首先從規劃興建開始 政府就一直標榜這條是兼具通勤與機場聯外交通的捷運
所以沿線設計了一堆車站 還有直達車 普通車 滿足不同需求的乘客
但還是會有不明究理的人拿國外的例子 一直出來噴這條本來就不是通勤用的
是拿來疏解機場交通之用 這顯然就是沒有持續關心 一知半解下的結論
如果當初設計不是通勤用 政府幹嘛在A7 A9各興建三千戶左右的合宜住宅
根本就自打嘴巴嘛
有了這個兼顧兩種功能的認知後 我們再來討論這個票價貴不貴
我的結論是 以台北市要聯絡機場來說 國道客運約125
大概只高兩到三成而已 以捷運的方便舒適準點不塞車 真的不算貴
但以通勤來講就真的是超坑人 貴到靠北
台北到林口 公車價30-50 直接漲一倍有餘.... 就算用月季票也要60 70....
而原PO也分享了差不多距離通勤 北捷淡水北車50左右
票價貴北捷一倍 請問服務有好北捷一倍嗎？
而且還沒轉乘或票卡優惠 (北捷光用悠遊卡就8折 你就知道差多多...)
一個月沒通勤20天以上的 或偶爾來林口玩的旅客（想想各位住外地的親戚朋友）
照樣是要收高到嚇死人的票價 請問這樣有利於帶動地方發展嗎？
反而是早期的票價規劃票價直達車160元、普通車80元比較合理
(到林口約40-50 有月票只會更便宜)
現在桃捷莫名其妙硬要搞直普同價
然後把通勤普通車票價提高到跟直達車一樣高
看起來完全就是拿天天通勤的人來補貼久久出一次國或外國來的旅客
完全忽略新北沿線通勤的權益
個人完全不能認同
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