最後一場說明會了 心得 - 樹林

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從鐵道板看到了另一種聲音,許多人是支持遷站的。

我反對遷站,
但我相信支持遷站的人們裡,雖然不知道有多少是真的生活在樹林的人,
一定有人是真心為樹林好,希望樹林交通更好。

可我想,這些支持者一定不知道在六場說明會期間,有一些狀況加深許多人的不信任

1.溪崑場令很多人羨慕,大的場地、有記者、有很多議員,參與群眾多
 而樹林五場除了第五場的停七之外,每場人都200人以下,
 停七還因為場地小無法再塞入更多人,很多人因此進不去提早離去
 從這點就可以看到溪崑人對於此事的重視程度。

2.給的資訊太少。雖然許多人抱持著「我就是要反對」的心情去,
 但相信也有「我想知道怎麼一回事再決定」的想法的人,但給的資訊真的太少
 說明會給的單張裡所出的原線立體化缺點一堆,卻很少講到改線的缺點??

3.刻意隱匿的資訊..
問一問才知道,有的里長根本不提有說明會這件事
有朋友印了通知放社區公佈欄,被刻意抽走(監視器影片顯示為某些樁腳)
 我們自己去放電梯的單子也是放不滿半天就被抽走
 樹林的親朋好友還是我們自己去告知有說明會,
 他們才知道「蛤?要遷站喔?不是前年前才開過會?」

 還有說明會沒提過遷新站會徵收多少地?
 也沒提過遷新站會拆掉的57棟是怎麼算出來的?
 (原線立體化是確定知道24M範圍內的房子要被拆)
這些可能被影響到的人為何都不知道這些資訊?

 
 雖然不能當「不該遷站」的證據,但這些小動作真的很令人厭惡

 因此,雖然現在反對聲浪大,我個人覺得還是不能掉以輕心,

 一個會小動作一堆的案子,不太可能這麼容易改變...

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All Comments

Quanna avatarQuanna2015-06-01
鐵道版有些是台鐵鐵粉 有些是大開發大建設信徒
Tom avatarTom2015-06-02
遷不遷對他們的現實生活沒影響 話說的當然輕鬆
Noah avatarNoah2015-06-06
讓人倒彈的是說甚麼不遷就等著沒發展吧
這種自以為是統治者的發言超多的
Lily avatarLily2015-06-10
有這麽一群奇怪的人,本身是最底階層
,利益每天都在被損害,卻具有統治階級的意識.
在動物世界裏找這麽弱智的東西都幾乎不可能
Selena avatarSelena2015-06-15
讓人想起這個偽林語堂名句(其實不是)
Thomas avatarThomas2015-06-15
是說Ymuse大的心得文怎麼還沒出來
Quanna avatarQuanna2015-06-20
啊被催稿了(艸) 因為在處理說明會影音的關係,所以
比較沒時間寫文…是說,這篇的推文人到目前為止都會
被人家說是同社團的人喔XD
Robert avatarRobert2015-06-24
溪崑場多也是前面的反對聲浪大讓有志的人在一起搞
Quanna avatarQuanna2015-06-28
六里長去搞那問卷 這行為就比一堆裝死的里長好了
Ivy avatarIvy2015-07-03
大家辛苦了,影分身那招是真的讓我啼笑皆非,是說鐵
Jessica avatarJessica2015-07-05
道板部份推文太過情緒,而且對於黑箱或 Z>B 都能概
Quanna avatarQuanna2015-07-05
括承受這點也很不可思議,至少就我而言,一項真的對
地方『非常』好的發展沒必要隱蔽成這樣,當然若立場
Rachel avatarRachel2015-07-07
是有新車站可以拍照好棒棒、能蓋一堆房子拚『發展』
好棒棒,這種情況我就也沒什麼話好說了
Carolina Franco avatarCarolina Franco2015-07-11
而且就我個人,我還是站在真的對樹林發展很正面,又
Sarah avatarSarah2015-07-14
能以公車外的穩定方法兼顧到現有火車站生活圈接駁,
我不會太強硬或強烈反對,但現有的直接挖空最為繁榮
Susan avatarSusan2015-07-18
一帶,而將路網改成圓圈式的包圍卻只有雙腿步行或隨
時有可能會減班、停開等不穩定的公車方式不予認同
Ula avatarUla2015-07-20
同時我也很感謝溪崑的里長與里民,如果這波沒有他們
Rachel avatarRachel2015-07-23
讓資訊更加公開在傳媒,我想會有更多人不知道這些事
Hedda avatarHedda2015-07-28
之前有上新聞啊
Lily avatarLily2015-07-30
風櫃店這邊會盡量持續努力到方案底定,只是若有更多
Caroline avatarCaroline2015-08-01
新夥伴加入的話會更好QQ 人力有點吃緊啊(撥汗
Elma avatarElma2015-08-03
溪崑一開始沒有排說明會,是六里和江慧貞合辦的
儘管江很明顯是為了選舉,但動員和媒體宣傳上的確
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2015-08-04
用了很多力量去做,溪崑的里長也很努力宣傳
所以不管是參加人數或者場地都比樹林的場次要多
Emma avatarEmma2015-08-08
補一個此議題我之前看過又很喜歡的推文『當初在買房
Cara avatarCara2015-08-12
子時,就已經做出選擇了』,在責怪或污名化反遷站的
聲音之前,又有多少人會想想之前的選擇,還是覺得自
Rachel avatarRachel2015-08-14
己神機妙算投資奇才,不過,我最想要的還是一個平穩
Valerie avatarValerie2015-08-14
的家園,一個真正公平正義而非一昧要求獻頭的社會
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2015-08-18
那要求原線地下化,屋後鐵軌變馬路的不也差不多..
Franklin avatarFranklin2015-08-19
我也不推原線立體化 = _= 沒理由保住自家去推動拆別
人家的方案,這點同理心與厚道是該自我要求的
Tom avatarTom2015-08-21
其實不管遷不遷站,樹林車站周圍已飽和已經是事實,
商圈往大安路中正路發展,也是必然的趨勢,雖然車
站較早發展,但因為缺乏規劃,等幾年後樹林捷運通
車,相對之下,也許車站反而就會成為低價區,長遠
來看,車站周圍居民該思考的是如何與整個大樹林一起
共同發展。下新莊與新莊副都心也許就是一個例子。
Rachel avatarRachel2015-08-24
回原po大,我支持遷站,也支持原地高架或地下化,只
有反對維持現況,但如您所說,要改變勢必要拆遷,如
Emma avatarEmma2015-08-26
何安置拆遷戶?也牽涉到居民對家庭土地的感情等等,
或許這議題應該要凌駕在所有討論串之前,但臺灣地狹
人廣,假若如果人人都抱持著要開發去別處,別來炒地
皮的心態,那50年後的台灣應該是怎樣的風貌?會更進
步或更落後?其實環環相扣,甚是矛盾。
Callum avatarCallum2015-08-30
很多人在講50年 浮洲呢?都給了10年了
Rebecca avatarRebecca2015-09-03
一個六輕 宜蘭和雲林的選擇 你覺得誰進步誰落後?
Gilbert avatarGilbert2015-09-06
如原po所說,600萬老房子得到840補助,假如新站房
價1000多好了,負擔一些貸款換得較新的房子,較寬
Dorothy avatarDorothy2015-09-08
敞的大馬路,較有規劃的生活環境,我覺的何樂而不
為,但這涉及個人想法,沒有所謂那一個比較好的問題
。而等待捷運通車後,第一個壓縮到的有可能就是車
站的房價。
Puput avatarPuput2015-09-10
車站房價如何我覺得真的還好XD 反正現在是自住,又不
會常常要搬家的話,房價怎麼波動都沒太大影響
Christine avatarChristine2015-09-14
不太懂為何要一直搬家==...是因為堅持要走路到車站
Olga avatarOlga2015-09-16
f大的意思是說一般車站周遭居民不見得CARE房價,因
Edith avatarEdith2015-09-20
為沒有要搬家,投資客才會非常在意,因為投資會失利
但像我出去連署,也會遇到一般居民提到「房價會下跌
Edwina avatarEdwina2015-09-22
很不好」
但如果深入跟他分享討論,就會知道房價並不是他們唯
一反對的理由,反而比較像是"簡單易懂"的理由
Mary avatarMary2015-09-23
(啊好像有點複雜..)
Damian avatarDamian2015-09-28
謝謝Y大,我想表達的是不是每個反遷站的人都只在意
Delia avatarDelia2015-10-02
房價與利潤,更多人(如我家)是沒有退路..沒能力再承
擔新購屋,這種狀況當然不可能去認同所謂發展
Una avatarUna2015-10-05
簡單來說,就是方便性,立足點不同,這可以理解。
但鐵路阻礙交通與發展也是事實,消除鐵路仍是一個
關鍵的問題。
Yedda avatarYedda2015-10-09
終於有人提出鐵到阻礙發展的論點,其實我一直想了解
Kristin avatarKristin2015-10-13
鐵道阻礙發展的主要原因,再請M大協助
Isla avatarIsla2015-10-15
樹林站的問題不在現在,而是等super8 super9出來時
Enid avatarEnid2015-10-16
當北飄者都擠入才30萬,又離市區30分的樹林地區..
Agnes avatarAgnes2015-10-19
那時後如果車站還不改善,大家還是用機車出入..
Agatha avatarAgatha2015-10-23
會變成老人小孩的惡夢. 沒人行道 只有亂停的機車
別忘了,現在的樹林可是還沒住滿人.. 還可以再蓋..
Hedda avatarHedda2015-10-25
北飄者,這個詞有點難懂@@
Elma avatarElma2015-10-28
像這樣的情況大概是需要多少的移入人口,
Eartha avatarEartha2015-11-02
與預估是幾年後發生的問題,感覺是一個很深入的問題
Jacob avatarJacob2015-11-05
如果還有十年的時間,有車站和捷運的分擔
狀況會不會稍有舒緩
Gilbert avatarGilbert2015-11-10
不好意思 可能本人的問題比較空泛,因為想盡量了解到
可能造成周邊打結與影響發展的因子
Emma avatarEmma2015-11-13
消除平面鐵路的好處,應該用比較的方式來看
Joe avatarJoe2015-11-14
舉例如汐止當年因為淹水問題,台鐵透過南港專案一
併將汐止高架化
Michael avatarMichael2015-11-18
高架化後,共消除了7個平交道,帶動的地方建設與商
業發展均是呈現旺盛的成長力道,科技大廠進駐,進
而帶動地方就業人口
Tom avatarTom2015-11-22
所謂的發展,並不只是一般認知的"炒地皮",而是消
除鐵路之後帶動的民生就業到社福發展,都是有長遠影
響。
Kyle avatarKyle2015-11-23
之前有大致研究過南港,南港某方面來說不能算是
鐵路遷站後的產物,我指南港園區這一代
Jessica avatarJessica2015-11-24
那個地方是政府有計畫投入大量金錢打造出的園區
Ida avatarIda2015-11-29
如果樹林能拿到等量的金錢或許有機會可以發展成型
Dorothy avatarDorothy2015-11-30
汐止的部份會再去了解,是那些誘因讓科技場進
Emma avatarEmma2015-12-02
其中我覺得比較有趣的是台鐵汐科站,東方科學園區
印象中是廠商自己慢慢聚集起來,這一點很特別
Delia avatarDelia2015-12-02
M06你對酒廠拆掉改的那個園區感覺如何?
Zenobia avatarZenobia2015-12-05
之前就有人吐槽說那邊對地方就業人口沒啥幫助
Zenobia avatarZenobia2015-12-09
規劃的好 不用動鐵路也能有長遠影響
Lauren avatarLauren2015-12-12
規劃的爛 動了鐵路也是有長遠影響 爛的那種
你還沒回答我浮洲的問題哩
Candice avatarCandice2015-12-16
支持原PO
Ivy avatarIvy2015-12-21
推ben大: 酒廠變電子廠.廢水往下光明正大排...
Lauren avatarLauren2015-12-24
空污排重金屬呢??? 嘉X益201112空污環保改善費???
Lauren avatarLauren2015-12-28
答案20萬NT..重金屬鎳銅錫.硫酸鹽縮硝酸氣體西到飽.
Ida avatarIda2015-12-28
真是黑心大廠.荼毒樹中學子.女老師.你說生的出來嗎?