桃園八德

桃園八德轉運站敗部復活 拚年底動工 - 桃園

Kristin avatarKristin · 2021-08-17

Table of Contents

桃園八德轉運站敗部復活 拚年底動工

〔記者謝武雄／桃園報導〕2021/08/17 05:30

桃園市政府規劃在國道2號大湳交流道附近設置八德客運轉運站，獲中央同意補助3596萬
元工程款，不過前年編列去年租地預算420萬元被市議會刪除，導致中央收回經費，還被
桃園市審計處點名缺失，市府去年同案重編為今年預算獲議會通過，現由交通局辦理租地
簽約手續，同步進行轉運站體工程設計，最快今年底動工、明年底完工啟用。

去年度租地預算 被刪除

八德轉運站一波多折的最大癥結點在於租農地每年420萬元，長達20年，租金共要8400萬
元，遭質疑租地價錢就可以買地，因此去年度預算被刪除，交通局捲土重來，編在今年預
算科目裡，議會聯席審查雖予以刪除，二、三讀由於包裹表決，預算幸運敗部復活。

今年度包裹表決 過關

交通局長劉慶豐表示，已覓妥距離大湳交流道約600公尺、面積約1400坪農地，正簽約中
；轉運站為一層樓建築、4至6席候車月台，工程費約8000萬元，完工後可讓713、715、
716、717等市區客運路線及9089、1962、1968、7504、7505等5條國道客運路線進駐，提
供八德地區民眾往返雙北、桃園機場的轉乘服務。

劉慶豐說，考量捷運三鶯線延伸八德段工程完竣，預留轉運站與捷運車站共構的可行性，
方便民眾無縫轉乘。

自由時報

https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1467228

--
桃園八德

All Comments

Eden avatarEden2021-08-18
為什麼經費需要這麼多，亂估預算，重新計算
Quanna avatarQuanna2021-08-20
@taipoo 報告錢奴天子 遵辦
Erin avatarErin2021-08-21
又要變商場了…
Ursula avatarUrsula2021-08-23
房價漲一波~
Genevieve avatarGenevieve2021-08-24
這樣金費算多嗎，是因為八德比較鄉下才會覺得貴嗎
Christine avatarChristine2021-08-26
很奇怪的案子，近大湳交流道是公路客運在桃園的最後一站
Elizabeth avatarElizabeth2021-08-27
轉運站的設計通常都是用在發車站，文中提到的幾條線路發
Zora avatarZora2021-08-29
車地點都不一樣，不可能整合在一起啊
Daph Bay avatarDaph Bay2021-08-30
那邊開商場沒人要逛吧，偏離介壽路一段距離了
Carol avatarCarol2021-09-01
那邊都是農地，離市區都有距離
Hedwig avatarHedwig2021-09-02
那幾條公車根本撐不了一個轉運站，蚊子建設而已
Ingrid avatarIngrid2021-09-04
根本沒一條是由轉運站發車的，隨便路邊設個站牌就好哪
需要轉運站
Edward Lewis avatarEdward Lewis2021-09-05
離市區又不遠 更何況還有廣豐 這邊開商場誰會來
Heather avatarHeather2021-09-06
我自己都在惠爾德搭，因為那是好幾條路線的交會點
Frederic avatarFrederic2021-09-08
但是要說開轉運站，還開在比惠爾德更靠近交流道的位置，
我滿頭問號，這就不具備轉運站的條件啊
Kyle avatarKyle2021-09-09
我自己拉了街景看，交流道600公尺範圍內的農地還不在和平
Blanche avatarBlanche2021-09-11
路，而是和強路，整條路只有農地、中古車、跟鐵皮屋
不可能開商場(開了也沒人來)，但重點是上下班時間的和強
Mason avatarMason2021-09-12
路超塞，繞和平路反而快，真的不看好這個案子
Ivy avatarIvy2021-09-14
和強路擴寬先,不然是要塞到炸....
Franklin avatarFranklin2021-09-15
圖利地主而已，那農地種田一年賺不到40萬吧，租給市府
一年420萬
Yuri avatarYuri2021-09-17
包裹預算？？？
Queena avatarQueena2021-09-18
肥
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-09-20
等到捷運蓋好，這轉運站也沒有用了
Ida avatarIda2021-09-21
太子腳下 雨露均霑
Andy avatarAndy2021-09-23
有問題還繼續包裹通過....
Quanna avatarQuanna2021-09-24
轉運站是必要的，讓走國道的公車都從這發車，減少時間上
Margaret avatarMargaret2021-09-26
的不確定性，畢竟從八擴或大湳發車都要走一大段平面道路
，會讓行車時間變得不穩定。而要搭國道客運的人就用其它
Genevieve avatarGenevieve2021-09-27
市區公車或是未來的三鶯線接駁至轉運站（三鶯線延伸線會
Margaret avatarMargaret2021-09-28
在和強路和平路口新增一站），不過就是接駁要夠密集夠方
Rachel avatarRachel2021-09-30
便。這件事最大問題就是「租地」，如果這是長久建設，那
應該用徵收的而不是用租的，用租的真的是在圖利地主，難
Skylar Davis avatarSkylar Davis2021-10-01
怪之前議會會反對，結果市府又在亂搞…
Sierra Rose avatarSierra Rose2021-10-03
光轉車就沒人要搭了啦，國道客運路線北上都只到板橋、
永寧站而已
Genevieve avatarGenevieve2021-10-04
國道南下根本沒有幾條會走國二的，直接設在國三附近
而比較多班可能
Christine avatarChristine2021-10-06
之前從北車搭捷運轉客運到八德 單趟1小時又13分鐘 超久
Bethany avatarBethany2021-10-07
豐德交流道趕快通才是重點 大湳交流道這邊的交通應該沒救
Kristin avatarKristin2021-10-09
以後捷運蓋好，要去機場走捷運，要國道客運去南崁轉運
站，大湳轉運站根本沒啥用
Skylar Davis avatarSkylar Davis2021-10-10
以後國道二號會有中平路交流道，大湳介壽路以東走大湳交
Elvira avatarElvira2021-10-12
流道，以西走中平路交流道，八擴走國三八德交流道，分流
Adele avatarAdele2021-10-13
八德去南崁轉運站太遠了也不順路，去板橋或台北市還是走
Gilbert avatarGilbert2021-10-15
國三比較快，之後也許可以開往信義計畫區的客運
Belly avatarBelly2021-10-16
以後捷運蓋好就直通南崁轉運站了啊，搞個大湳轉運站你
還要轉兩班捷運光等車就飽了
Oscar avatarOscar2021-10-18
南崁轉運站? 是指經國轉運站嗎?
Puput avatarPuput2021-10-19
南崁轉運站就是G12，直接跟綠線共構，經國現在也是沒
什麼用之後就廢掉
Heather avatarHeather2021-10-21
未來南崁轉運站跟捷運共構交通才會方便，國道客運也會
更多願意進駐
Megan avatarMegan2021-10-22
八德到南崁轉運站坐捷運很遠，不會快到哪去…要去東台北
更是在繞路
Joseph avatarJoseph2021-10-23
南崁轉運站對八德功能是南下，去高雄台中台南那些
Connor avatarConnor2021-10-25
八德要去台北根本不需要啥轉運站，直接市區載客還比
較多人方便
Ursula avatarUrsula2021-10-26
誰要去台北還要轉好幾次車去大湳轉運站
Olivia avatarOlivia2021-10-28
有人知道那邊農地地主是誰嗎？
Eartha avatarEartha2021-10-29
支持轉運站
Jessica avatarJessica2021-10-31
讓走國道的都從這個位置發車?講這個話的人真的有看過文中
Bethany avatarBethany2021-11-01
路線現在發車的位置嗎?路線是發散的，最後才匯集到大湳交
Olivia avatarOlivia2021-11-03
流道，你現在改到離交流道600公尺的轉運站統一發車，那好
幾條線路根本可以做廢啦
Rae avatarRae2021-11-04
原本是從人多的地方載人上國道接上台北大眾運輸網
Hedwig avatarHedwig2021-11-06
你現在是要這些人都先另外找方法接駁到轉運站，然後直接
就上國道了，根本本末倒置
Iris avatarIris2021-11-07
八德人去雙北，要不就搭客運到永寧、板橋、要不就直接到
Elma avatarElma2021-11-09
桃園搭火車，要額外轉一趟車到轉運站再接去國道客運
這個想法很卡通
Madame avatarMadame2021-11-10
我不認為任何有在搭乘這幾條路線的，會認同這個轉運站
Steve avatarSteve2021-11-12
轉運站在客運旁 還不是要先塞市區公車過去
Charlie avatarCharlie2021-11-13
修正 在國道旁
Dorothy avatarDorothy2021-11-14
公車很不準時 還要再重等客運 結果只搭了20分鐘就從板橋
下車了 想到都覺得麻煩
Elvira avatarElvira2021-11-16
統聯假日那甚麼鬼班次 恢復很難嗎
Freda avatarFreda2021-11-17
有在搭統聯的人就會知道轉運站的好處，目前統聯只有在發
Lydia avatarLydia2021-11-19
車端準時，如果你在永寧等車，不像以前是會有車在那待命
Suhail Hany avatarSuhail Hany2021-11-20
發車的，現在的統聯是循環發車，所以永寧什麼時候有車取
決於什麼時候有車從八德過來，然後八德段的行車時間會被
Ursula avatarUrsula2021-11-22
平面道路影響，很不穩定。轉運站的目的就是減少平面道路
Enid avatarEnid2021-11-23
的車程，這會比較好估計行車時間。永寧回來的人班次也會
Susan avatarSusan2021-11-25
變多，因為只會有一種路線，有車來就上，不像現在要分好
Zenobia avatarZenobia2021-11-26
幾條。當然，前面也說了，轉運站是否能達到目標要看接駁
Belly avatarBelly2021-11-28
做得好不好，但這是另一件事了
Valerie avatarValerie2021-11-29
說永寧的問題是塞在平面就好笑了，實際搭問題是在國道塞
車，所以不管從哪來的車都塞在國道上，結果不同時間發車
Dora avatarDora2021-12-01
的最後擠在一起到達，有在搭這些路線的人就知道我說的是
事實，而這完全不是在交流道旁設一個轉運站能解決的
Carolina Franco avatarCarolina Franco2021-12-02
如果不改變永寧端採用的循環發車方式，設轉運站有啥用?
不管塞在平面、塞在國道，總而言之就是塞了，延遲了
Yedda avatarYedda2021-12-04
永寧端都要等塞住的車到了才有車搭
Hamiltion avatarHamiltion2021-12-05
然後你設一個轉運站只為了接駁到永寧嗎???
Dora avatarDora2021-12-06
地主是鄭桂林 大湳里里長