松山線通車後一點都不便民 - 新店

※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: ※ 引述《mjfaith (Faith)》之銘言：
: : 剛剛從北車下班要回新店
: : 在中正紀念堂轉車
: : 誰知道坐到只到台電大樓的區間車
: : 中間還是要下車換往新店的車
: : 等於轉程了兩次
: : 住新店就不是人…………
: : 有夠麻煩的…………
: 誰叫你不看清楚目的地就上車呢？
: 有分台電大樓和新店的車
: 如果你說，搭車時間增長，很抱歉
: 因為目前中正紀念堂站，淡水-象山和松山-新店會同時到站
: 所以絕對不會比以前久
: 如果對面是台電大樓，又要多等一班，就代表比以前久？？
: 錯！你忘了以前也常常等象山過去，而去等下一班新店了嗎？
: 現在的情形只是換到中正紀念堂來而已
: 在兩列車都可以對應的情況下，什麼等車時間變長，多轉一次車都是假的
: 只有搞不清楚的人搭錯車是真的
: 至於其他人的問題
: 推 knuckles1982: 換車我可以接受 可是班距變長真的很... 11/15 23:08
: 班距哪有變長？不是一樣嗎？
: → mjfaith : 以前從北車回區公所只要20分，現在要半小時 11/15 23:12
: 你可以再唬爛一點
: 中正紀念堂 淡水-象山 和 松山-新店 兩列車根本是完全對到
: 就算你搭到 北投-大安 到中正紀念堂後要等車，也差不多等於以前等北投-象山過去而已
: 難道以前等北投-象山過去就不是時間，現在等台電大樓過去就是時間？
: 推 rosemary : 以前尖峰是六分鐘，現在真的變七分鐘嗎？@.@ 11/15 23:47
: 現在尖峰平均是4分鐘
: 新店/新店/新店/台電 一個輪迴
: 推 pm2001 : 問一下是哪兩個站點 需要轉兩次甚至三次才能到的? 11/15 23:48
: 最多就兩次
: 中和新蘆線[4]-文湖線[1] 這兩個轉乘必須透過松山線 板南線 信義線之一才能到
: → dedeka : 現在要轉車都只要20分鐘了以前直達還不只20分？ 11/16 15:35
: 有差嗎？目前直達幾乎都直接對上了
: 要說的差距也只有為了等待接駁，列車可能會停久一點所造成的差距
: 不過停久一點其實對轉乘旅客也沒差，反而對不轉乘的才是傷害
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: 分隔線
: 其實現在大家都知道尖峰時間北捷會採用 三班全程車配一班台電的區間車
: 所以想說應不應該建議北捷在離峰的時候依然採取這個手段
: 松山線是尖3離4 台電以南是尖6離8
: 目前尖峰時段採取三班全程配一段台電，也就是尖峰班距平均其實已經到3.75分左右
: 如果離峰也採取此營運模式，大概平均也有4.5分，總比8分好
: 廢除小碧潭是最終目標
: 但是小碧潭廢除之前，是否應該請捷運公司
: 不分尖峰離峰，一律採用三班新店，一班台電的調度方式
: 如此一來尖峰時段平均約3.75分，離峰約4.5分，又能暫時容下小碧潭

應該大家會希望所有時間都比照尖峰時間
全部用三新店配一台電下去跑
但是據說北捷目前真的很缺人
松山線通車後不少員工都得取消休假加班
如果全部這樣跑，司機員大概不用休假了

因此短時間內尖峰能延駛，已經比以前好太多了
現在只要人潮眾多就能隨機延伸
但是別忘了司機員大部分都不太願意的

所以短期內是不可能全比照尖峰的
只能希望北捷公司能再多增加人手才能再增班
否則，司機也是要放假的

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