桃園第三跑道真的需要嗎? - 桃園

這邊要更正觀念 原始的CKS機場是三條跑道

05L/23R 05R/23L 06/24

新航空難發生地點為05R/23L 該跑道原本就預訂空難隔天會降級成NC滑行道

降級成NC滑行道後 機場剩下05L/23R 06/24

原始北跑道之後更名為05/23

但是我忘記哪時候了

南北兩跑道都更名 更名完之後為 05L/23R 05R/23L


但因應跑滑道整建工程 NC滑行道又改成05C/23C

此跑道將在南北兩跑道有問題時啟用 啟用時要撤走貨運機坪的飛機

05C/23C跑道將只能用來起飛 避免地面塞機




另外關於航空城 蛋白區是亂搞沒錯

但我真的不認為蛋黃區的第三航廈及第三跑道不用蓋

在現有空域裡面 松山機場進場航機 大都使用HL1Z ARR

此進場程序會經由HLG到ZONLI 接著定向TAZAN 之後右轉攔截松山10跑道ILS進場

在進場過程中 航機與桃園機場進場航機只保持最低雷達隔離

故其實兩機場會互相影響沒錯 松山要不要廢?　當然是要　

但是要等三跑道跟三航廈完工後再說


你說不蓋三跑道能夠容納松機的航情 我倒是不這麼認為

你只考慮能夠塞下松山的航機 卻忽略了成長可能性

至於台灣航管效率? 航管員自己也想增加效率 但受限於法規及上層壓力

現在其實偶爾桃園也會流管 (如果我LiveATC沒聽錯的話...


至於現在桃機很塞 那是因為現在只有北跑道能夠起降

南跑道現在在測試中 等過完年要換北跑道砍掉重練.....


這些日子要出國就有耐心點多等一下吧...

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