最新縣市公共運輸使用率&前瞻捷運預 - 高雄

By Queena
at 2017-07-01T12:05

Table of Contents

: 推 qooisgood : 比較慢的交通工具為什麼民眾要搭？ 06/30 20:
11

: → qooisgood : 強迫人民選擇較慢的出門方式這種作法本來就有問題 06/30 20:
12

: → qooisgood : 高雄公車要怎麼救我是不懂啦但整天以為把公車 06/30 20:
13

: → qooisgood : 搞到五分鐘一班然後免費公車就會有人搭 06/30 20:
13

想請qooisgood說明一下

照這樣的邏輯捷運的路線只有兩條輕軌跑得慢這些線能到的點也不多

騎機車開車都更快難怪民眾不愛搭運量一直上不來

那你幹嘛一直支持軌道運輸還是你的理想是家家戶戶出門就有捷運站?

大家就是看不慣蓋了黃線輕軌以為就能飛天的這種做法

市府拿一大堆錢弄捷運其他問題不解決拿什麼說服其他人啦

每次看到有人拿什麼全世界先進國家都在蓋軌道運輸然後?

說啥先進國家以人為本不是以車子為本然後?

以人為本騎樓就淨空還給行人啊

高雄天氣誰想大熱天走一段路都沒遮陽

很多國家氣候溫度都比高雄舒適夏天就算有太陽也不是溼度高的那種悶熱

以人為本勒笑死路先鋪好啦台灣交通目前主要交通工具就機車為大宗

然後那個路爛的跟噴一樣但一般民眾寧願騎車也不想搭大眾運輸想到就可悲

政府高官首長出門都有配車配司機誰有真正體驗底層人民生活

以人為本勒想到就賭爛

比較相信蓋什麼利益都分配好了看看遠雄就知道

--

Tags: 高雄

All Comments

By Oliver
at 2017-07-06T04:45

騎機車一定比捷運快啊停車又比票價便宜XD
結果還真的有人以為蓋完運量就會噴到67萬

By Harry
at 2017-07-10T21:25

他就只會巡迴各板護航外加北韓式宣傳高雄好棒棒被打
爆馬上滿血回歸而已，有什麼料？來點會的行不行？

By William
at 2017-07-15T14:06

就算在台北市大部分地方開車騎車是比捷運公車快沒
錯但就是停車難違停風險又高高雄想提高大眾運輸
利用率首先就是擴大機車退出騎樓還有停車收費範圍
以及說到爛的加強取締違停了

By Madame
at 2017-07-20T06:46

但這些都是要慢慢來的台北市也不是一夜之間突然做
到現在這樣的

By Lauren
at 2017-07-24T23:26

某q就專業護航啊上次跟他辯新北機車退出騎樓作的
比高雄好他就一直崩潰拿兩年前的google街景護航
跟他約現場走一遍也不回應

By Dinah
at 2017-07-29T16:07

難後刁民只好自已送小孩上學，靠北說機車三寶多路
上好危險，就家裡沒有小孩自已不會老家裡都沒三寶
最好。

By Cara
at 2017-08-03T08:47

高雄人口就外移，不用吸引外來訪客便利商務人士和
移居人口，就這樣搞就對了

By Noah
at 2017-08-08T01:28

潮~屌~ 公車不潮不屌不值得坐

By Leila
at 2017-08-12T18:08

說蓋條捷運輕軌就能變宜居城市或吸引商務客外來人口
我也是醉了

By Emma
at 2017-08-17T10:48

一下要公車為主一下要機車為主先統一你的論點

By Elvira
at 2017-08-22T03:29

軌道系統能提供穩定快速的班次這些公車都沒辦法
軌道系統的重點是必須要有足夠的規模黃線完工

By Kumar
at 2017-08-26T20:09

後配合台鐵捷運化高雄市區的軌道系統已經夠密了

By Jack
at 2017-08-31T12:49

這種東西叫運輸網的「骨幹」公車在配合叫做網

By Kumar
at 2017-09-05T05:30

一堆整天幻想要先有公車才能蓋捷運這整件事就是
自己在辦公室規劃出來的東西離民眾的生活太遠

By Lauren
at 2017-09-09T22:10

比較慢的東西就是沒人會搭

By Zanna
at 2017-09-14T14:50

高雄就是捷運系統太晚蓋才會大量的運輸人口
通通移轉去私人運具以前高雄公車路線多

By Rebecca
at 2017-09-19T07:31

運量大但他就比較慢 1980年經濟起飛後

By Barb Cronin
at 2017-09-24T00:11

當然都跑去開車沒有認清各種運輸系統功能上
的差別來評論高雄不應該興建捷運這是有問題的

By Thomas
at 2017-09-28T16:51

捷運連結機場高鐵台鐵，主要服務對象除了兩百多萬
的高雄人民，還有全台全球國內外旅遊的觀光客上班
族等等,不可否認機車的確是最有效率的交通工具，但
這些基礎建設不光是創造內需，更是提高城市對外的競
爭力來加強觀光商業發展，港灣的重大建設也即將陸
續完工，搭配便捷的都市捷運路網，進而帶動整體的經
濟發展，是可以預見的!

By Gilbert
at 2017-10-03T09:32

所以搭捷運就很快所有地方都能到？現在大家就是覺
得搭捷運不夠方便呀你是搞不清楚主要的論點喔為
什麼在你花大錢蓋捷運的時候其它相關配套不好好做
做到讓人民有感並不是完全反對蓋軌道運輸懂嗎？

By Robert
at 2017-10-08T02:12

軌道能連結城郊.另外更能幫助未成年的交通移動.例如
日本未成年的移動便利程度實在比台灣高太多了..難道
你要未成年都只能騎單車在小範圍移動或鼓勵開騎車造
成車禍死傷率居高不下？
捷運不是沒人搭.重點是設計規劃要合宜正確.以前說過
公共運輸通勤選擇在於"誘因".當搭車的有無形成本低
於自駕時那人民自然會選擇捷運減少機車使用.

By Charlotte
at 2017-10-12T18:52

26觀點

By Ethan
at 2017-10-17T11:33

反而覺得推力比誘因重要日本持有車的成本非常高
同樣新加坡香港也都是違規的罰鍰也是台灣的好幾倍

By Ursula
at 2017-10-22T04:13

淨空騎樓取締違停等等並不一該作為反對城市軌道建設
的理由

By Puput
at 2017-10-26T20:53

對啊那請問現在搭捷運的成本有比自駕低嗎？蓋了輕
軌黃線就能解決其它都不用做了說這種真的笑死

By Ophelia
at 2017-10-31T13:34

認同+1...

By Hamiltion
at 2017-11-05T06:14

以現在高雄來說多一條黃線根本沒辦法構成誘因

By John
at 2017-11-09T22:55

站內轉乘要走長距離進出站等車
騎機車隨便停路邊還比較便宜誰跟你搭捷運

By Oliver
at 2017-11-14T15:35

現在高雄重要的商圈周邊自駕成本比較低？

By Frederica
at 2017-11-19T08:15

停車費不用錢？周邊道路壅塞時間不用錢？

By Gilbert
at 2017-11-24T00:56

機車違停不用錢啊高雄除了下班尖峰哪條路會很塞?

By Tristan Cohan
at 2017-11-28T17:36

我就說了啦如果覺得高雄停車亂停沒事那就不要
搭捷運出門就騎車亂停我看你車子會不會被吊

By Isabella
at 2017-12-03T10:16

當你要人民支持你的政策請先讓人民覺得你有在努力
改善好嗎

By Ida
at 2017-12-08T02:57

一條黃線沒法構成誘因？就長遠便捷路網來看的確沒
錯啊.但沒有黃線要怎形成有誘因的通勤網路？

By Thomas
at 2017-12-12T19:37

沒抓完跟沒有抓是兩回事但總有人要混在一起談

By Adele
at 2017-12-17T12:17

不懂brt 公車專用道喔

By Xanthe
at 2017-12-22T04:58

沒有說不要黃線但蓋了要想辦法一直推人去搭

By Yedda
at 2017-12-26T21:38

中華COSTCO跟IKEA那邊都離捷運這麼近你要不要去看
看假日附近的車潮

By Caroline
at 2017-12-31T14:18

說能隨便違停的一定不是高雄人不然就沒在自駕吧

By Xanthe
at 2018-01-05T06:59

像紅橘線要不是還有輕軌 17~18萬就漲不動了
問題是當年可行性報告樂觀運量條件裡的東西都沒做到

By Jacob
at 2018-01-09T23:39

當然漲不動啊沒有開通新路線運量怎麼可能上去

By Gary
at 2018-01-14T16:19

台北捷運沒有開通新線運量一樣上不去
這是很基本的供需問題沒有捷運到的地方當然

By Emily
at 2018-01-19T09:00

當年還寫捷運站要有5分鐘一班的接駁公車有嗎?
人行道淨空騎樓整平調漲汽機車停車費

By Eden
at 2018-01-24T01:40

只能騎車要不然要怎麼出門走路？

By Hazel
at 2018-01-28T18:20

黃線預估要到120年，至少還有一輪要等，眼下基本的
都搞不定還想展望未來，我也是醉了

By Kumar
at 2018-02-02T11:01

這些很多也都沒做到

By Anonymous
at 2018-02-07T03:41

不是當年輕軌、黃線、岡山延伸線通通都有寫

By Oscar
at 2018-02-11T20:22

然後說公車沒屁用是打臉捷運規劃書喔

By Heather
at 2018-02-16T13:02

都做不到然後估一個很高的運量再讓高雄變全國笑話
這樣寫爽的是會比較開心嗎

By Joe
at 2018-02-21T05:42

捷運站周邊的接駁公車尖峰沒有壓在五分鐘左右？

By Lydia
at 2018-02-25T22:23

紅橘線當初預估有90幾萬運輸量要40萬才能打平看
看現在相信政府做事或評估的報告？

By Elvira
at 2018-03-02T15:03

當然如果你是住郊區甚至人口密度低的偏遠鄉鎮就沒法
保證

By Dorothy
at 2018-03-07T07:43

北捷轉乘公車快20% 高捷8%跟我說沒新路線增加不了

By Joe
at 2018-03-12T00:24

168尖峰也壓在10分鐘以內搭乘人數還是輸輕軌

By Belly
at 2018-03-16T17:04

事實就是公車系統沒人要搭高雄人比較信任軌道

By Jacky
at 2018-03-21T09:44

我不反對改善公車但沒有認清高雄的交通運輸現實
只會紙上談兵認為公車開好開滿就有人搭

By Megan
at 2018-03-26T02:25

北捷兩條線時甚至日本同等都市都沒90萬了要求高雄90
萬會不會太扯

By Susan
at 2018-03-30T19:05

這種就是不切實際不做法

By Christine
at 2018-04-04T11:45

你前面說人民為什麼要選擇比較慢的交通工具

By Leila
at 2018-04-09T04:26

但輕軌也只比公車快一點啊

By Ethan
at 2018-04-13T21:06

太好笑了捷運沒人搭就要增加捷運路線公車沒人搭

By Lucy
at 2018-04-18T13:46

就直接說沒屁用捷運花多少錢公車要花多少錢天差地
遠 1400億我看公車密集免費20年都花不完

By Carol
at 2018-04-23T06:27

輕軌不只比公車快一點再者軌道穩定的班次
是民眾可以直觀信賴選擇的重點公車要等紅燈

By Selena
at 2018-04-27T23:07

輕軌有專用路線民眾當然搭輕軌
司機不用錢買車不用錢油料不用錢？

By Olga
at 2018-05-02T15:47

更不要提 1400億燒完就沒了還不一定能拉動
高雄的大眾運輸使用率

By Kelly
at 2018-05-07T08:28

學生上下課以外的時間公車不用站站停不見得會慢

By James
at 2018-05-12T01:08

BRT不會用公車專用道不會用輕軌要走大順路了公車
有紅綠燈就不能用

By Emma
at 2018-05-16T17:49

而且軌道系統的tod開發導向會讓人口往捷運站
周邊聚集這些會讓捷運站的使用率變得更高

By Emily
at 2018-05-21T10:29

q一直都很天馬行空

By Callum
at 2018-05-26T03:09

我反對輕軌再大順路走平面這會拖垮班次

By Yedda
at 2018-05-30T19:50

還說觀光城市不搞好公車搞什麼觀光

By Quanna
at 2018-06-04T12:30

沒有專用路權班次就不可能穩定這是敗筆
另外brt跟公車就是不同的東西有專用號誌

By Lily
at 2018-06-09T05:10

所以不可能所有公車路線都變成brt 道路系統會崩潰

By Edith
at 2018-06-13T21:51

奇怪了台北人幹嘛要坐公車明明就有捷運

By Todd Johnson
at 2018-06-18T14:31

如果目標是要用新加坡模式就還有的討論

By Gary
at 2018-06-23T07:11

人家的公車是輔助網不是幹線結果一堆人倒果為因

By Rachel
at 2018-06-27T23:52

公車這麼棒台北還蓋什麼捷運有點基本概念好嗎

By Jacob
at 2018-07-02T16:32

例子就放在眼前捷運為主公車為輔自行車再次之這
樣很難懂嗎？

By Mia
at 2018-07-07T09:12

連輕軌預估運量最高的大順路都反對真是奇妙

By Lucy
at 2018-07-12T01:53

臺北也有幹線公車阿
說臺北沒有幹線公車是在搞笑嗎？

By Connor
at 2018-07-16T18:33

台北就是白爛幹嘛公車和捷運搭配路網通通用捷運不

By Rachel
at 2018-07-21T11:13

大順路運量高跟反對走平面有什麼關聯
幹線公車跟大眾運輸幹線是一樣的概念？

By Elvira
at 2018-07-26T03:54

會嗎

By Una
at 2018-07-30T20:34

高雄連基本的骨幹都沒有當初高雄捷運是要四線
現在才兩線你跟我說已經架起骨幹系統？

By Rachel
at 2018-08-04T13:14

1400e全花公車喔？照此邏輯台北甚至全世界都不需要
捷運.全部搞成公車..

By Elvira
at 2018-08-09T05:55

當然是一樣的阿，不能偏廢

By Xanthe
at 2018-08-13T22:35

幹線就是幹線，沒有其他意思

By Mary
at 2018-08-18T15:16

有些人說過度神化捷運那自己是不是也神化了公車？

By Elma
at 2018-08-23T07:56

高雄的幹線公車就是爛，不言可喻

By Joe
at 2018-08-28T00:36

的確是爛啦我不否認高雄市府也有必要改善

By Dinah
at 2018-09-01T17:17

不過怎麼改是個學問

By Kelly
at 2018-09-06T09:57

@jeter17:要先搞清楚輕重緩急先後次序，現在很明顯
的，高雄就是市府以為捷運蓋好就有人搭，但臺北並不
是如此，在北捷出現以前，臺北市公車的路網跟班次就
很好了。

By Quanna
at 2018-09-11T02:37

我也支持高雄蓋黃線，認為是必要蓋的，人口精華密集
的東三民，但市府的舉措真的是讓人很難信服。

By Hedwig
at 2018-09-15T19:18

最基本的轉乘優惠都沒有了，其他後面是在搞笑嗎？

By Skylar DavisLinda
at 2018-09-20T11:58

然後有人提到新加坡更是搞笑，他們私家車是有管制進
城的，臺灣？尤其高雄市？

By Rebecca
at 2018-09-25T04:38

新加坡搞笑? 如果把現行新加坡模式套到高雄能用嗎？
當然是叫學他們的大眾運輸方式再逐年逐量減少市區
內汽機車的數量啊

By Blanche
at 2018-09-29T21:19

要不然直接全市禁行機車你大眾還沒搞好是能做嗎？
真的一堆事情只會看一半的

By Blanche
at 2018-10-04T13:59

別做夢了，不可能的任務，因為這裡是高雄市，私家車
的犯罪天堂呢

By Edward Lewis
at 2018-10-09T06:39

不用等捷運建好，現在就可以把公車搞好了。

By Lauren
at 2018-10-13T23:20

高雄市政府應該要全面多方位的去提出現有市公車的改
善方案，還有私人汽機車的管制，可惜我量高市府沒有
這個膽。

By Una
at 2018-10-18T16:00

更何況老天爺，捷運要建好沒有個十載建不好的，中間
通通擺爛？！

By Puput
at 2018-10-23T08:40

我比較好奇私人運具管制要管什麼？

By Linda
at 2018-10-28T01:21

市府就是以捷運為主要考量其他的話...

By Agatha
at 2018-11-01T18:01

大眾運輸工具不是一蹴可幾、還不會走路就想學飛。

By Ingrid
at 2018-11-06T10:41

提高市區停車格的收費1標準、削減停車格，都是有效
的管制措施，只不過可惜的是，高雄市連違規停車都不
太抓了，呵

By Yedda
at 2018-11-11T03:22

67萬的運量要搭配公車才有可能吧~

By Ursula
at 2018-11-15T20:02

高雄市政府絕對沒有這個膽量的啦，哈

By Faithe
at 2018-11-20T12:43

消減停車格？？？？大眾運輸網沒蓋好之前
就把停車格取消這是什麼鬼要限制人民私人運具

By Xanthe
at 2018-11-25T05:23

的前提是你要提供足夠方便的大眾運輸現在高雄
的狀況你都覺得不滿了取消停車格？？？

By Tristan Cohan
at 2018-11-29T22:03

\公車/\公車/\/公車/\公車/\公車/\公車/\公車/\公車
/
公車很中藥，我要說八次
重要

By Faithe
at 2018-12-04T14:44

很重要但沒有建立公眾運輸幹線前公車都是不可能
取代私人運具的別逗了.........

By Tristan Cohan
at 2018-12-09T07:24

公車路網先整併提升班次密度水準，高市府就可以先這
樣做了

By Callum
at 2018-12-14T00:04

公車也可以是公眾運輸幹線

By Edwina
at 2018-12-18T16:45

qoo開頭的才別逗了，這樣的心態就算是黃線蓋好也是
沒人搭的。

By Edith
at 2018-12-23T09:25

公車要全市整合畫分新的路線圖是一件非常大的工程
如果是分區分段我猜大概也要3年左右

By Franklin
at 2018-12-28T02:05

最主要的是利益關係雖然說還是要做不過這要看民代
跟議員支不支持這個預算了

By Isla
at 2019-01-01T18:46

要不要再說一次雙北在北捷出現前公車路網密度，然後
高雄市現在還輸沒有捷運的縣市還敢說這麼多。

By Charlie
at 2019-01-06T11:26

啊你知道當初台北曾經乾脆說把捷運廢掉的故事嗎？

By Charlie
at 2019-01-11T04:06

說到北捷沒去研究的話可能不知道有這段往事

By Barb Cronin
at 2019-01-15T20:47

因為前無古人，大家看捷運施工造成不便的無稽之談，
不可以認真。

By Damian
at 2019-01-20T13:27

總之臺北的規模運量都是建立在大眾運輸工具使用人口
上，不能偏廢任何一者

By Quanna
at 2019-01-25T06:07

高雄市公車非但沒有跟高雄捷運相輔相成有就算了，甚
至還經常性的扮演扯後腿的角色，

By Ethan
at 2019-01-29T22:48

台北公車再多也沒辦法取代私人運具台北的停車位
比高雄多非常多好嗎我贊成在市區捷運站周邊縮減
停車格但郊區要增設可是沒捷運站的地方

By Susan
at 2019-02-03T15:28

把停車格取消逼民眾只能搭公車根本天方夜譚

By Zora
at 2019-02-08T08:08

香港的街道就幾乎沒有停車格，那香港人是怎麼活的?

By Robert
at 2019-02-13T00:49

實際在北市開過車就會知道台北高雄哪裡比較難停車

By Mia
at 2019-02-17T17:29

台北難停車因為車子更多但不可能完全沒有停車格

By Enid
at 2019-02-22T10:10

更不要提香港地鐵的密度已經是世界前幾名
香港人幹嘛開車

By Olga
at 2019-02-27T02:50

臺北可是有在縮減市區停車格的，高雄呢？哈哈

By Olive
at 2019-03-03T19:30

高雄根本是沒有管制的放任

By Daniel
at 2019-03-08T12:11

公車不能變成私人運具沒錯，但可以變相吸引人去搭，
同樣的道理捷運同理可證。

By Genevieve
at 2019-03-13T04:51

香港地鐵密度世界前幾名?港鐵長度跟北捷差不多而已

By Elma
at 2019-03-17T21:31

另外像英國，除了倫敦以外的一些大城市，就只有輕軌

By Carolina Franco
at 2019-03-22T14:12

跟公車系統，人家沒有地鐵大眾運輸使用率也很高

By Ida
at 2019-03-27T06:52

三大護法就是要替高雄辯護啊，不會跟你講對錯，聽久
了就像官員何不食肉糜

By William
at 2019-03-31T23:32

高雄人的素質騎機車就好啦何必浪費錢蓋捷運

By Zanna
at 2019-04-05T16:13

看看新加坡，再想想你的論點。

By Liam
at 2019-04-10T08:53

推樓主中肯!軌道只有軌道車能用卻要求獨立路權

By Ethan
at 2019-04-15T01:33

這樣真的符合公平正義嗎?

最新縣市公共運輸使用率&前瞻捷運預 - 高雄

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