樹林車站地下化的可能拆遷範圍 - 樹林

※ 引述《TheGhan (馱獸)》之銘言：
: ※ 引述《jyhlih (空氣貓)》之銘言：
: : 假如樹林車站地下化，如果不是用潛盾的工法，採用明挖回填式隧道的工法
: : 必需有臨時軌才能施工，以台南的例子:地下用地寬度14.3m +臨時軌11m+6m巷道+1m
: : 施工空間，總需路幅寬度為32.3m
: : (以下路幅寬度是以GoogleMap 量測，僅參考。)
: : ■先以原線地下化來說(需32.3m，所以原線地下化後，可以有一條32m寬的道路可用)
: : 從中山地下道到樹林車站，這一段兩邊都有道路可做為臨時軌利用，加上原本的第三軌
: : ，寬度近50m。 如需要第三軌42.8m(原32.3m+第三軌4.5m+巷道6m)都還足夠。
: : 但快接近車站的區域(某大樓那邊只有25m)，可能會拆到。
: : http://i.imgur.com/94YGDYI.jpg
: : 以樹林車站到樹林陸橋這一段，是住宅最多的區域也是最麻煩的區域。
: : 出了車站到保安地下道還有33m 的空間，但保安地下道到樹林陸橋這段最窄處只有20m
: : 可能會拆不少戶，但小心的規劃，看能否不要拆到高樓。
: : 另外原樹林站要如何地下化，也是要考慮工法。
: : http://i.imgur.com/Fjqj5yb.jpg
: : 樹林陸橋到嵙崁溪橋(就是鐵路橋)這一段
: : 空地蠻多的，所以東側與西側的空地區域都可以利用。
: : http://i.imgur.com/D898p85.jpg
: : ■再來是改線地下化(不需第三軌要21.3m，需有第三軌要25.8m)
: : 從樹林南站(樹調站)到大安路需轉彎，需有一定的彎道半徑空間，加上軌道上移到地表
: ，
: : 所以中山地下道到八德街這一段大安路會變鐵路，泉世界出入也會有鐵路阻礙。
: : 加上需要第三軌，這段大安路可能只變巷弄。
: : 當然也可以從泉世界後面打山洞，但應該沒法接上目前的樹林南站。
: : http://i.imgur.com/FbCnQJi.jpg
: : 接著到嵙崁溪橋可能會拆到一些工廠。
: : http://i.imgur.com/RULzdhC.jpg
: : 就目前看來原線地下化拆遷戶會較多，但範圍並沒有想像中的大。
: : 以上僅供參考，實際上還需官方規劃說的才算。(看台南的例子...^^)
: 上面最後一張圖的路線還需要繞掉高鐵的樹林變電站
: 應該請民代去查查新站預定地有誰準備炒地皮。
: 說不定想炒地皮的就有民代。
: 新站特定區一定會引進誠品環球微風廣場一類的百貨公司業者。
: 是目前車站附近有金店面的未來競爭對手。
: 公車會往新站跑。
: 舊站區會怎樣呢？
: 我也不知道。
: 不過樹林有普悠瑪太魯閣號去花蓮。
: 看看花蓮鐵道文化園區（花蓮舊火車站）晚上的氣氛，這裡在北迴鐵路開通前可是花蓮最
: 熱鬧的地區，可是從火車站搬走後呢？
: 體會一下吧！

每件政策都有人支持有人反對，我是反對遷站的，除了以前提的以及大家討論的理由外，
最重要的，就是保護自己的生活吧!贊成遷移的人，或提出遷移的人不管藍圖說的天花亂
墜，他們反正最差，就是不遷移，然後維持現有的生活，維持現狀，最佳解就是遷移，就
是多賺到，方便。得到方便，賺到的背後，是對我們反遷移附近居民日常生活的略奪然後
得來的，默默地，我感到被剝削，失去了原來的生活。而我們反遷移，所能得到的最佳解
，說穿了也只是維持日常的平凡不過的生活，維持現狀，一但遷移，失去的卻是很多。所
以雙方立場不同，所感受的嚴重度也不同吧。
所以我是會反遷移到底的，我想保護日常生活，僅此而已。

--
Sent from my Android

--