桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了？ - 桃園

※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言：
: ※ 引述《zwchih (風言風語)》之銘言：
: : 桃園市從去年9月開始人口負成長，我是擔心建好後反而變成雞肋建設，高雄的鐵路地下
: : 化我覺得就有點這個味道，高雄已經為我們示範後果了，希望未來所有建設要審慎評估後
: : 再建設，不要為了政績~
: 高雄車站弄太久涼掉的結果，就是發展整個往北移，南高雄沒落
: 桃園現在也是一直在開發高鐵區，等地下化完工後，停滯發展幾十年的桃園站前還能把人潮拉回來嗎？
: 現在桃園的平交道問題迫切需要解決，但你跟我說要等幾十年才能解決，有時候覺得，如果建設不能解決當下的問題，又有何用？反觀同期規劃的台中鐵路高架化，早已解決這個交通問題
: 也許等完工時，桃園站前也不再塞了，因為和高雄一樣，發展往沒有平交道、工地問題的地方走，只留下那個曾經繁華但現在涼掉的地方，以及那雞肋的地下化成果吧
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以一個搬到桃園舊市區(三民路內)快3年的新住民來看，桃園站前商圈變弱的機會不大。


除了桃園車站已經好幾年蟬聯僅次台北車站，是全台灣第二大客流量的車站外

桃園區已經沒有比站前更強的商圈了，就算站前路幅跟人行道小到不可思議。

( 看看中正路那精美的兩線道，甚至比中壢站前的路還小 )

站前集合 遠百桃園店、新光三越桃園店、統領百貨與常常被遺忘的ATT、光南

步行3~5分鐘就能串連這幾間百貨公司與大量餐廳，更別說還有in89、威秀影城

( 雖然桃園威秀以小廳為主，但投影音響設備調教不錯，搭配花旗平日票價還是有點香 )


即便大多是連鎖品牌，但已經能滿足生活購物需求70~80%，想要更多就去台北也方便

加上周邊有些補習班，也是部分市區公車、城際客運的出發點，我想即便鐵路完成地下化


那精美的路幅還是會讓站前商圈的交通塞爆的。


比起看不到盡頭的桃園鐵路地下化．．．

相對能期待的是桃園捷運綠線完工後，打通八德、桃園舊市區、藝文特區並與機捷轉乘

讓捷運沿線其他桃園生活圈的人可以搭捷運快速進出舊市區消費，並加強桃園車站轉乘

然後站前商圈也要想辦法都更、加強人行道品質，這樣桃園站前就有機會保有一定的人潮


（　站前商圈的人行道不是普通難走，假日人多車多其實蠻危險的．．．　）

不會像高雄車站那樣，轉運機能與商圈被新左營站跟巨蛋拉走，高鐵沒進高雄車站很傷


目前看到的新聞是說捷運綠線預計２０２５年底完工，感謝版友提醒已經延後到2028年中

（三立新聞僅供參考　https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1023354）


但這一定會延期的，如果只延個1~2年完工也算功德一件了吧XD


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