楠梓、橋頭鐵路 朝立體化評估 - 高雄

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一直以來就覺得,這個設計為什麼不拆掉?
這對第一次或不常來的人真的要想一下 不然真的容易迷路。

剛剛看這則新聞時,乍看我也以為要拆掉。

我就想...看高雄的交通久了就會知道一種套路,如果真的拆掉,會不會變第二個凱旋中

路那樣,給你過,但紅綠燈等個天荒地老,想起來就太可怕了

所以留言的說要拆,真的不怕變第二個凱旋中山路嗎?
你不會迷路,但紅綠燈給你卡在那裡大家都等很久嗎?
再加上現有的鐵路,嘿嘿~加個輕軌 這畫面也太美了吧
對某些人思想 這蓋個輕軌現成軌道都有了,給台GG上下班,多棒啊/

高雄太多東西 所謂的改善,只是更加考驗用路人了。

像中山博愛路,哇~要打通了很開心,第一次過:怎麼要轉彎?而且還要多等紅燈的說

像輕軌,哇太酷了吧,結果很多路的燈號給你梅花座讓你一直等紅燈

所以這個經驗多了,說要改,老實說真的是大家想像的那樣嗎?

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All Comments

Emma avatarEmma2022-05-10
凱旋中山路我很常經過,紅綠燈就停啊,我覺沒問題啊
Todd Johnson avatarTodd Johnson2022-05-09
凱旋中山在輕軌營運時間真的悲劇
Todd Johnson avatarTodd Johnson2022-05-10
我是覺得那邊那麼偏僻就不用改了 浪費錢
Ursula avatarUrsula2022-05-09
台灣的道路設計...相信越改越奇葩的機率非常高
Ivy avatarIvy2022-05-10
所以對於我們在地走熟的人放著不管是沒差啦
不過楠梓站要地下化很難,高架化就得動到百慕達了
Ophelia avatarOphelia2022-05-09
地下化反正百慕達好改 高架的話 到底哪邊要先動
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2022-05-10
反而*
Bethany avatarBethany2022-05-09
楠梓地下化的話 那新左營怎麼辦
Rosalind avatarRosalind2022-05-10
平面護輕仔怎麼不來吹一下平面的好處
Olivia avatarOlivia2022-05-09
高架又不動到百慕達,乾脆蓋跟捷運平行,過楠陽高架
John avatarJohn2022-05-10
在彎回去舊路線進新左營
Madame avatarMadame2022-05-09
還可以把站前站後一體化,建楠路直通青埔街
Oliver avatarOliver2022-05-10
中間甚至增設台積電站也未必不可
Lydia avatarLydia2022-05-09
看看中華陸橋,地下化好像也沒好到哪。
Adele avatarAdele2022-05-10
反正那邊都抓機車限速40了,多幾個紅燈我想也合情
合理(誤
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2022-05-09
速限40那是還在動,紅綠燈擺下去通通吃歸零糕,然
後四條幹道大概歸零個三四分鐘很合理的
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2022-05-10
還要拆舊橋蓋新橋,看要搞幾年