機捷放水降標準？！無安全疑慮將可通車 - 桃園

這是要硬闖關的意思嗎Orz
半年4522項缺失可以修正到剩25項？
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160827/936944/


桃園機場捷運通車6度跳票，將接手營運的桃捷公司更在今年初提出4522項機捷異常事項
，質疑有安全疑慮，3月底通車跳票，520新政府上任後，交通部邀專家組體檢小組針對機
捷4522項異常調查，今下午將公布報告及解決方案。據了解，體檢小組認為桃捷所提的墊
片破裂問題無安全疑慮，不影響通車安全，雖班距和車速仍無法達合約要求，但據規劃，
機場捷運將在年底前拉長班距和降速通車。

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根據合約規定，機場捷運須達到尖峰3分鐘一班，等於台北站發車每6分鐘要各別發出一班
直達車和普通車，過桃園機場站後，則僅開普通車，另直達車從台北到機場捷運也要能35
分鐘抵達，但因號誌問題，導致機場捷運上無法達到合約要求，馬政府時代提出希望「減
價驗收」通車，降低車速和拉長行車間距，當時遭桃捷公司拒絕，桃捷公司今年初公布機
場捷運有4522件異常，質疑影響行車安全，今年3月底通車跳票。


小英政府上任後，交通部長賀陳旦為解決機場捷運爭議，找來專家學者組成體檢小組調查
，今下午將公布調查報告，據了解，體檢小組調查後發現機場捷運僅剩25件缺失，包括土
建13件、軌道9件、自動收費3件，但認為皆不影響行車安全，不須納入營運通車的改善事
項，其中最具爭議的軌道墊片破裂，經調查後確認，軌道墊片非屬結構元件，主要功能為
提供雜散電流絕緣，現階段並無安全上顧慮，後續應要求材質改善；另列車打滑事件也確
定是軌道面的浮鏽遇陰雨天產生鏽泥，降低軌道黏著係數，是造成列車車輪打滑，只要列
車持續跑車，均未再出現打滑現象。

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據了解，體檢小組認為機場捷運問題不影響通車安全，認為可拉長班距先通車後再改善，
根據規劃，台北站每6分鐘應各別發一班直達車和普通車，將拉長為每12分鐘內各發一班
，直達車從台北到桃園機場行車時間將從合約要求35分鐘放寬為36.5分鐘，預計年底前將
可先通車，之後再持續要求廠商改善達到合約標準，並將扣住合約尾款，等廠商改善後再
付款，當時拒絕降低標準通車的桃捷公司也已同意。（李姿慧／台北報導）

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