很久之前就有說過了
其中一個問題是
班距真的太久
另外一個是
路線繞來繞去
其實台南公車硬體跟司機水準
這幾年已經提升很多 真的不輸北部了
甚至比桃園 基隆的公車好了
之前在台北唸書
板橋土城都有待過
板橋就不用說了
幹道兩三分鐘一班幾乎常態
土城就有點像仁德（我家）這樣
公車在幹道離峰時間15分鐘就一班
尖峰3～5分鐘就來一班
仁德的幹道 幾乎一個小時才會有一班
離峰更是1.5～2小時
這差距真是有點多
我在北部出來騎車停車不方便外
主要是因為我不管幾點
我都知道我能搭大眾運輸工具回家
我玩到12點還有捷運可以搭
台南這個就有點困擾
我住仁德
去到晚上回家一班是晚上七點
另外一班就是晚上九點了
再晚就自己走路活搭計程車了
即使選擇搭火車回教
回到火車站也是沒有公車可以接駁
要再走一個小時的路程回家
這差距就不用多說
另外一個路線繞來繞去
北部公車通常都是順著幹道走
遊戲特殊班次才會跑小道路
你從龍山寺搭過去
就是從板橋文化路一路走下去
對比台南就是目前幹線公車的感覺
東門路接中山路到關廟
這個就很方便啊
因為我不會繞來繞去坐很久
可是台南目前公車大多數的路線還是
Z或C字型在跑
雖然可以每個地方都兼顧
可是變成繞太多路段
耗費了太多使用者時間了
從台南車站到保安仁德
也才七分鐘左右時間
如果公車在郊區幹道能夠15分鐘一班
我大概也是30分鐘左右能到家
跟騎機車回家20分鐘差距較小
但若沒有公車
我搭火車回家還要再走路一個小時
這個差距就相當大了
我真的覺得台南市政府
應該認真思考一下主要幹道公車增班的問題
其餘小道路可以適當縮減挪到幹道去
幹道的班距真的太久了
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
台灣優質電視台
國語台
https://www.youtube.com/watch?v=ED4QXd5xAco
台語台
https://www.youtube.com/watch?v=ihWafbJ_Ics
--
其中一個問題是
班距真的太久
另外一個是
路線繞來繞去
其實台南公車硬體跟司機水準
這幾年已經提升很多 真的不輸北部了
甚至比桃園 基隆的公車好了
之前在台北唸書
板橋土城都有待過
板橋就不用說了
幹道兩三分鐘一班幾乎常態
土城就有點像仁德（我家）這樣
公車在幹道離峰時間15分鐘就一班
尖峰3～5分鐘就來一班
仁德的幹道 幾乎一個小時才會有一班
離峰更是1.5～2小時
這差距真是有點多
我在北部出來騎車停車不方便外
主要是因為我不管幾點
我都知道我能搭大眾運輸工具回家
我玩到12點還有捷運可以搭
台南這個就有點困擾
我住仁德
去到晚上回家一班是晚上七點
另外一班就是晚上九點了
再晚就自己走路活搭計程車了
即使選擇搭火車回教
回到火車站也是沒有公車可以接駁
要再走一個小時的路程回家
這差距就不用多說
另外一個路線繞來繞去
北部公車通常都是順著幹道走
遊戲特殊班次才會跑小道路
你從龍山寺搭過去
就是從板橋文化路一路走下去
對比台南就是目前幹線公車的感覺
東門路接中山路到關廟
這個就很方便啊
因為我不會繞來繞去坐很久
可是台南目前公車大多數的路線還是
Z或C字型在跑
雖然可以每個地方都兼顧
可是變成繞太多路段
耗費了太多使用者時間了
從台南車站到保安仁德
也才七分鐘左右時間
如果公車在郊區幹道能夠15分鐘一班
我大概也是30分鐘左右能到家
跟騎機車回家20分鐘差距較小
但若沒有公車
我搭火車回家還要再走路一個小時
這個差距就相當大了
我真的覺得台南市政府
應該認真思考一下主要幹道公車增班的問題
其餘小道路可以適當縮減挪到幹道去
幹道的班距真的太久了
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