桃園地鐵促進會 營建署陳情 - 桃園

桃園地鐵促進會 營建署陳情

作者： 【實習記者王葦傑／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年5月15日 上午12:00.

桃園縣地鐵促進協會昨（十四）日上午，在內政部營建署大門舉「紅」布條抗議，抨擊台

鐵高架化都市計畫變更程序違法，要求營建署將台鐵高架化一案退回桃園縣縣政府。

內政部營建署都市計畫委員會昨天上午審查台灣都會區捷運化桃園段高架化建設計畫，桃

園縣地鐵促進協會許為昨天上午率領數十位民眾包車北上至內政部營建署大門口陳情。

許為指出，台鐵局以「台鐵都會區高架捷運化」的名義，犧牲原本的桃園捷運紅線，並將

鐵路架高充當捷運，問題是鐵路高架化後，勢必會有鐵路貨車經過，鐵路貨車動輒一、兩

千噸的重量若行駛於高架化的鐵路上，將會急速縮短鐵路壽命，到時候必將花上數百倍的

金錢重新修築地下化的鐵路。

志工徐先生表示，台鐵局與高鐵局協議不開發桃園捷運紅線，才能通過鐵路高架化，藉以

欺騙社會大眾，高架化的鐵路即是捷運紅線。他也指出，台鐵局先前表示桃園地形不適用

鐵路地下化，可是，目前桃園捷運藍、綠兩線皆有部分路段已經以地下化的方式規劃並施

工，凸顯桃園地區仍然可以實施地下化鐵路工程。

另，桃園縣地鐵促進協會也指出，行政院核定台灣都會區捷運化桃園段高架化建設計畫前

，被徵收的拆遷戶完全沒有接到台鐵局依據行政程序法、環境影響評估法所召開的會議通

知，沒有讓住戶參與重大決策的機會，是嚴重的違法行為。桃園縣地鐵促進協會還表示，

未來桃園將升格為第六都桃園市、納入北台灣的都會區，屆時大眾運輸系統必定是以捷運

網連結，而不是將鐵路高架化後，就認為是捷運網路的一部份。

http://ppt.cc/tO1a

話說看到另一篇文某一段內容是

原本台鐵高架化橋下，規畫60公尺園林大道，將周邊農業區變更為住宅區等公共設施用地

，採區段徵收方式開發，後來縣長吳志揚上任後，將60公尺縮減為25公尺，廢除所有農業

區變更案，並送往內政部營建署都市計畫委員會審議。

http://news.housefun.com.tw/news/article/28183631179.html


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