樹林萬大線-鐵路地下化-樹林新市鎮 - 樹林

看到版上討論萬大線（第二期）。

萬大線樹林其實在樹林深耕的民眾都知道，這個是一個遙遙無期的建設案。

過了N年，在某黨的爭取下，取得第二期前瞻特別經費，可能提早動工？（別太期待）

萬大線樹林端，捷運的站點設計、以及正確的行徑路徑其實都還未定案。

就像版上鄉民所說的，可能還要在20年才有機會。

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再者有人說不如把經費拿來鐵路地下化。

這個想法確實很好！但爭取的經費單位完全不同！

況且原線地下化基本上，在現況根本不可能！

不可能的原因如下：

1、施工腹地有限

2、鄰近的住宅密集度太高

3、施工技術層面過高

要做也得考量附近住宅的地基是否穩固，新聞其實
都有許多施工案例，住家歪斜、牆壁龜裂等狀況。

原線地下化，就我知道手邊的資訊，不可能！

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至於高架化，也是不可能！

我們把高架化的限制提出來做說明：

高架化的限制在於，高架化的樑柱架設多少範圍內「需要無建築物」。

拿保安街二段範例圖來給各位看

https://i.imgur.com/sVR0oJi.jpg

https://i.imgur.com/LjXrQVn.jpg

高鐵在保安街二段為了架設樑柱的時候，你們知道徵收了多少住宅嗎？

「按照原線設計」，光榮街裡面的社區，上百戶要拆遷。

更何況火車站於樹林最繁榮的鬧區，沒有多餘的腹地路線可以原線架設。

至於我個人覺得，捷運跟火車站是否要共構？

答案是：不需要！

台鐵給予的便利性是台北往返桃竹地區的上班族。

捷運給予的便利性是中永和地區的上班族。

再者創造多元化的商圈才有提升商圈活化的價值性存在！

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第三點，樹林新市鎮。

樹林最後一片最大空間的空地示意圖如下：

https://i.imgur.com/va9xD1P.jpg

目前樹林已經有規劃樹林新市鎮，至於目前所知道的地點是家樂福後方的區域。

打造樹林新的市鎮區域，當然區域包含到台汽那塊。

三俊街目前也有消息要徵收，至於徵收地目為何，這點我目前手邊沒有消息。

但能確定的是，未來的區域性會往迴龍那邊延續發展。

未來的樹林其實我個人還蠻擔心的，畢竟市區發展就會把勞工權益捨棄掉，更何況樹林算
是新莊、板橋的工業大鎮。

這樣的發展會讓勞工的就業環境更不利...






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