機捷A21站(環北站) 僅建2樓簡易轉運站 - 桃園中壢
By Mia
at 2012-03-14T10:55
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【聯合報╱記者游文寶/桃園報導】 2012.03.14 03:35 am
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6960200.shtml
桃園機場捷運中壢市A21站環北站原規劃20層樓客運轉運站,因路線延伸中壢
火車站,失去終點站轉運關鍵地位,高鐵局將暫時興建2層樓臨時簡易轉運站,
後續再視未來商業機能決定是否興建大樓。
中壢市永興里里長方明裕表示,機場捷運A21環北站只蓋兩層樓簡易轉運站
「太寒酸」了,樓層太低了,無法顯示A21站的轉運地位,最起碼也要7、8樓,
否則只蓋兩層,太可惜了,屆時可能無法發揮真正轉運功能。
中壢市代游象樹說,機場捷運A21環北站延伸中壢火車站也是6年以後才會通車,
那麼長的時間,A21站必須充分維持轉運功能,建個臨時簡易轉運站,不符需要,
況且當地腹地寬廣,又臨近海華SOGO商圈,不能因路線延伸,就「因噎廢食」,
應該「一次到位」,不要等到到時候再評估,又石沈大海。
「計畫經常趕不上變化。」桃園縣政府交通局表示,在民國93、94年間,當時
桃園機場捷運路線的終點站,就是中壢市A21環北站,由於當年延伸到A23
中壢火車站路線尚未核定,交通局接受高鐵局委託,以聯合開發設計為基礎,
於環北站旁設立客運轉運中心,計畫興建20層客運轉運大樓,同時各客運公司
也規劃多條接駁路線。
就在A21環北站客運轉運站蓄勢待發之際,中央兩年前核定機場捷運延伸到A23站
中壢火車站,環北站頓失機場捷運終點站關鍵地位,也讓規劃多時的A21站
大型轉運站陷入尷尬局面。
由於環北站失去終點站地位,讓原本有意在當地興建大樓的高鐵局更改計畫,
因機場捷運延伸中壢火車站工程,要到108年才通車,在延伸案完工之前,
僅興建2層樓的簡易臨時客運轉運站,再視營運狀況,推動BOT促進民間
參與公共工程建設案。
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http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6960200.shtml
桃園機場捷運中壢市A21站環北站原規劃20層樓客運轉運站,因路線延伸中壢
火車站,失去終點站轉運關鍵地位,高鐵局將暫時興建2層樓臨時簡易轉運站,
後續再視未來商業機能決定是否興建大樓。
中壢市永興里里長方明裕表示,機場捷運A21環北站只蓋兩層樓簡易轉運站
「太寒酸」了,樓層太低了,無法顯示A21站的轉運地位,最起碼也要7、8樓,
否則只蓋兩層,太可惜了,屆時可能無法發揮真正轉運功能。
中壢市代游象樹說,機場捷運A21環北站延伸中壢火車站也是6年以後才會通車,
那麼長的時間,A21站必須充分維持轉運功能,建個臨時簡易轉運站,不符需要,
況且當地腹地寬廣,又臨近海華SOGO商圈,不能因路線延伸,就「因噎廢食」,
應該「一次到位」,不要等到到時候再評估,又石沈大海。
「計畫經常趕不上變化。」桃園縣政府交通局表示,在民國93、94年間,當時
桃園機場捷運路線的終點站,就是中壢市A21環北站,由於當年延伸到A23
中壢火車站路線尚未核定,交通局接受高鐵局委託,以聯合開發設計為基礎,
於環北站旁設立客運轉運中心,計畫興建20層客運轉運大樓,同時各客運公司
也規劃多條接駁路線。
就在A21環北站客運轉運站蓄勢待發之際,中央兩年前核定機場捷運延伸到A23站
中壢火車站,環北站頓失機場捷運終點站關鍵地位,也讓規劃多時的A21站
大型轉運站陷入尷尬局面。
由於環北站失去終點站地位,讓原本有意在當地興建大樓的高鐵局更改計畫,
因機場捷運延伸中壢火車站工程,要到108年才通車,在延伸案完工之前,
僅興建2層樓的簡易臨時客運轉運站,再視營運狀況,推動BOT促進民間
參與公共工程建設案。
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