桃園公共自行車.中壢已陸續開始施作! - 桃園中壢

唉~
就說外勞不會騎ubike了，為什麼一堆人要跳針

他們自己有單車，去採買都是騎車
去遠處會搭白牌計程車，火車之類
為什麼那麼肯定...
除了走跳範圍和他們的生活圈重疊之外
我常常被他們搭訕，所以我很熟...
外勞是很聰明很團結的族群
他們的資訊互傳很快，很保護自己人
像ubike這種不符合效益的，他們不愛

我住台中六年，每星期下彰化台中，台北是家常便飯
常常騎ubike騎到錢不夠(那無法自動加值)
所以應該可以評論ubike使用率吧...(鞭輕一點)

為何我說員林是使用率最高的地方？
他的設點都在車站&學校&商圈
這些地方都是交通最亂的地方，卻也最多人
彰化是汽機車隨便停的，常常正中間就給你熄火下車
但就像有默契般，每種車都會互相讓
那邊的駕駛開車慢，反而彰化騎車最安全
若到ubike的尖峰時間，捷安特的人要移車移到累死

台中的設點是最爛最少的
這幾年公車改善很多，大部分人寧願搭公車
如果設點能和公車互補，更能幫助觀光客往冷門景點跑

台北，捷運多，人行道寬，車多
這種地方反而ubike最難上路也最危險
其實車不能騎上人行道和騎樓
但是一堆人犯法，也危害行人安全
台北的汽機車駕駛是看到綠燈就衝，好像壓力鍋爆炸似
加上那邊的行人和單車習慣路權最大
不看車就直接穿過斑馬線
反而常常被右轉的車輛撞倒

上述除了台北有設計不良的單車道
其餘地方的交通要道都沒有設置，純粹休閒用
桃園交通要道的單車道可參考文中路
中興國中的使用率高，但非上下課時間就會被亂停



結論:

重點是人需要教育，配套措施是其次
會使用ubike的人，理由百百種
不能說你不需要，就否決其他人的需求
桃園要進步，需陣痛期，需學習，需挫折

--