有沒有國道五號不劃公車專用道的八卦 - 宜蘭

: 昨日的文章，
: 我知道很多宜蘭開車族會氣得跳腳，
: 但是保證公共運輸的暢通，才是雪隧問題的突破口。

兩個線道開客運專用道的下場
就是全部在需要變換車道的交流道塞死

內側的小客車已經在塞車
還要開放區域讓用路人切到外側下交流道
加上上交流道的車要橫跨公車專用道切進去
下場就是大家都不要動

隨便想也知道不可行
跟宜蘭開車族沒有任何關係～
先想清楚再來提議

專用道跟之前開放路肩給大客車通行是不一樣的
兩線道跟２＋１車道也是完全不同的狀況

: 很多人會認為宜蘭縣內的公共運輸不好，
: 所以才會讓人選擇開車，
: 可是反過來想，其實這可以推廣共乘的好契機，
: 如果在宜蘭推行類Uber，輔導縣民取得執照，
: 用開車載客的營業稅可以抵牌照稅... 等類似的優惠吸引縣民假日賺觀光財，
: 不僅解決車輛過多的問題，也增加賺錢機會，
: 讓宜蘭縣民每個都是觀光代言人，
: 應該是可行的。

Uber善加管理本來就是個不錯的政策
但很抱歉，台灣政府與法律一直都是處在極度落後卻又不想變更的狀態
現行法律幾乎都數十年沒有更改過了
跟現實早已脫節
至少前政府的態度是站在反Uber的角度
原因無他，開Uber的是小眾，不可以為了這些人去得罪計程車司機的選票

再者，就算全面開放Uber，同樣的遊客數量
就需要同樣的自小客車來載運
雖然會從停車時間縮短來減少道路壅塞程度
但是並無法有太大的改善
景點還是需要有大型車輛運輸，才能快速的消化流動人群
六台公車跟六十台自小客車有相同的運輸量
但對交通的影響絕對大不相同

所以要討論就從現在可行的方案來探討
1.短程Ubike全面點
2.假日完善的景點大眾交通網
3.縣內交通大執法

就一同我之前就直鐵PO過的
就算有大眾交通工具能讓大家都有辦法能瞬間移動到宜蘭、礁溪or羅東火車站
不好意思，還是絕大部分的人還是會決定去塞車
因為沒車在宜蘭縣就是不方便
跨鄉鎮移動大家都知道火車快多了，但縣民還是要開車
就能清楚顯示這個問題

要做的很多，也需要很完整的全面配套措施
才有辦法改善
想好好發展觀光產業，政府就好好取捨、規劃
才不會讓觀光意願不斷下降

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