武嶺街/三多一路、正言路/建國一路、輔仁路/建國一路、福德二路/中正一路、廣州一
街/尚義街/五福一路,在三民區有鼎強街/天祥一路,在小港區有光陽街/沿海二路,在前
鎮區有翠和街/凱旋四路(設專用號誌),在鼓山區有東門路/華夏路,共計 31 個路口。
本次解除內側車道禁行機車的路段,包含高雄火車站前站(建國三路)內側、鳳山區鳳南路
(保泰路口至南榮路口)及前鎮區永豐路(崗山北街至保泰路口)、三民區金山路(鼎力路~金
鼎路)與金鼎路(大裕路~金山路),鼓山區美明路(馬卡道路至美術東二路),苓雅區建國一
路(凱旋一路~樂仁路)與青年一路(永定街~復興二路),加上大社區三中路(三民路至中仁
路),共計 8 條。
之所以高雄市會不強制上述路口兩段式左轉,以及開放上述路段內側供機車行駛,是因先
前「高雄交通大體檢 - 車輛道路篇」公聽會時,市議員林于凱建議交通局參考桃園市案
例,試辦機車路權解禁相關政策,待解禁滿一年並有足以對照的充分資料後,還會再請交
通局與交通大隊評估行駛流暢度及事故率,冀望能帶給高雄用路人更安全也更有效率的交
通環境。
現行國內對於排氣量小於 250cc 的機車實施車種分流管理方式,認為此類機車不具備與
汽車同等的性能,無法安全穩定行駛快車道,也無法跟上車流排隊直接左轉,但事實上隨
著科技進步,大多數市售機車性能在市區早已不輸汽車,只要遵照「左轉靠左、右轉靠右
」的世界交通慣例,並且提早打方向燈告知後方車輛動向,則機車比照汽車左轉,並無安
全疑慮。
4.備註:
支持"不強制"兩段式左轉,機車走在快車道沒那麼危險
最危險的好像就是會被後面的四輪貼屁股逼車
--
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2.完整新聞標題:
機車路權再進步 高雄市31路口開放直接左轉、8路段解除禁行機車
3.媒體來源/完整新聞內文:
小七車觀點
宋元智 2019/04/11 11:00
高雄市交通局近日宣布,全市共有 31 個路口拆除遵 20 標誌 (兩段式左轉標牌),不再
強制兩段式左轉,開放機車直接左轉,另有 8 個路段解除內側車道禁行機車。
本次開放機車直接左轉的路口在左營區有重信路/高鐵路、裕誠路/富民路、重上街/博愛
三路、至真路/華夏路、新庄仔路/華夏路、明誠二路/富民路、明誠二路/富國路、裕誠路
/富國路、孟子路/華夏路、左營大路/元帝路,在前金區自立二路/七賢二路與六合一路/
中華三路,在新興區有六合一路/中山一路、六合一路/林森一路、六合一路/忠孝一路、
六合一路/復興一路、林森一路/七賢一路、林森一路/中正三路、忠孝一路/中正三路、林
森一路/六合一路,在岡山區有柳橋東路/校前路,在路竹區有金平路/一甲路,在苓雅區
有武嶺街/三多一路、正言路/建國一路、輔仁路/建國一路、福德二路/中正一路、廣州一
街/尚義街/五福一路,在三民區有鼎強街/天祥一路,在小港區有光陽街/沿海二路,在前
鎮區有翠和街/凱旋四路(設專用號誌),在鼓山區有東門路/華夏路,共計 31 個路口。
本次解除內側車道禁行機車的路段,包含高雄火車站前站(建國三路)內側、鳳山區鳳南路
(保泰路口至南榮路口)及前鎮區永豐路(崗山北街至保泰路口)、三民區金山路(鼎力路~金
鼎路)與金鼎路(大裕路~金山路),鼓山區美明路(馬卡道路至美術東二路),苓雅區建國一
路(凱旋一路~樂仁路)與青年一路(永定街~復興二路),加上大社區三中路(三民路至中仁
路),共計 8 條。
之所以高雄市會不強制上述路口兩段式左轉,以及開放上述路段內側供機車行駛,是因先
前「高雄交通大體檢 - 車輛道路篇」公聽會時,市議員林于凱建議交通局參考桃園市案
例,試辦機車路權解禁相關政策,待解禁滿一年並有足以對照的充分資料後,還會再請交
通局與交通大隊評估行駛流暢度及事故率,冀望能帶給高雄用路人更安全也更有效率的交
通環境。
現行國內對於排氣量小於 250cc 的機車實施車種分流管理方式,認為此類機車不具備與
汽車同等的性能,無法安全穩定行駛快車道,也無法跟上車流排隊直接左轉,但事實上隨
著科技進步,大多數市售機車性能在市區早已不輸汽車,只要遵照「左轉靠左、右轉靠右
」的世界交通慣例,並且提早打方向燈告知後方車輛動向,則機車比照汽車左轉,並無安
全疑慮。
4.備註:
支持"不強制"兩段式左轉,機車走在快車道沒那麼危險
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