※ 引述《ky0805 (坤哥)》之銘言：
: 彰化縣東彰道路分為北段、中段及南延段等三段規劃，東彰道路南延段經縣府結合民
代向交通部公路總局爭取補助，去年11月21日同意核定補助工程總經費6億8400萬元整，
今天縣府舉行啟用典禮，未來東彰道路從高鐵彰化站接大社南路，新闢到國道3號，預計
用路人可以縮短15到20分鐘車程。
: 東彰道路總經費約為78億元，除已完成東彰道路中段外，東彰道路北段目前環境影響
評估已通過並爭取補助經費辦理中。
: 縣長魏明谷指出，期望工程完工後，能夠發揮區域網路功能，讓民眾生活更加便利。
交通部長吳宏謀親自參加晚間在田中舉行的啟用典禮，他說，目前彰化除了東彰道路，
魏縣長任內台76縣從埔鹽到芳苑的東西向也已進入實質綜合規畫階段，未來會盡速開闢
，北彰化部分，台中綠線軌道運輸將延伸到彰化，甚至可能到鹿港，這也是縣內整體施
政藍圖的重要一環，這些準備工作都需要2、3年，現在都有明顯成果。
: 未來東彰道路計畫路廊完成後可串聯台74甲線、台76線及台3線，往北銜接台中市「中
彰快速道路」與往南接「南投縣國道3號」，發揮區域路網功能。
: 「東彰道路南延段新闢工程」起於田中鎮高鐵彰化站特定區南側彰95延伸段與縣道15
0線平交路口，路線順接彰95線向南延伸，經過彰99線平交路口後轉往東南，延大崙排
水旁5到9公尺農路拓寬，再與縣道152線平交後採共線至縣道141線為止，全長約7公里
，計畫路寬20到23公尺。
: 來源：https://udn.com/news/story/7325/3335702
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z017DA.
我對這篇報導有一些意見:
一、首先這篇報導講錯了
那天是這條路的啟動典禮，不是啟用典禮，兩者差很多.
二、彰化平原上到底要那些橫縱重要道路?
劉太格受邀規劃宜蘭時，他提出一個概念就是宜蘭分33個小區，每個小區都要有快速
道路可以連結。這也就是後來宜蘭所謂的四縱六橫。
劉在那時所提出的快速道路和現在的快速道路概念有點差異，他基本上不一定是封閉
高架，但是有另一個重要概念，就是這些快速道路是不會穿越過小區。如此，他不會
使小區變得危險混亂，也可以保持一定的行車速度。蠻類似今天藍盾牌的74或雲林高
鐵聯絡道。
卓提出六大交通網，魏提出三橫三縱，不過老實說，我搞不清楚這兩位說的六大和三
橫三縱到底是什麼。現在網路很方便，大家可以查一下，因為不管六大和三橫三縱好
像都是變來變去，以北橫來說，到底是美港高架還是大埔南環?不同的時間點，就有
不同的解釋。
只能說這兩位縣長是滾動式的修正政策，因時制宜。不過公路單位很早提出八卦山環
道，所以至少翁金珠的政見就有提過了。
三、東彰道路到底有什麼作用?
縣府對於環道的作用有幾種說法，包括高鐵聯絡、分流台一線及137改線。
高鐵聯絡部分，田中高鐵到另一高快速道路都將近10公里，是虎尾高鐵的近兩倍。東
彰道路又穿越許多路口，非封閉式，要真正發揮功能實在有限。
台一分流部分，在北段規劃，離台一線近，確實可以分流，南段其實離台一線已經有
不少距離，不太具有台一分流功能。
137改線部分，老實說東彰道路也不太能取代137，但目前縣府好想未來137改線，沒
有思考如果137不能拓寬，那如何有好的橫向道路可銜接新舊137。這也是未來清水岩
溫泉可否開發成功的關鍵。
東南區歷來出了不少縣長立委，每個也都表示努力幫大家爭取了交通建設，而連續三個
立委，也都擔任過交通委員會委員，不過田中高鐵附近或者整個彰化到底要怎樣的交通
網，恐怕還是得縝密就人口土地區位，像宜蘭一樣好好思考，不是漫天胡搞。才不會再
搞出一條溪湖環快，或者田中高鐵。而相關課題例如中央高(或快)、濁溪快恐怕也得趕
快思考。
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: 彰化縣東彰道路分為北段、中段及南延段等三段規劃，東彰道路南延段經縣府結合民
代向交通部公路總局爭取補助，去年11月21日同意核定補助工程總經費6億8400萬元整，
今天縣府舉行啟用典禮，未來東彰道路從高鐵彰化站接大社南路，新闢到國道3號，預計
用路人可以縮短15到20分鐘車程。
: 東彰道路總經費約為78億元，除已完成東彰道路中段外，東彰道路北段目前環境影響
評估已通過並爭取補助經費辦理中。
: 縣長魏明谷指出，期望工程完工後，能夠發揮區域網路功能，讓民眾生活更加便利。
交通部長吳宏謀親自參加晚間在田中舉行的啟用典禮，他說，目前彰化除了東彰道路，
魏縣長任內台76縣從埔鹽到芳苑的東西向也已進入實質綜合規畫階段，未來會盡速開闢
，北彰化部分，台中綠線軌道運輸將延伸到彰化，甚至可能到鹿港，這也是縣內整體施
政藍圖的重要一環，這些準備工作都需要2、3年，現在都有明顯成果。
: 未來東彰道路計畫路廊完成後可串聯台74甲線、台76線及台3線，往北銜接台中市「中
彰快速道路」與往南接「南投縣國道3號」，發揮區域路網功能。
: 「東彰道路南延段新闢工程」起於田中鎮高鐵彰化站特定區南側彰95延伸段與縣道15
0線平交路口，路線順接彰95線向南延伸，經過彰99線平交路口後轉往東南，延大崙排
水旁5到9公尺農路拓寬，再與縣道152線平交後採共線至縣道141線為止，全長約7公里
，計畫路寬20到23公尺。
: 來源：https://udn.com/news/story/7325/3335702
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z017DA.
我對這篇報導有一些意見:
一、首先這篇報導講錯了
那天是這條路的啟動典禮，不是啟用典禮，兩者差很多.
二、彰化平原上到底要那些橫縱重要道路?
劉太格受邀規劃宜蘭時，他提出一個概念就是宜蘭分33個小區，每個小區都要有快速
道路可以連結。這也就是後來宜蘭所謂的四縱六橫。
劉在那時所提出的快速道路和現在的快速道路概念有點差異，他基本上不一定是封閉
高架，但是有另一個重要概念，就是這些快速道路是不會穿越過小區。如此，他不會
使小區變得危險混亂，也可以保持一定的行車速度。蠻類似今天藍盾牌的74或雲林高
鐵聯絡道。
卓提出六大交通網，魏提出三橫三縱，不過老實說，我搞不清楚這兩位說的六大和三
橫三縱到底是什麼。現在網路很方便，大家可以查一下，因為不管六大和三橫三縱好
像都是變來變去，以北橫來說，到底是美港高架還是大埔南環?不同的時間點，就有
不同的解釋。
只能說這兩位縣長是滾動式的修正政策，因時制宜。不過公路單位很早提出八卦山環
道，所以至少翁金珠的政見就有提過了。
三、東彰道路到底有什麼作用?
縣府對於環道的作用有幾種說法，包括高鐵聯絡、分流台一線及137改線。
高鐵聯絡部分，田中高鐵到另一高快速道路都將近10公里，是虎尾高鐵的近兩倍。東
彰道路又穿越許多路口，非封閉式，要真正發揮功能實在有限。
台一分流部分，在北段規劃，離台一線近，確實可以分流，南段其實離台一線已經有
不少距離，不太具有台一分流功能。
137改線部分，老實說東彰道路也不太能取代137，但目前縣府好想未來137改線，沒
有思考如果137不能拓寬，那如何有好的橫向道路可銜接新舊137。這也是未來清水岩
溫泉可否開發成功的關鍵。
東南區歷來出了不少縣長立委，每個也都表示努力幫大家爭取了交通建設，而連續三個
立委，也都擔任過交通委員會委員，不過田中高鐵附近或者整個彰化到底要怎樣的交通
網，恐怕還是得縝密就人口土地區位，像宜蘭一樣好好思考，不是漫天胡搞。才不會再
搞出一條溪湖環快，或者田中高鐵。而相關課題例如中央高(或快)、濁溪快恐怕也得趕
快思考。
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