東大附中前的交通有辦法改善嗎 - 台中

Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2021-09-14T20:20

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我住遊園北路,通勤時間是先到遊園南,再回頭走中港路往市區

上班時間,這個方向的車流,第一個瓶頸是東大路口,因為要排隊左轉往中科的車流完全
爆炸

有人說要把左轉道延長,基本上這只治標不治本。我曾經從東別口開始排隊一路塞到東大
路口

左轉道難道一路把中央分隔島佔掉直接多一道嗎?

即使把左轉道延長,也塞不下這些要左轉的車流,而且到時會有一堆不想乖乖排左轉的車
從直行車道往前衝,到路口時才插隊卡進左轉車隊,一台又可以把一道直行堵死了。下班
時間的中港路東行安和路口就是這樣。

再往西行,下一個瓶頸點是中工二路

這裡車流會打結,我觀測的原因是那裏有一隻測速,速限50。

台灣駕駛智障太多,明明沒超速,看到測速就是要點一下煞車,一台減速,後面就一路減
速。

過了中工二路,再來到安和路都沒太大問題,車多車速慢但就是等紅燈而已。過筏子溪後
直接悲劇,上光明陸橋從橋頂開始排是基本款。不上光明陸橋,黎明路車流直接回堵到交
流道口也是基本的。

好的是我在這裡就右轉了,非要繼續往市區擠。

另外慢車道的狀況,則是大多堵在工業一路要右轉進工業區的車流,還有中工2、3路也很
多車要右轉。一堆右轉車不知道要靠右,所有人等他慢慢嚕。

好,回來說重點,這些狀況怎麼解(改善)?

答案是,難

東大路口要左轉往中科的車流,可以期待中科西南向聯外道路開通(目前預期2022年底完
工),從海線龍井沙鹿方向的車可以走這條接西屯路,減少走中港路要進中科的車流。但
我認真說,台積電還要繼續蓋廠,要進中科的車只會越來越多。

這部份想要改善,最佳解是要求中科的企業提供員工接駁車,就可以大幅減少通勤時間要
擠進中科的車流量。

工業區亦同,用員工交通車取代私家車。

另外當然是大眾運輸,但中港路現況就是敗在那一條低能BR....不是,公車專用道。

我不是反對公車專用道,相反的,我絕對支持公車專用道,但問題不是公車專用道,問題
是這條蓋在快慢車道中間,中港路最大敗筆就是快慢車分隔島,你可以看到,常常快車道
塞爆,慢車道很順暢,或是慢車道不會動但快車道一直走的狀況。那個實體分隔根本有事
。就以遊園路到筏子溪這段,目前快車道2線,一線公車專用,慢車道路幅約5米。

如果把實體分隔打掉,至少可以做出3+1+機慢優先道,實際上我估計要隔出4+1道不是問
題,公車專用道在最內側,不影響其他車道切換,重點是更有效率的利用車道。

但是現在的公車專用道,基本上除非把這條專用道砍掉,不然實體分隔是沒機會砍的。

所以還有什麼辦法?就是更大量的增加公車路線,市區停車全面收費+嚴格取締違停。把
停車費收入用來補助公車。盡可能把人趕去搭公車,減少私人載具數量。

至於藍線捷運?先不說到時中港路開始蓋捷運時會有多悲劇。相信我,藍線捷運不會解決
中港路的塞車問題,如果可以,現在的公車專用道就解決了。

藍線捷運頂多就是把目前公車專用道的載運量全部轉去搭捷運,無法吸引更多人去搭捷運
,原因很簡單,路網不密集,能搭捷運通勤的就是那些剛好住在兩條捷運沿線的人。沒有
更密集的捷運,只能靠更密集的公車來補,但這個現在就能做了...

藍線捷運唯一幫助,就是捷運走高架/地下,不佔車道,到時公車專用道可以砍掉,如果
能順勢砍掉快慢車道分隔,也許會好一些吧。但那至少是2035年的事,那時台中的車流量
會上升到什麼程度?
※ 引述《simsin5566 (我就是歐洲精靈=))》之銘言:
: 上班日的早上 台灣大道往西的方向
: 在東大附中那段的台灣大道內側總是塞一堆車在排左轉
: 因為公車專用道的關係 本來就只剩兩線道
: 有時候再遇上一些不熟悉路況的
: 臨時想從內側切到外側
: 使交通更加壅塞
: 請問這狀況有機會改善嗎?


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All Comments

Selena avatar
By Selena
at 2021-09-18T09:32
有啊!不准從台灣大道出口出來就好了。
Jack avatar
By Jack
at 2021-09-21T22:44
徵收過路費
Donna avatar
By Donna
at 2021-09-25T11:56
分隔島拆掉
Elma avatar
By Elma
at 2021-09-29T01:08
台北捷運很發達 也沒砍掉沿線公車 因為還是有經過
Isabella avatar
By Isabella
at 2021-10-02T14:20
然後去其他地點的公車
Edwina avatar
By Edwina
at 2021-10-06T03:32
開過新北跟竹科尖峰,那個才叫做塞車...
David avatar
By David
at 2021-10-09T16:44
台北的公車專用道不也在路中間
Charlie avatar
By Charlie
at 2021-10-13T05:57
新生南北路、中華路公車道一樣是在快慢分隔島
Bethany avatar
By Bethany
at 2021-10-16T19:09
但在中央的還是比較多
Quintina avatar
By Quintina
at 2021-10-20T08:21
把分隔島拿掉.更多車進來塞.因爲出口沒增消耗掉.解
決方案.別人都搭交通工具:公車,公司車.我開車就很
Olga avatar
By Olga
at 2021-10-23T21:33
公車班次還是太少,學生好可憐每班都擠爆
Una avatar
By Una
at 2021-10-27T10:45
東海到火車站這段沒有捷運真的很落後
然後澄清醫院那站根本不用上車,每班都是滿的
Kristin avatar
By Kristin
at 2021-10-30T23:57
公車在最內側就要全部禁止左轉了 台北市就是這樣
Harry avatar
By Harry
at 2021-11-03T13:09
公車在內側又開放左轉的印象中只有嘉義 但那是嘉義
港路公車班次那麼密集 要學嘉義開放左轉的話事故可
能會一堆
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2021-11-07T02:21
公車班次本來就沒那麼多 勉強可以利用號誌分流 中
Brianna avatar
By Brianna
at 2021-11-10T15:33
還是希望藍線盡早開通,雖然施工期間一定會有交通黑
暗期,但至少有藍線就能取代專用道上密集的公車,這
些公車可以拿去開捷運接駁路線(南北向為主)
William avatar
By William
at 2021-11-14T04:46
號誌分流很容易造成事故……這就跟外側左轉意思一
樣不然台北市內側公車專用道幹嘛要禁止左轉
Isla avatar
By Isla
at 2021-11-17T17:58
紅黃轉換公車沒停或是左轉道有人搶先左轉就會撞了
嘉義就是號誌分流 但那是嘉義公車班次還有車流很
少 台中要這樣搞一定常常撞
Rae avatar
By Rae
at 2021-11-21T07:10
https://i.imgur.com/iSLQ5ZZ.jpg
Edith avatar
By Edith
at 2021-11-24T20:22
跟這個東西意思一樣 這個就是靠號誌分流 但這東西
其實超危險 只要有人沒遵守號誌就會撞 而且會很嚴
Quintina avatar
By Quintina
at 2021-11-28T09:34
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2021-12-01T22:46
我可以跟你說…其實常常慢車道比快車道還塞喔…我外
配統聯路霸…機車道常常被卡死…然後看著快車道其實
還很順暢…慢車道光是機車+計程車+公車就很塞了…
真的別鬧…沒有快右轉的需求別亂切進慢車道…
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2021-12-05T11:58
你沒要右轉切慢車道幹嘛,就是有你們這種四輪的來
擠慢車道
Andy avatar
By Andy
at 2021-12-09T01:10
所以說…這邊會這麼塞…主因真的跟你這種沒右轉需求
己方便…無意義變換車道影響車流動速度…又影響他人
用路安全…變換車道求快的我還真沒看過會乖乖減速到
停確定沒車才走的…硬要逼車切入的居多…
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2021-12-12T14:23
硬要切慢車道…然後又切出快車道的人有關…只為了自
Erin avatar
By Erin
at 2021-12-16T03:35
好好理解快車道切到慢車道的需求前提…不是讓你們自
助餐用的=.=

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Hedwig avatar
By Hedwig
at 2021-09-14T20:08
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