樹林火車站遷站有感 - 樹林

遷站的議題討論了好一陣子

終於在新北市交通局鬆口下

將原線立體化列為長期推動目標 暫時劃下逗號

可惜的是 因為政府規劃不周全

未考量既得利益者 以及市井小民的心聲

將遷線這樣可以改善交通 增進生活品質的政策

變成眾矢之的 進退維谷

所謂長期推動目標 其實也就是BYE BYE

細細想來 若當初規劃火車站遷站 以及樹林捷運線時

能對車站周遭的居民有更優渥的規劃 想必能將這個美意變為雙贏

試想 如果樹林車站原址換成樹林捷運站 並與板南線接軌

而不是甚麼都沒有 原車站附近的既得利益者 可能反彈的聲浪就沒這麼大

若當初能參考以下天馬行空的想法

也許可以免去這些紛紛擾擾 成功透過捷運以及樹林車站遷站改善樹林的生活品質

以下是天馬行空的想法

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Phase I

延長板南線 由土城機場興建高架捷運經環河路

跨過城林橋 於篤行路\溪城路\板樹體育場間 先蓋捷運溪州站

捷運車輛經過亞東醫院站後直達溪洲站 待乘客下車後 直接返回土城機廠

而溪洲站發車 則由土城機場先往南到溪洲站 再一路往北回到板南線

未來舊樹林站拆除後 原通勤族可透過公車轉捷運 或是步行到捷運站 往返台北

同時

延長新莊線 取代中運量樹林線

沿原路線興建 三多站 監理所站 新樹林站(中正路 大安路口)

為捷運鐵路共構做準備

Phase II

將台鐵樹林站遷站至 中正路 大安路口 與捷運新莊共線

為補償原LG15 LG16 LG17 之損失

於大安路八德路口 增建南樹林站

新的南樹林站除了原西部幹線的區間車外 亦可增加東部幹線區間車

班次更密集 至於12月底要通車的南樹林站 就拆了吧

8700萬 跟遷線的預算比起來 九牛一毛

Phase III

將原台鐵路軌拆除 並興建高架捷運

經溪城路 板林路 與原鐵軌空間 連接溪洲站與新樹林站

並在原樹林火車站 增建樹林捷運站

又板南線與新莊線均為高運量捷運鐵軌可銜接

而原萬大線第二期 可以考慮蓋到土城就好

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如此樹林境內即可有五座捷運站 (溪洲\樹林\新樹林\監理所\三多)

與三座火車站 (新樹林\南樹林\山佳)

黃金交叉 完美共構 創造雙贏

而對原既得利益者 雖在火車遷站而樹林捷運站尚未完工前不如過去方便

但若可安排至捷運溪洲站的公車 可享受捷運準時穩定的服務

缺點就是往桃園方向的通勤族沒有替代方案

只能暫時透過公車接駁南樹林站\新樹林站

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當然以上是天馬行空 現在都是事後諸葛 為時已晚

而且這樣的規劃牽扯到

土城機場調度問題 以及新莊線是否可以延伸

以及Phase III 施工的難易度

不過以上不就是政府要幫人民解決的嗎?

如果政府能更用心與人民溝通 為人民設想

在規劃捷運之初 即想到共構帶來的好處 以及遷站帶來的反彈

為人民擘劃 為樹林計劃 面面俱到的方案

這個城市 這個國家 才能更進步 更繁榮

可惜了......

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我不是你的天使...

所以我不懂你的天堂....

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