樹林火車站原線高架化 - 樹林

沒記錯有吧，之前吵過一陣子了...

原路廊只高架或地下化效益不高 所以交通局是計畫改
線遷站與樹林萬大線捷運站共構 但是原車站附近居民
反對遷站 故計劃終止

遷站本來就不太可能。很少火車站發展起來還遷站的

不遷站 你認為現在車站附近還能怎麼發展？

個人每天搭,倒不覺得破舊.原po覺得車站哪破舊呢？

應該是說從北到南一堆火車站都改建成新式車站，樹林
這麼大站卻跳過

因為樹林已經算新的了

遷站?我看是炒地皮才遷站吧，那些爛政客。

當然是炒地皮的讚成遷站

樹林火車站已經很新了
遷站只是圖利炒地皮的人罷了

遷站只是圖利炒地皮跟炒房+1 ,沒遷之前那裡就開始了

現在又發這個議題的文是又想再次掀起話題(?)嗎

最好是炒地皮才贊成遷站啦 捷運規劃就是在樹人家商
那

樹林不遷站也無法和捷運共構
而周圍民眾只想膚淺的地下化 高架化的部分還有聲音
在吵
板橋車站當初遷站了 現在發展的如此好 當初也是一堆
人在喊炒地皮啦
樹林不遷站根本是被溪崑以及附近居民擋下...除了不
方便還有各種投資客怕房價跌

樹林不遷站無法捷運共構真的很可惜

不遷站才自私吧...

不如請新北市政府來辦一個官方版公投吧 XD

如果要地下化希望能快點,不然一直等平交道煩死惹

贊成遷站=炒地皮 什麼邏輯..樹林值得一個更好的火

車站好嗎..

不論那個方案只希望趕快啟動

不遷站自私+1
不覺得樹林車站出入口小到不行嗎？後站出入口根本已
不敷使用，那樓梯根本窄到不行，還有每次第三月台下
車，那出口怎麼一回事，所有人賭在那邊，樹林車站出
入人次全台前十大，整個站體加上周圍空間小到不行，
難道只能繼續擺爛？

不遷站自私+1 跟捷運一起多方便 發展才會好吧

火車站周邊還沒賺飽 他們怎麼會贊成呢 Kappa

不遷站非常自私+1

真的不遷站 捷運到中正紀念堂再轉到北車時間一定比
較短 ，到時火車真的只剩外勞在坐了

說不遷的不也是在維護自身利益（房價）

我不住遷跟不遷的附近，衷心認為共構才是最大效益

之前不是說要遷站到大安路中正路口嗎?(釣蝦場旁)

也許遷站之後，我們有幸可以看到大安夜市第20次開幕

板橋車站那裡的地皮和房價還不夠高嗎 ^_^

現在火車到北車20分鐘上下，萬大線捷運到台北有比較
快嗎?

娘子來看捷運到中正紀念堂再轉北車時間這笑話

遷站不單單是地皮房價問題好嗎

樹林火車站也不算破舊

捷運是繞一大圈，而且連轉車接近20站，怎麼想都比接
近直線距離的火車慢，捷運很難取代火車

不遷站自私+1

樹林火車站沒有很舊吧

上面某樓火車到台北車站一定比捷運快吧

火車站不破舊吧

車站不破舊可是目前腹地根本無法負荷人次

怎麼不說 不遷的人是既得利益者

自私

說不遷的人自私，贊成遷站的又何嘗不自私呢?

每個人都想把火車站往自己的住家拉近一點, 私心也

chai是不是思考順序怪怪的
明明是板橋遷站後 發展好才導致房價
怎麼會是因為房價高所以遷站等於炒地皮
樹林車站那房價可不低 可是如果不遷站就是不會發展
當皮球繼續拖
要原地地下化別傻了 目前桃園爭取地下化也只是好像
答應反正能拖就拖搞不好搞到政黨再次輪替就不用做了
桃園都如此 樹林真的要爭取個地下化 大概還要15年以
上吧
想想自己能活幾年 15年也不知道還在樹林與否
再加上樹林捷運的位置 與現在樹林車站腹地不足的窘
境
怎麼想都是遷站比較好啊 除非你不想樹林快速發展

最好的方案怎麼看都是遷站 遷去樹人旁邊那 附近徵收
也簡單
不然就是原定高架線
偏偏樹林人以上都不要 只想原地地下化...真的看看新
莊迴龍看看桃園看看土城三峽 樹林真的很可憐

火車站本來是嫌惡設施說，現在大家搶著要

遷不遷都有人得利，讓局外人來看，這麼小的腹地，本
來就該遷走，為了一些人的利益而放棄發展，真的是見
鬼！

嗯 邊說要遷站 然後同時刻在原線蓋了南樹林站。立委
跟市長真的很棒。
再來 我想大部分的樹林市民搭火車都是為了去台北工
作吧
你遷站等於讓目前原地的居民額外花時間在通勤上
看起來捷運共構對原地居民的效益不大 那原地居民憑
甚麼要犧牲自己贊同你們說要遷站呢？
每個人都是為了自己 但無腦說別人自私的人 我看都是
白癡。

如果您住車站附近，會希望車站搬走嗎？

南樹林站本來就沒在改善計畫中啊樓上...不管是地下
化高架化還是遷站 動的通通是中山地下道到新樹路俊
英街底這段而已 浮洲與南樹林之間動 而其他不做動啊
南樹林站是台鐵捷運化 這又是另一回事了
再來明明上次遷站 跳出來反對的是‘板橋溪崑’的居
民
也是 交通部也說因為民意不遷站了 結論是：優先推捷
運萬大樹林線
而二期樹林段要先等一期蓋完才會評估效益 做完也是2
025年的事了(預計啦通車會延宕)
再視情況來做原線地下化 也就是幾乎等到10年後才會
考慮開始動工車站週邊
那這種文也可以停了 最快八年後下一任總統再上來問
也不遲

依照計畫 這八年樹林的軌道設施是不會有任何改變的
不過台鐵還是捷運啊

再來萬大樹林線二期就是有效益才會規劃的 捷運有效
益 共構沒效益 我不知道怎麼想的

捷運3-5分鐘一班，又不用等自強號，有捷運誰要坐火
車啊

板橋新站只有豪宅發展得好吧？

以目前情況 光是樹德街通不到大安路+市場無法整頓

個人不支持原地高架或地下化 投入與回收不符 政府舉
債也是我們要背 不如不動

高架化是趨勢，可以減少交通事故，又可以發展前後
站

地下化經費太龐大，又蓋太久

板橋只有豪宅嗎不對吧...可以去走走啊生活機能不只
是豪宅區吧
對啊如果堅持地下化或高架化到最後就是很容意一直拖
一直拖啊 也就不用抱怨樹林為啥都不改變了

現在連高架化都還在可行性評估了...

其實我滿希望樹林沒啥改變的 而不是現在房價漲到我
不大認得惹....

坐捷運進北市還要繞到中永和 這樣會比較快?

對阿 遷走原地的人好犧牲喔 要浪費更多時間在通勤
三多中正俊英住戶 本來就活該要花比較多時間通勤

QQ可是我不希望沒啥變啊 住樹林吃喝玩樂的地方都很
少
很像一個不發達小鎮...晚上過12點 能吃的東西又超少
不繁榮就沒什麼新商家啊
然後到底還要忍受沒事就誤點 班距20分鐘的垃圾台鐵
多久

如果本來就有房子了根本不用管什麼房價吧
自住又不是拿來投資

罵人白癡也是蠻有風度的。

========= 樹林車站根本是板橋人的小站 ===========

我其實住南樹林附近，但通常都是騎車去樹林站搭車，
贊成遷站是認為樹林是台鐵前十大站應該值得更好的發
展

台鐵會垃圾，還不是回應垃圾乘客要求的服務嗎?

根本是因為火車站住戶怕房價跌下來 怎不說阻礙樹林
發展很自私

中正路大安路那邊現在很空曠 看到不會想要車站生活
機能能夠像新板一樣完整規劃 讓樹林也有漂亮城市天
際線 中山路鎮前街太小條 車子進進出出超亂

樹林就新北邊緣人啊 20年來如一日

遷站=炒地皮，不遷站=怕房價下跌

這種文發了就會吵半天

真的，不如公投吧（吵死了

跟捷運共構，樹中中華路的人要搭個火車，要走多遠
？原地地下化或高架，中山路哪來的腹地，不要每次
都只會戰房價啦，樹林有個好的天際線？？我是不是
誤會了什麼

有人竟然說台鐵會垃圾是回應垃圾乘客的需求 是不是
有什麼誤會才能打出這種可笑的笑話 台鐵會垃圾 純粹
是政客為了選票在那搞出一堆可笑的地下化 那時人們
可沒有高架化劣於地下化的成見在
而台鐵的整體服務品質明顯是被自己人搞爛的 同樣都
是公司啦 新成立的桃園捷運公司 可能都大贏台鐵

來樹林快三年都火車返鄉 認為唯一缺點是上下停車空
間不夠 站體本身不會舊啊

樹林相較附近其他地方，根本沒有在發展

#1LZeumtv 請看這篇

別說要像板橋那樣 樹林連個美食圈都沒有 連個觀
光夜市都能開幕在開幕

我不懂為什麼一堆人一定要把去到的每個地方都弄成高

度發展,機能全部到位...這到底是什麼心態...

要吃喝玩樂健全,要發達...難道每個地區都只能朝這種
方向前進嗎?

是不是也能想想,難道所謂的發展都只能一昧的以人為
本位?

看到保安街地下道跟鎮前街 中山路 那個路口 還有 立

人地下道 上來農會那邊的路口 就倒彈；火車站遷走
跟捷運共構 利用比較大的腹地或立體空間 設置汽機車
停車場 公車轉乘區 對市容應該有很大的改善

如果要原線地下化 那麼施工期間 八德街 立人街 保安
街 三個地下道 全部要封閉 對樹林的交通衝擊很大
如果原線高架 現在樹林陸橋銜接浮洲橋的部分也要封
閉 一樣影響很大 ；改線後原本鐵路路廊可以多出一條
綠帶或是銜接縣民大道 怎麼想都比較好吧！

直轄市不以人為本位要以什麼為本位？樂活嗎？樹林維
持現狀 要繁榮不繁榮 要安靜不安靜 要方便不方便 你
說不以人為本位 那至少把樹林給個定位吧 樹林是原住
民分佈的地方 那至少來個原住民特色的都市步調吧 現
在樹林就是什麼都不是啊

麵73那篇文章我有看過 我覺得他定論很怪 我就是平常
在靠火車通勤的樹林人 可是我支持遷站 我也願意為了
發展走更遠花時間通勤 而萬一公共設施徵收 我也願意
配合啊 為了樹林好 我覺得很應該的 那篇文章說的大
家都不願意不知道在幹嘛

回到原題 如果鐵路交通很難改善 那公車交通也可以改
善吧 樹林現在就是連公車服務也相對糟糕啊

樹林可以加強國道客運運輸吧 也可以讓公車路線班次
變多 疏運到附近的永寧、土城站的車次也該增加 當鐵
路是爭議 至少其他也要用吧

如果板橋車站沒遷走，繼續交通大亂，而不會有生活
機能好的新板特區還有美麗的城市風貌，城市是一直在
進步而不是原地踏步，別只會講炒房，解除前後站隔
閡去除地下道讓交通順暢不是很好嗎，當初縣府因為
府中地區的要求，那今天亮麗的板橋回事什麼？

會

現址車站最大受益者是溪洲一帶，三多住民不是樹林人
嗎…

不遷站就沒辦法建設 繼續當新北次等區

遷站後現址的配套在哪?

只看到為了大家好，你就犧牲吧這種論調

之前說明會有提到不管遷不遷，前站會有短期改善計畫
，到現在連個影子都沒有…遷站會不會真的能帶動發展

我不知道，我只知道從短期計畫的積極度來看，遷站前
要是沒把現車站到未來MRT的接駁問題解決方案端出來
，決定後就更不用想了，這種情況下週邊居民誰會願意
？再者，新板特區會起來和旁邊公家單位不少有一定的
關係，而非只是遷站帶來的效益

那當然會有人反彈阿，政策要盡可能創造雙贏才是

同時之前的文章或說明會都有人提到，現有車站的便利

性已反應在溪崑與車站週邊的房價上，要他們自願且歡
天喜地的答應，不然就是自私或既得利益，這個欲加之
罪實在太過狠了

不能在同意Spoly說的更多了

如果高架化，那麼下面停車空間就出來了

遷站要犧牲太多人利益了

地下化就可以開發啦 只是前後站路太小條 影響發展

阿不就好懂台鐵垃圾的由來，啊不就很有說服力，阿
不就你最會觀察別人都瞎的傻的。

台鐵會這樣廢就是大退潮跟太多新開業務一連串原因造
成的，還政客還地下化勒，只是剛好被卡到那個時間點
，我爸就台鐵退休的，卡班卡不上，為了彌補虧損新開
業務造成人力無法跟上，才誤點連連，簡單來說就是沒
有阿搜比。

又不是玩模擬城市，實際面執行就困難重重，舉個簡
單例子，新莊最熱鬧的十字路口也是因為都更搞的人
心惶惶，徵收的進度不佳，導致周邊的經濟大亂，今
天說今年，明天說後年，一堆店家搬遷，都租短約，
或空屋，阿不是都更了怎麼都沒成效。

捷運開了，火車站周邊就要沒落了

希望保持這樣，與萬大線可以蓋個地下街過去XD

龍山寺跟萬華站也沒有共構呀。樹林流量不小，腹地問
題的確需要處理

遷站後離我家更遠，我贊成遷站喔

如果我家在車站附近，我也會贊成遷站

原本

隨便想也知道遷站後共構，對大部份人最好

我是覺得能快速離開樹林，快速進入樹林比較重要，
不論是帶動新商圈還是讓舊有商圈跟機能能留存，如果
只是要拼共構，那還太久遠。

某人講來講去只扯了跟垃圾旅客的需求這段話完全對不
上 搬出自己親戚有比較懂嗎 超好笑

說真的台鐵會誤點不就是台北這段沒留第三軌第四軌的
空間 說那麼多 就是當初貿然地下化而不是高架化導致
軌道無法擴充只好靠現在吃緊調度 跟垃圾旅客的需求

無關

導致自強號要等區間車 一台延誤便連鎖影響 這不是爸
爸是台鐵人 應該最懂吧

說真的遷與不遷對我的通勤時間根本沒差 我也是住南
樹林站到樹林搭車通勤 遷了也沒有比較近 但是台鐵本
身就是先天壞掉了 無法改善總該改改其他地方 不然這
十年樹林就是不會發展啊

講遷站的不想想府中當初遷了有多慘 黑暗期到捷運站
來了才結束 官方當初開說明會舉遷站的好處以府中為
例 可被問到遷了會給什麼？抱歉 不能給捷運站 只能
給條大馬路

以前住浮洲大觀路 整個社區被火車地下化入口兩堵高
牆截斷後段往台藝的路 造成社區沒落 後來才搬來樹林
某些愛說你自私阻礙發展的我這種被政府搞到要搬家
的應該能嗆吧

就既得利益者的抗爭囉

討論到現在我一直覺得有一個誤區,很多人一直把遷站

還有鐵軌的型態跟地區發展做連結,講得好像鐵軌橫在

那所以什麼發展都沒辦法....鐵軌暫時是很難動的,但

其他交通發展或是其他軟硬體還是可以建設吧?

三天兩頭就一直提遷站 XDDDDDDDDD

某人這樣覺得就繼續保持啦，我無意去改變你的想法。

那樓樓上講講看 以現在的鎮前街 中山路 保安街 立人
街 框起來的這一塊怎麼改？不徵收民宅能改嗎？

樹林地下道警察最愛了...

既得利益？別說的當初在遷站預定範圍買土地的都是不
求利益 做慈善的樣子吧

我覺得就一件事的討論：遷站而捷運共構帶來的便利是
否大於不遷站的效益？因為現在的地址已經固定公車
路線，住家，商家的位置很多年了，扣除這些影響，遷
站本身又是一筆鉅大的花費，所以政府也不敢隨意遷
站

我是覺得樹林要發展起來很困難，樹林消費能力有多
少？連間像樣書店都開不起，遷站真的能達到發展，
我不確定，但遷站後中山路沒落是肯定的，我是覺得
中山路一堆老房子徵一徵，改一改，像金石堂那種位
置，只是平房？？要有發展我想也難

不遷站自私+1 不管怎樣炒地皮的人都不會消失

講不遷站自私的應該沒考慮到當初買房子在附近的人吧

?人都是自私的!!在那邊講誰自不自私，根本笑話

樹林是不是很多人開店?不然支持不遷站的怎麼那麼多
一般民眾應該都是希望捷運火車共構吧!

一遷站馬上倒一堆商家......遷過去還不一定繁榮起

講個難聽的,當初多少人付了比別人高的成本在車站一
帶租屋/租店/買屋/買店生活的人,為什麼要接受某些人

突然跳出來打著為了樹林發展的大義名號而遷站?

自己想著要的發展是卻建立在造成別人的損失之上!

在沒有共識的情況下又一直扣別人自私的帽子...

現在是一群人多花成本住在車站區域一帶享受便利,另
一群人想要靠一張嘴把車站拉到他們方便的地方去

你花比較多錢買在車站附近 同時你也比其他人享受很
長一段時間便利的生活 不覺得不公平在哪

討論公不公平自不自私對事情完全沒有幫助，只是引起
論戰，最後遷站與否的主因不會是這些因素

那天搶匪搶人 說你身上有這麼錢這麼久了 現在才被我
搶算公平了 三小

挖靠...是你在反串,還是我住在中國阿?講得出這種話

......

要遷站不是不行，只要能解決原址地區民眾行的問題。

如果該遷就要遷，什麼叫要先補償好原地居民，真的很
可笑，這樣不就都不用建設了？投資有賺有賠，風險自
負，賺的時候沒回饋，要賠的時候說不能虧，蝦餃？

樹林絕對發展的起來啊 星巴克摩斯麥當勞全聯都是很
會算區位的企業 金石堂倒了正常吧 連台北車站建宏都
差點倒掉 現在除了賣文青文創路線 資訊都網路找或電
子書 各書局擋轉型了看書局本就不準
*都

lavar就是標準扣下 遷站等於為了自己方便的爛帽子
說真的看不下去樹林就像死水而支持遷站 儘管增加自
己的不方便的人 大有人在啦 我寧願增加五分鐘通勤
我也希望全市發展好讓平常生活機能更便利

一遷站倒一堆商家是怎麼得到的結論
遷站到改變明明就是一個長時間的緩衝期 難道原po認
為遷站後火車消失？
樹林是前十大站 你說遷站不一定繁榮........這個很
有趣

遷站前方必定會有新商家

何況遷站位置 那邊靠近家樂福現況已經沒多冷清了 真
遷完更不用說

沒共構弄個地下街不錯阿，上海地鐵一堆說可轉乘的
還要出站重買票呢

地下街不錯呀 車站直線到樹人家商也不到1公里XD

要發展只有兩條路 遷站或地下化 高架也沒啥用

講這麼多幹嘛...捷運不要蓋...火車站廢站
這樣不是省事又省力...

在那邊你一言我一句！誰不是為自己利益？
廢站最佳選擇！全部通通都去南樹林搭車最便利
這樣最公平最沒話講!!

你也是蠻好笑的 在這裡評論也是為了自己心中樹林樣
子 不管正反面都代表大家關心樹林 要當和事佬你不如
住深山更省事如何？都不用吵

溪崑地區人招誰惹誰?! 反正你們之後會有捷運線 實在
不懂為什麼火車站一定要跟捷運共構? 到台北的話現在
可以直接坐火車 遷站後要多花時間跟路程才能到台北
遷站固然也是有利 但利弊應該要衡量清楚吧? 難道
溪崑地區的人就活該倒楣?! 去哪都要多花時間跟金錢
坐車才能往台北?! 有捷運經過的地區麻煩請閉嘴

一遷站倒一堆商家都不能理解的麻煩去查板橋舊火車站
的例子

不然也可以去查花蓮的 一邊人口衰退90% 一邊成長800
多趴 沒影響個屁

記得最後結論有立人地下道要截彎取直，怎沒動靜??

火車常常在誤點，而且是捷運轉乘方便還是火車自己想
想吧，不要只會在那邊說樹林車站到北車20分鐘，是每
個人的公司都在北車是嗎？

那個如果你以臺北為目標 火車誤點應該都還比你坐樹
林捷運還早到

然後別人講的是為何一定要共構啦

人家都說自己溪崑人了 會那樣想當然是正常

畢竟車站一遷 溪崑人要開車十多分才能到車站 請未來
只要走六分就能到捷運站的多體諒吧 你要罵捷運站還
沒來不該罵溪崑人 而是該罵第二任才開始搞捷運局 被
打臉不能玩大圈地就擺爛的佛地魔才是

要捷運跟其他缺乏公車/火車的地方接軌我覺得OK,但一

堆人台北樹林明明就有火車還一直要捷運....

講來講去，還不是就兩個字 自私

被講到自私，扯了一堆理由，理由不就是在講自私

如果遷站真有那麼好，怎沒看到有地方首長拿出魄力
來大力推動，所以這件事要嘛是朱立倫太爛，要嘛就是
遷站沒你們想得這麼好。

舉個例子，台南市區鐵路地下化，很簡單能看出差別。

ilovehack拿的例子自己想想合理嗎…

ㄏㄏ一個住靠近柑園大橋的，來這裡冠自私的帽子在
人身上，遷站不遷站對你影響都不大吧ㄏ

你有權利支持遷站，但不要把不支持遷站的人，硬冠
成人家是硬要扯些理由，難到支持遷站的人比較有大
愛？不支持的人就是自私

談支不支持先來談預算好嗎？不然空話互幹有什麼意義
?

遷不遷跟我沒關係，火車1年坐不到幾次，但是樹林若
要發展起來，車站共構是最快的方法，看一下南港吧，
看一下其他有車站共構的地方吧，不要老想自己方便就
好

那個有人住在三俊那邊 遷站當初預定中正路 真沒關係
膩？

南港 臺北 板橋 本身就是交通樞紐 樹林要不要等那天
有高鐵站了在說共構？

認為砂石輪問題多多的國土鍊成術才能發展樹林 是不

是搞錯了什麼

三俊那邊就靠迴龍了，應該以新莊線為主了，火車來
不來有差嗎

南港那來交通樞紐？那邊原來很偏僻的

嗯?你覺得沒差嗎 感情我做夢夢到三俊路上的企業買土
地是要蓋慈濟精舍吧

原來很偏僻 但有展覽館 軟體園區 所以有了捷運和高
鐵 還是有人認為蓋了共構大車站 就會有南港等級了?

台鐵就算誤點還是比捷運快多了。共構吸引到的乘客不
就那些客群？應該些微分散吧！

其實大家可以想想有多少人有需求在樹林做轉乘

共構就非得到同一個地方搭車，分開反而有分流的效果

台鐵比捷運快？我還第一次聽到，有捷運坐，誰會坐
火車？共構的好處一定比沒共構多，不然為什麼高鐵
站附近，台鐵硬要來個新xx站，ex:烏日，左營

講捷運你拿高鐵，以台北為目標，台鐵比較快沒錯阿

同樣從松山出發，目的地是公館，火車是有直接到嗎？
那來比較快

挺捷運挺共構挺到這種例子都拿出來（笑）

連火車站都沒的公館都拿出來比 怎不比樹林到板橋（
火車）和樹林到板橋（捷運萬大到捷運板南）誰比較快
到算了

在樹林版講從松山出發的意義性在哪?

某i廠廠

不遷站非常自私+1

中正路的居民無私的說人自私www

人類在說誰比較自私www

不遷真的可惜。前站路超小

板橋跟花蓮不是遷站後有更好發展嘛...，共構對整個
台北交通路網會有更大幅度改善

想想板橋沒遷站，沒共構，現在會是什麼鳥樣？

出軌了，又看這篇，真覺得好笑