智慧型站牌不準時　乘客申訴每月百件 - 台北

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台北市公車長智慧，卻還是不夠聰明！台北市目前有495座智慧型公車站牌，可以顯示公
車到站時間，但台北市議員吳思瑤測試520路公車發現，站牌上的顯示時間是2分鐘到站，
卻硬生生在站牌苦等了9分鐘還是不見車影。

　　台北市自93年起，推動智慧型公車站牌建置，透過E化動態作業系統，由站牌提供即
時公車資訊，讓公車族掌握公車行到站時間，減少久候不到、難等或班次擁擠等狀況。

　　台北市議員吳思瑤指出，政策推動至今已逾7年，智慧型站牌設置卻出現諸多亂象，
包括普及率仍然偏低，竟未達10%；預算編列逐年降低「虎頭蛇尾」，導致設置規劃走走
停停，政策未能貫徹；即時資訊常出包，使用者非但未受益，反而受害。

　　台北市公共運輸處主秘常華珍表示，將積極爭取預算，3年內再增設500座智慧型站牌
；經調查公車預估到站時間準確率約在84%至90%間，目前乘客透過1999、公車業者電話申
訴，每月約100件，未來將持續精進系統的準確率。

　　98年12月完成全市公車路線的系統建置，民眾可以透過網頁、手機及語音等服務，查
詢公車預估到站時間，目前使用查詢量平均每日約75萬人次；智慧型站牌屬系統的一部分
，至目前建置582座，預計3年內再增設500座。

　　同時吳思瑤也質疑，「路平專案」道路挖掘管制，導致智慧型站牌電力系統鋪設進度
緩慢，是計畫慢如牛步的一大幫兇。常華珍回應，後車亭接電協調新工處配合路平專案時
程，代辦街道家具案內候車亭接電事宜，其他站位將加強橫向聯繫配合路平時程辦理接電
。

　　一座要價10萬元的智慧型站牌，未來3年要倍增500座，大幅改善普及率，但有待考驗
的精準率，暫時無法突破塞車、等待交通號誌這些影響到站時間的不確定因素，恐怕公車
族還是難逃辛苦等車的狀況。

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